Aeroporto Regional de Tupelo - Tupelo Regional Airport

Aeroporto Regional de Tupelo
Tupelo Regional Airport Logo.jpg
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Autoridade do aeroporto de Tupelo
Serve Tupelo, Mississippi
Elevation  AMSL 346 pés / 105 m
Coordenadas 34 ° 16′05 ″ N 088 ° 46′12 ″ W / 34,26806 ° N 88,77000 ° W / 34,26806; -88,77000 Coordenadas: 34 ° 16′05 ″ N 088 ° 46′12 ″ W / 34,26806 ° N 88,77000 ° W / 34,26806; -88,77000
Local na rede Internet www.FlyTupelo.com
Mapa
TUP está localizado no Mississippi
TUP
TUP
Localização do aeroporto no Mississippi / Estados Unidos
TUP está localizado nos Estados Unidos
TUP
TUP
TUP (Estados Unidos)
Pistas
Direção Comprimento Superfície
pés m
18/36 6.502 1.982 Asfalto
Estatísticas (2014)
Operações de aeronaves 51.598
Aeronave baseada 14

O Aeroporto Regional de Tupelo ( IATA : TUP , ICAO : KTUP , FAA LID : TUP ) é um aeroporto de uso público localizado 3,7 milhas; 3,2 milhas náuticas (6 km) a oeste do distrito comercial central de Tupelo , uma cidade em Lee County , Mississippi, Estados Unidos. É propriedade da Autoridade Aeroportuária de Tupelo. O aeroporto é usado principalmente para a aviação geral , mas também é servido por uma companhia aérea comercial com serviço regular de passageiros subsidiado pelo programa federal Essential Air Service (EAS). Muitos times de futebol americano universitário que visitam a Universidade do Mississippi (Ole Miss), a 79 milhas a oeste de Oxford , voam para Tupelo.

De acordo com a Administração Federal de Aviação , este aeroporto teve 15.985 embarques de passageiros (embarques) no ano civil de 2008, 13.319 em 2009 e 12.749 em 2010. O Plano Nacional de Sistemas Aeroportuários Integrados para 2011–2015 categorizou-o como um aeroporto de serviço comercial primário .

Instalações e aeronaves

O Aeroporto Regional de Tupelo cobre uma área de 1.061 acres (429 ha) a uma altitude de 346 pés (105 m) acima do nível médio do mar . Tem uma pista designada 18/36 com uma superfície de asfalto medindo 6.502 por 150 pés (1.982 por 46 m).

Para o período de 12 meses encerrado em 31 de dezembro de 2011, o aeroporto teve 50.916 operações de aeronaves, uma média de 139 por dia: 56% da aviação geral , 38% militar , 6% táxi aéreo e <1% comercial programado . Naquela época, havia 68 aeronaves baseadas neste aeroporto: 35% monomotor , 22% multimotor, 9% jato , 3% helicóptero e 31% militar .

Uma função primária adicional do aeroporto é servir como cemitério de aeronaves , incluindo desmantelamento, reciclagem de peças e armazenamento de aeronaves. A Universal Asset Management, uma empresa de aviação, desmontou aviões de grande porte no aeroporto, incluindo Airbus A330 , Airbus A340 , Boeing 747-400 e Boeing 777 para reciclagem.

Serviço aéreo histórico

Southern Airways estava servindo o aeroporto em 1952 com aeronaves Douglas DC-3 com três voos diários de ida e volta operando uma rota de Atlanta - Gadsden, AL - Birmingham, AL - Tuscaloosa, AL - Columbus, MS - Tupelo - Memphis para um total de seis partidas por dia do aeroporto. Em 1968, a Southern Airways operava voos diretos para Columbus, MS , Memphis e Tuscaloosa , bem como voos diretos para Atlanta e Birmingham, AL, com todos os seus serviços Tupelo sendo operados com aviões de pistão Martin 4-0-4 . Southern continuou a servir o aeroporto durante a maior parte da década de 1970 com aeronaves Martin 4-0-4. A Southern então finalmente se fundiu com a North Central Airlines para formar a Republic Airlines, que em 1979 estava servindo Tupelo com pequenos turboélices Swearingen Metroliner com voos diretos de Atlanta (ATL) e Memphis (MEM). Em 1981, a Republic operava turboélices Convair 580 maiores no aeroporto, com serviço sem escalas de Memphis e Muscle Shoals, AL . No entanto, a Republic não estava mais servindo a Tupelo no verão de 1984. No início de 1985, a Scheduled Skyways , uma companhia aérea de passageiros , operava um serviço sem escalas de Memphis e Meridian com turboélices Nord 262 e Swearingen Metroliner enquanto a Flight Line, também uma transportadora aérea, estava servindo o aeroporto na mesma época com pequenos aviões Cessna .

