David Green (piloto de corrida) - David Green (racing driver)
David Green | |||||||
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Nascer |
Owensboro, Kentucky |
28 de janeiro de 1958 ||||||
Conquistas | 1994 Busch Series Champion | ||||||
Prêmios | Motorista mais popular da série Busch 1996 | ||||||
Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
78 corridas acontecem em 6 anos | |||||||
Melhor acabamento | 36º ( 1999 ) | ||||||
Primeira corrida | 1997 Goodwrench Service 400 ( Rockingham ) | ||||||
Última corrida | 2004 Chevy Rock and Roll 400 ( Richmond ) | ||||||
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Carreira NASCAR Xfinity Series | |||||||
404 corridas acontecem ao longo de 23 anos | |||||||
Posição de 2013 | 87º | ||||||
Melhor acabamento | 1o ( 1994 ) | ||||||
Primeira corrida | 1989 Pepsi 200 ( Hickory ) | ||||||
Última corrida | 2013 Indiana 250 ( Indianápolis ) | ||||||
Primeira vitória | 1991 Nestle 200 ( Lanier ) | ||||||
Última vitória | 2005 Saudação às Tropas 250 ( Pikes Peak ) | ||||||
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Carreira da NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
11 corridas acontecem em 4 anos | |||||||
Melhor acabamento | 37º ( 2007 ) | ||||||
Primeira corrida | 1995 GM Goodwrench / Delco Battery 200 ( Phoenix ) | ||||||
Última corrida | 2007 Smith's Las Vegas 350 ( Las Vegas ) | ||||||
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Estatísticas atuais em 16 de novembro de 2013. |
David A. Green (nascido em 28 de janeiro de 1958) é um ex - piloto americano de corrida de stock car , que atualmente trabalha como oficial da NASCAR. Enquanto dirigia, ele ganhou o campeonato da NASCAR Busch Series de 1994 . Seus dois irmãos mais novos, Jeff e Mark , também competiram no circuito da NASCAR.
Carreira no início de Busch
Green, nascido em Owensboro, Kentucky , estreou-se em 1989 na Hickory Motor Speedway para a Day Enterprise Racing , largando em 15º, mas terminando em 30º depois de sofrer uma falha no motor. Ele correu mais duas corridas no ano seguinte, sofrendo falha de transmissão em ambas as corridas. Em 1991, Green assinou contrato com a FILMAR Racing para pilotar o No. 8 e teve um impacto imediato, conquistando a pole position no Goody's 300 de abertura da temporada . Apesar de não ter se qualificado para duas das primeiras sete corridas, Green venceu em apenas sua 12ª largada em Lanier Raceway . Ele terminaria como vice-campeão para Jeff Gordon de Novato do Ano . Surpreendentemente, Green foi demitido da corrida e passou a temporada de 1992 trabalhando como membro da equipe de box de Bobby Labonte . Quando Labonte se mudou para a Winston Cup em 1993, Green assumiu a posição 44 do time. Embora não tenha vencido, ele terminou entre os dez primeiros 16 vezes e terminou em terceiro nos pontos. No ano seguinte, ele venceu o Goody's 250 , nove poles, bem como o campeonato Busch Series. Green ficou com a Labonte Racing e venceu mais quatro poles em 1995, mas caiu para o décimo segundo em pontos.
Copa Winston
Após a temporada de 1995, Green foi oferecido um contrato de Buzz McCall , proprietário da nova equipe American Equipment Racing . Correndo no No. 95, Green voltou ao seu antigo domínio, vencendo duas vezes e terminando como vice-campeão para Randy LaJoie na perseguição do campeonato. No final da temporada, McCall e Green elevaram sua operação à Winston Cup, desta vez como o número 96. Infelizmente, eles não foram capazes de repetir o sucesso, já que Green não conseguiu se classificar para seis corridas, e só conseguiu um melhor resultado em 16º na Coca-Cola 600 . Apesar disso, ele ainda foi vice-campeão para Mike Skinner de Rookie of the Year. Enquanto isso, Green também serviu como piloto substituto para Dale Earnhardt em Watkins Glen International no caso de Earnhardt não poder continuar correndo após sofrer lesões em um acidente em Talladega Superspeedway . No entanto, Earnhardt correu toda a distância e Green não precisou pisar. Depois de não conseguir terminar em 17º lugar na Superspeedway Talladega em 1998, Green foi demitido da prova de 96. Green voltou à Busch Series para dirigir o Pontiac Grand Prix nº 36 pela equipe 34 . Ele dirigiu pelo resto do ano e terminou entre os cinco primeiros em suas seis primeiras corridas pela equipe. No final da temporada, ele recebeu um telefonema de Larry Hedrick Motorsports , que estava passando por dificuldades após a liberação de Steve Grissom de seu Chevy nº 41. Green correria quatro corridas para Hedrick pelo resto do ano, e assinou para dirigir por eles em 1999 . Além disso, ele correria com o carro nº 41 da Busch Series para Hedrick em um cronograma limitado. Ainda assim, Green continuou a lutar, mas teve a contagem DNQ mais baixa (2) em sua carreira.
