Estação ferroviária de Chippenham - Chippenham railway station

Chippenham
Os edifícios da estação, vistos do sudoeste
Localização	Chippenham , Condado de Wiltshire, Inglaterra
Coordenadas	51 ° 27′45 ″ N 2 ° 06′55 ″ W / 51,4625 ° N 2,1154 ° W / 51,4625; -2,1154 Coordenadas : 51,4625 ° N 2,1154 ° W51 ° 27′45 ″ N 2 ° 06′55 ″ W /  / 51,4625; -2,1154
Referência de grade	ST920737
Propriedade de	Trilho da Rede
Gerenciado por	Great Western Railway
Plataformas	2
Outra informação
Código da estação	CPM
Classificação	DfT categoria C1
História
Empresa original	Great Western Railway
Pré-agrupamento	Great Western Railway
Pós-agrupamento	Great Western Railway
Datas importantes
31 de maio de 1841	Aberto
Passageiros
2015/16	1.816 milhões
Intercâmbio	30.500
2016/17	1.939 milhões
Intercâmbio	40.218
2017/18	1.890 milhões
Intercâmbio	21.585
2018/19	1.972 milhões
Intercâmbio	21.088
20/2019	1,937 milhões
Intercâmbio	29.117
Edifício Listado - Grau II
Designado	22 de junho de 1978 ( 22/06/1978 )
Nº de referência	1268119
Sistema legado	LBS
Número do sistema legado	462213
Notas
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road

A estação ferroviária de Chippenham fica na Great Western Main Line (GWML), no sudoeste da Inglaterra , servindo à cidade de Chippenham , Wiltshire. É 93 milhas 76 cadeias (151,2 km) abaixo da linha de London Paddington e está situado entre Swindon e Bath Spa na GWML. A Wessex Main Line diverge da GWML para o sudoeste de Chippenham e vai para Trowbridge via Melksham .

É administrado pela Great Western Railway , que também opera todos os trens dessa escala.

Apenas duas plataformas na estação permanecem em uso; a plataforma da entrada principal está fora de uso.

História

Entrada da estação (1989)

A linha principal da Great Western Railway (GWR) foi autorizada em 1835 e inaugurada em etapas: o trecho de Hay Lane para oeste até Chippenham foi inaugurado em 31 de maio de 1841. O trecho final da linha, entre Chippenham e Bath , foi inaugurado em 30 Junho de 1841.

Chippenham logo foi atendido por outras linhas. A Wilts, Somerset and Weymouth Railway (WS&WR) foi autorizada em 1845 e a primeira seção aberta em 5 de setembro de 1848; este ia de Thingley Junction, a oeste de Chippenham, a Westbury , e o WS&WR foi absorvido pelo GWR em 1851. A Calne Railway foi autorizada em 1860 e inaugurada em 3 de novembro de 1863; esta empresa permaneceu independente por alguns anos, até ser absorvida pela GWR em 1892.

Em 1858 a estação foi ampliada e ganhou um galpão de mercadorias e um galpão de máquinas. Uma conexão ferroviária foi estabelecida para Chippenham Gas Works em 1906; esta conexão foi encerrada em 1932. O galpão do motor Chippenham foi encerrado em março de 1964 e os serviços na filial de Calne terminaram em 1965. As caixas de sinalização Chippenham East e West fecharam em 21 de agosto de 1966. A partir de 1 de fevereiro de 1976, a plataforma original foi retirada de uso e os serviços que viajavam para o oeste usavam o lado sul da plataforma da ilha.

Mestres de estação

Descrição

O edifício original da estação em Chippenham foi construído de acordo com o projeto de Isambard Kingdom Brunel e inaugurado em 1841. Com a subsequente abertura de novas linhas para Salisbury e Weymouth , a estação não era adequada para atender ao aumento da demanda e foi redesenhada por JH Bertram em 1856 a 1858; é um edifício listado como Grau II , construído em cantaria de Bath Stone com uma janela saliente em uma extremidade e uma ala na outra formando uma composição longa e baixa.