No final de 1989, quando Memphis (MEM) era um hub da Northwest após a aquisição da Republic Airlines pela Northwest, a Northwest Airlink operava o serviço turboélice British Aerospace BAe Jetstream 31 e Saab 340 em uma base de compartilhamento de código em nome da Northwest to Tupelo sem escalas de Memphis, Columbus , MS e Laurel, MS / Hattiesburg, MS . Ao mesmo tempo, em 1989, a American Eagle estava operando voos em uma base de compartilhamento de código em nome da American Airlines com turboélices Swearingen Metroliner sem escalas de Nashville (BNA, um hub americano na época) e Tuscaloosa. A American Eagle e a Northwest Airlink continuaram a servir a Tupelo na primavera de 1995 com a American Eagle operando os turboélices British Aerospace BAe Jetstream 31 sem escalas de Nashville, enquanto a Northwest Airlink continuava a operar os turboélices BAe Jetstream 31 e Saab 340 sem escalas de Memphis, Columbus, MS e Laurel, MS / Hattiesburg, MS. Após a fusão em 2008 entre a Northwest e a Delta , todos os serviços da Northwest Airlink foram posteriormente substituídos por voos de compartilhamento de código da Delta Connection em nome da Delta Air Lines . A Delta Connection operava voos diretos para Memphis e Atlanta (ATL), com o serviço de Memphis sendo eventualmente descontinuado. A Delta Connection estava atendendo a Tupelo da ATL com os jatos regionais Bombardier CRJ-200 nesta época.

Em 2012, depois que a Delta Connection deixou de atender à Tupelo, a Silver Airways começou a operar para Greenville , Muscle Shoals e Atlanta usando Saab 340s . A Silver Airways então encerrou o serviço em outubro de 2014 e foi substituída pela SeaPort Airlines . O SeaPort voou durante um ano, cessando o serviço no final de outubro de 2015. O aeroporto ficou então sem serviço durante cinco meses até abril de 2016, quando a Contour Airlines iniciou voos com serviço diário para Nashville (BNA). Desde abril de 2016, a Contour atualizou seu serviço várias vezes, incluindo a substituição de sua aeronave turboélice BAe Jetstream 31 com jatos regionais Embraer ERJ 135 . Os embarques anuais da Tupelo têm crescido de forma constante e o aeroporto mais uma vez obteve o status de Aeroporto Primário com a FAA em 2017, 2018 e 2019.

Companhia aérea e destino atuais

Serviço de passageiros regulares

A Contour Airlines iniciou voos diários sem escalas em 2016 para Nashville usando aeronaves turboélice 31 da British Aerospace Jetstream . Em 1º de abril de 2016, este serviço foi atualizado com os jatos regionais Embraer ERJ 135 sendo usados ​​em seus voos regulares de passageiros.

Companhias aéreas Destinos
Contour Airlines Nashville

Carga

A Tupelo não tem serviço de carga programada, mas recebe vários afretamentos de carga de tempos em tempos, principalmente com o Embraer EMB-120 Brasilias operado pela Berry Aviation , bem como os ATR 72 operados pela FedEx .

Instalação de apoio à aviação da Guarda Nacional do Exército dos EUA

A Guarda Nacional do Mississippi tem helicópteros militares AH-64 Apache e UH-72 Lakota baseados em suas instalações localizadas no aeroporto.

