Estação Exchange Place (Pennsylvania Railroad) - Exchange Place station (Pennsylvania Railroad)
Jersey City | ||||||||||||||||||||||||||||||
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Coordenadas | 40 ° 42 59 ″ N 74 ° 01 57 ″ W / 40,71648 ° N 74,03238 ° W Coordenadas : 40,71648 ° N 74,03238 ° W40 ° 42 59 ″ N 74 ° 01 57 ″ W / | |||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | Ferrovia da Pensilvânia (PRR) | |||||||||||||||||||||||||||||
Conexões | ||||||||||||||||||||||||||||||
História | ||||||||||||||||||||||||||||||
Aberto | 1834 | |||||||||||||||||||||||||||||
Fechadas | 1961 | |||||||||||||||||||||||||||||
Serviços anteriores | ||||||||||||||||||||||||||||||
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A Estação Ferroviária da Pensilvânia era o terminal intermodal de passageiros para as vastas propriedades da Estrada de Ferro da Pensilvânia (PRR) no Rio Hudson e na Baía de Upper New York em Jersey City, New Jersey . Na década de 1920, a estação era chamada de Exchange Place . O terminal ferroviário e suas passagens para balsas foram a principal estação ferroviária da cidade de Nova York até a inauguração, em 1910, da Estação Pensilvânia de Nova York , possibilitada pela construção dos túneis North River . Foi uma das estações mais movimentadas do mundo durante grande parte do século XIX.
O terminal ficava em Paulus Hook , que em 1812 se tornou o patamar do primeiro serviço de balsa a vapor do mundo, e para o qual o serviço ferroviário começou em 1834. O serviço de trem para a estação terminou em novembro de 1961 e a demolição do complexo foi concluída em 1963 Parte do antigo complexo do terminal é agora a estação Exchange Place do sistema PATH , enquanto o Harbourside Financial Center foi construído sobre parte do antigo local.
A estação foi um dos cinco terminais ferroviários de passageiros na costa oeste do Rio Hudson durante os séculos 19 e 20, os outros sendo Weehawken , Hoboken , Pavonia e Communipaw , com Hoboken sendo a única estação ainda em uso.
O PRR se referia ao local simplesmente como "Jersey City" e, se necessário, para distingui-lo dos terminais de outras ferrovias, como a estação da Pensilvânia.
História
Já em julho de 1764, uma balsa começou a operar de Paulus Hook até o sopé da Courtland Street (onde o depósito de balsas da Cortland Street seria construído). O primeiro serviço de balsa a vapor do mundo começou entre Paulus Hook e Manhattan em 1812, e a New Jersey Rail Road and Transportation Company abriu uma linha ferroviária de Newark a Paulus Hook, então parte da recém-incorporada cidade de Jersey , em 1834. O PRR adquiriu a ferrovia em 1871 e substituiu o terminal em 1876 e novamente em 1888-1892. A competição ao longo do corredor nordeste entre a cidade de Nova York, Filadélfia, Baltimore e Washington, principalmente entre o PRR e a ferrovia de Baltimore e Ohio , era feroz. Essas ferrovias usavam terminais em Jersey City, não havendo túneis ou pontes para Manhattan, e durante grande parte do século 19, o Exchange Place foi uma das estações ferroviárias mais movimentadas do mundo.
No Exchange Place, os passageiros podiam se deslocar entre os trens e balsas sem sair de casa e cruzavam o rio na balsa de Jersey City para o depósito de balsas da Cortland Street no sul de Manhattan, para a 34th Street no centro de Manhattan ou via Desbrosses Street Ferry que se conectava ao Metropolitan Linha Crosstown e Nona Avenida Elevada na Rua Desbrosses .
Na década de 1870, o PRR começou a explorar maneiras de chegar diretamente a Nova York (ver Extensão do Túnel de Nova York ). Uma série de realinhamentos produziram uma linha mais reta, com o realinhamento final, uma nova linha de passageiros de Harrison a leste da nova ponte (agora PATH Lift Bridge ) sobre o rio Hackensack , inaugurando em 1900. (A antiga linha de carga ainda existe como parte da linha Passaic e Harsimus .)
Em 1910, o PRR inaugurou a New York Penn Station em Manhattan. A nova estação usou os túneis do rio Norte sob o rio Hudson para chegar à cidade de Nova York pelo sul pela primeira vez. A inauguração da Penn Station levou à redução do tráfego de PRR no Exchange Place. Em 1 de outubro de 1911, a Hudson and Manhattan Railroad , um sistema de trânsito rápido (agora chamado Port Authority Trans Hudson ou PATH), começou a percorrer a linha PRR a oeste de Waldo Yard, conectando-se com a nova estação de transferência de Manhattan em Harrison. A Lehigh Valley Railroad , que operava seu trem Black Diamond de Buffalo, Nova York desde 1896, encerrou o serviço para Exchange Place em 1913. O serviço de balsa em Exchange Place terminou em 1949. O último trem de passageiros PRR usou o ramal em 17 de novembro de 1961 O PATH continua a usar a linha através de Bergen Hill até o Journal Square Transportation Center e depois para a Newark Penn Station .
O terminal Exchange Place caiu em desuso. O último dos edifícios do complexo, juntamente com a parte elevada da linha ferroviária, foram demolidos em 1963. O antigo complexo do terminal está agora dividido entre a estação Exchange Place do sistema PATH e o Harbourside Financial Center, enquanto as balsas foram substituído por J. Owen Grundy Waterfront Park. Hudson-Bergen Light Rail mantém duas estações no distrito, enquanto as balsas são agora servidas pelo Terminal de Balsas Paulus Hook . O cavalete que carregava os trilhos do PRR acima do que agora é a Christopher Columbus Drive entre o Exchange Place e o Waldo Yard foi removido.
O plano original da ferrovia Hudson e Manhattan . O uso local acabou levando tanto o terminal quanto a estação H&M a serem conhecidos como Exchange Place
Veja também
- Exchange Place (Jersey City) § História
- Estação Exchange Place (Hudson – Bergen Light Rail)
- Greenville Yard (Port Jersey)
- Aterro do caule de Harsimus
- Lista de balsas pelo rio Hudson para a cidade de Nova York
- Terminais ferroviários que atendem a cidade de Nova York
- Linha do tempo das ferrovias da área de Jersey City
Referências
links externos
- Local de intercâmbio - "Jersey City: Passado e Presente" ( New Jersey City University )
- Foto do depósito visto do Rio Hudson
- Comitê de Marcos de Jersey City: Aterro do Ramo Harsimus e o tronco principal da Pensilvânia elevado
- Foto de Exchange Place voltado para o terminal e as balsas, c. 1905
- Mapa do sistema PRR 1899
- Descrição dos viajantes do cut 1800s
- Pennsylvania Railroad Ferries, Jersey City, New Jersey (National Railroad Postcard Museum; quinta-feira, 15 de outubro de 2015)
- "Novembro de 1967 ~ The End of Trans-Cross Hudson Ferry Service, de Theodore W. Scull (World Ship Society)