Quando a temporada começou a terminar, Green assinou para o resto da temporada com a Tyler Jet Motorsports e teve o melhor desempenho de sua carreira, terminando como melhor 12º no Phoenix International Raceway , e então conquistou a pole na próxima corrida no Pennzoil 400 inaugural . Green foi bem na Busch Series, correndo dezessete corridas e tendo sete dez primeiros e uma pole position. Ele comandou o Bud Shootout em 2000 em um carro de propriedade de Jackie Joyner-Kersee , e esperava dirigir o Daytona 500, mas problemas de patrocínio forçaram o negócio a fracassar. Green iria substituir um ferido Bill Elliott por duas corridas mais tarde naquela temporada, com um melhor resultado em vigésimo quinto lugar.
Corrida atual
Em 2000, Green voltou para a Equipe 34. Naquele ano, ele teve onze resultados nos dez primeiros e mais seis no ano seguinte. No final daquela temporada, Green ficou sem uma carona permanente. Depois de algumas corridas em meio período, Green terminou a temporada com a Hendrick Motorsports , substituindo Ricky Hendrick no No. 5. Esse desempenho deu a Green um breve retorno à Copa, correndo duas corridas no carro de R&D de Hendrick. Durante a temporada, ele também trabalhou na Winston Cup como spotter para Dale Jarrett .
Em 2003, Green assinou com a Brewco Motorsports e voltou à sua forma vitoriosa, ao visitar a pista da vitória três vezes (sua vitória no Kansas naquele ano seria a última vitória de Pontiac nas duas primeiras divisões da NASCAR), terminando em segundo em pontos. Ele não iria ganhar em 2004, mas fez outra corrida da Cup em Richmond para a Brewco, terminando em 31º. Em 2005 , Green venceu em Pikes Peak e terminou em oitavo lugar em pontos. Depois de não conseguir terminar entre os cinco primeiros em 2006 , Green foi dispensado da Brewco no final da temporada. Ele dirigiu pela Riley D'Hondt Motorsports em um cronograma de meio período em 2007, fazendo três largadas com um melhor resultado em 11º. Ele também dirigiu sete corridas na temporada de 2007 para a Red Horse Racing na Craftsman Truck Series , terminando em quinto lugar no Kentucky Speedway . Ele passou 2008 como piloto de testes para a JR Motorsports e correu a última corrida da temporada no No. 0 JD Motorsports Chevy. Ele se inscreveu para dirigir a nova equipe No. 07 SK Motorsports em 2009 em tempo integral, mas foi dispensado após várias corridas. Green fez uma largada em 2010 ao dirigir o Chevy nº 49 em Phoenix. Em 2011, Green tornou-se o spotter de Bobby Labonte. Ele também é o spotter de Johanna Long na Nationwide Series. Green agora trabalha para a NASCAR como oficial.
Resultados da carreira no automobilismo
NASCAR
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Nextel Cup Series
Daytona 500
Ano | Equipe | Fabricante | Começar | Terminar |
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1997 | American Equipment Racing | Chevrolet | DNQ | |
1998 | DNQ | |||
1999 | Larry Hedrick Motorsports | Chevrolet | DNQ | |
2000 | JKR Motorsports | Chevrolet | Com | |
2003 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | DNQ |
Nationwide Series
Craftsman Truck Series
Resultados da NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | NCTC | Pts | |||||||||||||
1995 | Dale Earnhardt, Inc. | 76 | Chevy | PHO | TUS | SGS | MMR | POR | EVG | I70 | LVL | BRI | MLW | CNS | HPT | IRP | FLM | RCH | MAR | NWS | FILHO | MMR |
PHO 9 |
74º | 138 | |||||||||||||||||||
1996 | Roehrig Motorsports | 18 | Chevy | HOM | PHO | POR | EVG | TUS | CNS | HPT | BRI | NZH | MLW | LVL | I70 |
IRP 34 |
FLM | GLN | NSV | RCH | NHA | MAR | NWS | FILHO | MMR | PHO | EU CONTRA | 127º | 61 | |||||||||||||||
1997 | Brewco Motorsports | 37 | Chevy | WDW | TUS | HOM | PHO | POR | EVG | I70 | NHA | TEX | BRI |
NZH 8 |
MLW | LVL | CNS | HPT | IRP | FLM | NSV | GLN | RCH |
12 de março |
FILHO | MMR | CAL | PHO | EU CONTRA | 68º | 266 | |||||||||||||
2007 | Corrida de Cavalos Vermelhos | 1 | Toyota | DIA | CAL | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEX | MCH | MLW | MEM |
KEN 5 |
IRP 15 |
NSH 14 |
BRI 16 |
GTW 20 |
NHA 19 |
LVS 18 |
TAL | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | 37º | 832 |
ARCA SuperCar Series
( chave ) ( Negrito - Posição da pole concedida pelo tempo de qualificação. Itálico - Posição da pole conquistada pela classificação de pontos ou tempo de prática. * - Maioria das voltas lideradas. )
Resultados da ARCA SuperCar Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ano | Equipe | Não. | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ASCC | Pts | Ref | |||||||||||||||||
1992 | Roulo Brothers Racing | 39 | Chevy | DIA | FIF | TWS | TAL | PARA MIM | KIL | POC | MCH | FRS | KIL |
NSH 1 * |
DEL | POC | HPT | FRS | ISF | PARA MIM | DSF | TWS | SLM | ATL | 128º | - |
Referências
links externos
- Estatísticas do piloto David Green na Racing-Reference