Estatisticas

Ações da operadora: (julho de 2019 - junho de 2020)
Operadora   Passageiros (chegando e partindo)
Contorno
4.170 (94,9%)
Principais destinos domésticos: (dezembro de 2019 - novembro de 2020)
Classificação Cidade e código IATA Passageiros CIA aérea
1 Nashville, TN (BNA) 7.900 Contorno

Referências

Leitura adicional

  • Documentos do Essential Air Service ( Docket DOT-OST-2009-0160 ) do Departamento de Transporte dos EUA :
    • Aviso de noventa dias (14 de julho de 2009) : da Mesaba Aviation, Inc. de sua intenção de descontinuar o serviço aéreo regular não subsidiado nas seguintes comunidades, a partir de 12 de outubro de 2009: Paducah, KY; Alpena, MI; Muskegon, MI; Hancock, MI; Sault Ste. Marie, MI; International Falls, MN; Tupelo, MS e Eau Claire, WI.
  • Documentos do Essential Air Service ( Docket DOT-OST-2009-0305 ) do Departamento de Transporte dos EUA :
    • Memorando (19 de novembro de 2009) : encerramento do protocolo DOT-2009-0160 e abertura de oito novos boletins para as várias comunidades (Alpena, MI; Eau Claire, WI; Hancock / Houghton, MI; International Falls, MN; Muskegon, MI ; Paducah, KY; Sault Ste. Marie, MI; Tupelo, MS).
    • Ordem 2010-5-18 (13 de maio de 2010) : definindo as taxas finais de subsídio do período anterior para Mesaba Airlines, Inc., d / b / a Delta Connection, por seu serviço forçado em Alpena e Sault Ste. Marie, Michigan, International Falls, Minnesota e Tupelo, Mississippi. Também selecionando Mesaba para fornecer serviço aéreo essencial (EAS) em três dessas quatro comunidades em uma base prospectiva. Na quarta comunidade, Tupelo, estamos selecionando provisoriamente a Mesaba para fornecer serviços com base em uma aplicação pro-rata da taxa acordada pela Mesaba, a qual a equipe aplicou para um nível de serviço reduzido.
    • Aviso de noventa dias (15 de julho de 2011) : da MESABA AVIATION, INC. E PINNACLE AIRLINES, INC. De encerramento do serviço na Tupelo, MS.
    • Ordem 2011-9-5 (13 de setembro de 2011) : proibindo a suspensão do serviço e solicitando propostas
    • Pedido 2012-5-17 (22 de maio de 2012) : selecionando Silver Airways, anteriormente Gulfstream International Airways, para fornecer Essential Air Service (EAS) em Muscle Shoals, Alabama, Greenville, Laurel / Hattiesburg e Tupelo, Mississippi e Greenbrier / White Sulphur Springs, West Virginia (Lewisburg), usando aeronaves Saab 340 de 34 passageiros, por um subsídio anual combinado de $ 16.098.538. Tupelo receberá 18 viagens semanais de ida e volta em uma rota Greenville-Tupelo-Atlanta
    • Ordem 2012-6-3 (6 de junho de 2012) : estendendo a obrigação do Essential Air Service das duas subsidiárias integrais da Pinnacle Airlines Corporation - Mesaba Aviation, Inc. e Pinnacle Airlines, d / b / a Delta Connection nas oito comunidades listados abaixo (Muscle Shoals, AL; Alpena, MI; Iron Mountain / Kingsford, MI; Brainerd, MN; International Falls, MN; Greenville, MS; Laurel / Hattiesburg, MS; Tupelo, MS) por 30 dias, até 9 de julho , 2012.
    • Aviso de intenção (9 de abril de 2014) : da Silver Airways Corp. ... interromper o serviço aéreo regular subsidiado entre Atlanta, Geórgia (ATL) e cada um dos Muscle Shoals, Alabama (MSL), Greenville, Mississippi (GLH), Laurel / Hattiesburg, Mississippi (PIB), e Tupelo, Mississippi (TUP). A Silver Airways pretende descontinuar este serviço em 8 de julho de 2014 ou em data anterior conforme permitido pelo Departamento em qualquer pedido final encerrando a elegibilidade de qualquer uma dessas comunidades no programa de serviço aéreo essencial (EAS).
    • Ordem 2014-4-24 (22 de abril de 2014) : proíbe a Silver Airways Corp. de encerrar o serviço em Muscle Shoals, Alabama, Greenville, Laurel / Hattiesburg, Meridian e Tupelo, Mississippi, por 30 dias além do fim do ar aviso prévio de 90 dias da transportadora, ou seja, 7 de agosto de 2014. Também estamos solicitando propostas de transportadoras aéreas interessadas em fornecer Essential Air Service (EAS) em Muscle Shoals, Greenville, Laurel / Hattiesburg, Meridian e / ou Tupelo.

links externos