Covenant Aviation Security - Covenant Aviation Security

Covenant Aviation Security
Modelo LLC
Indústria Segurança
Fundado 2002
Quartel general
Chicago
,
EUA
Pessoas chave
Michael Bolles, presidente
Serviços Fornece serviços de segurança para a indústria da aviação
Local na rede Internet www. covenantsecurity.com

Covenant Aviation Security , LLC (CAS) é uma empresa de Chicago que fornece serviços de segurança para a indústria de aviação. Michael Bolles é seu presidente desde julho de 2012.

Atividades

Pacto Aviation Security oferece serviços de segurança do aeroporto sob a Transportation Security Administration 's Programa de Parceria de Triagem (SPP). Em 2002, a CAS recebeu vários contratos para fornecer serviços de triagem comercial para a TSA no âmbito do programa piloto de privatização iniciado pela Lei de Segurança de Aviação e Transporte . O CAS mobilizou e contratou 1.200 funcionários de triagem no Aeroporto Internacional de São Francisco e no Aeroporto Regional de Tupelo seis semanas após a concessão do contrato. Em 2005, a CAS ganhou o contrato de triagem no Aeroporto Regional de Sioux Falls (que foi o primeiro aeroporto a desfederalizar sua força de trabalho sob o SPP).

Em 2005, o Departamento de Segurança Interna dos Estados Unidos designou os serviços de triagem de passageiros e bagagem de aeroportos da CAS como tecnologia antiterrorista, de acordo com a Lei de Apoio ao Antiterrorismo pela Promoção de Tecnologias Efetivas de 2002 . Também naquele ano, o CAS ganhou o contrato de exibição no Aeroporto Internacional de Sioux Falls (FSD). A CAS fornece serviços de segurança no Aeroporto Internacional John F. Kennedy , Aeroporto LaGuardia , Aeroporto Internacional de Orlando e Aeroporto Internacional de San Francisco.

Serviços de segurança

Os serviços de segurança incluem, mas não estão limitados ao seguinte: triagem de passageiros e bagagem, controle de acesso direto, triagem de pessoal, triagem de carga, monitoramento CCTV, gerenciamento de relatórios, avaliações de segurança, operação de equipamentos de triagem (raio-X, detecção de vestígios de explosivos, passagem Detector de metal e detector de metal portátil) e sistemas de detecção de intrusão de monitoramento de perímetro.

Os clientes incluem o governo federal (TSA), autoridades portuárias e aeroportuárias e companhias aéreas selecionadas.

Localizações

Covenant é um dos maiores fornecedores de triagem de segurança sob contrato com a TSA no âmbito do Programa de Parceria de Triagem.

  • Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO) - São Francisco / Condado de San Mateo, Califórnia

Antigos locais

Desde então, a TSA concedeu contratos para nove aeroportos anteriormente contratados com a Covenant para outras empresas.

  • Aeroporto Regional de Sioux Falls (FSD) - Sioux Falls, Dakota do Sul (substituído pelo Trinity Technology Group, Inc. em setembro de 2011)
  • Aeroporto Regional de Tupelo (TUP) - Tupelo, Mississippi (substituído por Trinity Technology Group, Inc. em maio de 2006 e VMD-MT Security LLC em agosto de 2012)
  • Aeroporto Municipal de Sidney-Richland (SDY) - Sidney, Montana (substituído pelo Trinity Technology Group, Inc. em agosto de 2009)
  • Aeroporto da Comunidade Glendive Dawson (GDV) - Glendive, Montana (substituído pelo Trinity Technology Group, Inc. em agosto de 2009)
  • Aeroporto Internacional de Glasgow (GGW) - Glasgow, Montana (substituído pelo Trinity Technology Group, Inc. em agosto de 2009)
  • Aeroporto do Condado de Havre City (HVR) - Havre, Montana (substituído pelo Trinity Technology Group, Inc. em agosto de 2009)
  • Aeroporto LM Clayton (OLF) - Wolf Point, Montana (substituído pelo Trinity Technology Group, Inc. em agosto de 2009)
  • Aeroporto Municipal de Lewistown (LWT) - Lewistown, Montana (substituído pelo Trinity Technology Group, Inc. em agosto de 2009)
  • Aeroporto de Miles City (MLS) - Miles City, Montana (substituído pelo Trinity Technology Group, Inc. em agosto de 2009)

Afiliações da indústria

American Association of Airport Executives (AAAE) - AAAE é a maior organização profissional do mundo para executivos de aeroportos, representando milhares de funcionários de gestão de aeroportos em aeroportos comerciais e de aviação geral de uso público. Os membros da AAAE representam cerca de 850 aeroportos e centenas de empresas e organizações que apóiam aeroportos. AAAE atende seus membros por meio de representação orientada a resultados em Washington, DC e oferece uma ampla gama de serviços da indústria e oportunidades de desenvolvimento profissional, incluindo treinamento, reuniões e conferências, e um programa de credenciamento altamente respeitado.

Airport Council International - América do Norte (ACI-NA) - O ACI-NA representa os órgãos de governo locais, regionais e estaduais que possuem e operam aeroportos comerciais nos Estados Unidos e Canadá. Os membros da ACI-NA enviam mais de 95% do tráfego doméstico e quase todo o tráfego internacional de passageiros e carga de companhias aéreas na América do Norte. A missão da ACI-NA é defender políticas e fornecer serviços que fortaleçam a capacidade dos aeroportos comerciais de servir seus passageiros, clientes e comunidades.

National Safe Skies Alliance (SafeSkies). A National Safe Skies Alliance, Inc. (Safe Skies) é uma organização sem fins lucrativos que trabalha com aeroportos, governo e indústria para manter um sistema de segurança da aviação.

Controvérsia

Testes disfarçados de rastreadores

Um relatório de novembro de 2006 do Departamento de Segurança Interna do Inspetor Geral descobriu que os funcionários da TSA haviam colaborado com o CAS no Aeroporto Internacional de São Francisco para alertar os rastreadores do CAS sobre testes secretos. Os testes verificaram se os rastreadores estavam inspecionando adequadamente os passageiros e sua bagagem de mão nos pontos de controle de segurança. De agosto de 2003 a maio de 2004, descrições físicas precisas do pessoal disfarçado que estavam a caminho para testar os pontos de controle foram comunicadas aos rastreadores. De acordo com o San Francisco Chronicle , o relatório afirmou que os funcionários da TSA e os gerentes do Covenant no aeroporto "notificaram o pessoal de triagem com antecedência quando um testador se aproximava de um ponto de verificação e forneceu suas descrições" e "Funcionários do centro de controle de triagem do aeroporto rastrearam o agente secreto testadores com câmeras de vigilância e a pé, disse o relatório, e 'transmitir descrições e localizações dos testadores para os postos de controle para ajudar os supervisores a identificar os testadores e facilitar a aprovação nos testes de penetração encobertos'. "Artigo no jornal sobre um processo de disparo indevido relacionados aos eventos relataram ainda que, de acordo com as alegações no processo "Fazendo-se passar por passageiros, os engodos tentam levar bombas falsas, armas descarregadas e outro contrabando pelos pontos de controle de segurança do aeroporto. Mas o processo disse que o Covenant rastreou os engodos através de um circuito de televisão câmeras e alertou os trabalhadores nos portões de segurança para esperar um teste. " A distribuição de descrições foi então interrompida, mas até janeiro de 2005, os rastreadores ainda eram alertados sempre que operações secretas estavam sendo realizadas. Apesar do relatório, a CAS foi recontratada com um contrato de $ 314 milhões de quatro anos no aeroporto e, embora os funcionários da empresa e da TSA tenham sido disciplinados, nenhum perdeu o emprego. A mesmíssima ocorrência de Segurança sendo alertado de teste foi relatada no Aeroporto Internacional de Orlando, como sendo um alerta regular com diferentes descrições desses agentes disfarçados a cada vez. O representante do Mississippi , Bennie Thompson, disse que o relatório era preocupante, observando: "Como o público pode ter confiança nos sistemas de triagem quando os gerentes manipulam o sistema ?"

Contribuições de campanha

Em novembro de 2010, a Fox News relatou que o representante John Mica (R-Fla), que estava pressionando para que os aeroportos usassem empreiteiros privados no lugar do TSA, havia recebido desde 2006 $ 1.700 de Gerald Berry em contribuições de campanha. O porta-voz de Mica disse que as contribuições não influenciaram Mica de maneira inadequada.

Veja também

Referências

links externos