Vista da plataforma em 1989. A passarela levava uma passagem pública sobre a ferrovia e, desde então, foi substituída por uma ponte mais alta que dá acesso às duas plataformas operacionais.

A plataforma 1 é usada para os serviços da Great Western Main Line no sentido oeste em direção a Bristol Temple Meads, West Country, Gales do Sul e também é usada para os serviços da Wessex Main Line em direção a Southampton Central. A plataforma 2 é usada para serviços no sentido leste em direção a London Paddington e Cheltenham Spa. Na plataforma desativada, há armazenamento de bicicletas, uma área de estar e um café.

Existem duas passarelas na estação, embora até 2016 uma só tivesse passagem sobre a ferrovia. Esta ponte foi substituída por uma nova com degraus e elevadores em ambas as plataformas, inaugurada em janeiro de 2016. Esta obra foi financiada no âmbito do regime de Acesso para Todos do Departamento de Transporte, embora a ponte tenha de ser substituída como parte do projeto para eletrificar o Great Western linha principal, pois era muito baixa para os fios aéreos caberem por baixo. A passarela ficou fechada por duas semanas em setembro de 2016, oito meses após a inauguração, devido a problemas de drenagem. Também foi criticado porque não há elevador para o estacionamento ao norte da estação, embora tenham sido tomadas providências para sua instalação no futuro.

Ao lado da estação, há uma cabine telefônica K6 Red listada de Grau II . No antigo pátio da estação ao sul da ferrovia (agora um estacionamento), há um escritório construído em pedra projetado por Brunel, listado como Grau II. No pátio da estação ao norte (agora também um estacionamento) está outro edifício listado como Grau II, parcialmente em pedra aleatória, mas principalmente revestido de madeira em uma estrutura de madeira com um telhado inclinado de ardósia. É uma antiga casa de pesagem e escritório de comerciante de carvão que data de cerca de 1840, e pode ter pertencido às obras de engenharia da Irmandade de Rowland. O viaduto Chippenham listado como Grau II * , também projetado por Brunel, é detalhado a seguir .

Prêmios

Em 2004, a estação recebeu um prêmio em reconhecimento à sua segurança e proteção. O prêmio, que durou dois anos, ocorreu após uma pesquisa com passageiros que revelou que 98% dos passageiros em Chippenham disseram que se sentiam "seguros" ou "muito seguros" enquanto estavam nas instalações. A estação é monitorada por CFTV 24 horas e está com alarme .

Serviços

Um primeiro serviço Great Western de London Paddington

A estação tem serviços frequentes para o leste para London Paddington ; e serviços no sentido oeste para Bristol e Bath , com algumas extensões para Devon , Taunton e South Wales . Atualmente, esses trens funcionam a cada meia hora em ambas as direções e extensões para estações mais distantes no sentido oeste são feitas regularmente.

A linha "TransWilts" de Swindon via Chippenham para Melksham , Trowbridge e Westbury tem trens a cada duas horas em cada sentido nos dias de semana e seis em cada sentido aos domingos. Dois trens nos dias úteis para o sul continuam até Southampton Central e dois na outra direção para Cheltenham Spa .

A estação de Chippenham se conecta à Wessex Main Line via Melksham.

Estação precedente	National Rail			Estação seguinte
Bath Spa		Great Western Railway Londres - Bristol		Swindon
Melksham		Great Western Railway Wessex Main Line
	Ferrovias históricas
Linha Corsham aberta, estação fechada		Great Western Railway Great Western Main Line		Linha Christian Malford Halt aberta, estação fechada
	Ferrovias em desuso
Terminus		BR (Região Oeste) Chippenham e Calne Line		Stanley Bridge Halt

Futuro

Existem planos para eletrificar a Great Western Main Line, originalmente para conclusão em 2016, mas adiada até pelo menos 2019. Em abril de 2020, a conclusão através de Chippenham ainda é aguardada.

A operadora de trens Go-Op incluiu Chippenham em seus planos de 2016 e 2019 para um serviço do oeste da Inglaterra para West Midlands, via Oxford.

O projeto Chippenham Station Hub visa melhorar a aparência do pátio da estação e aumentar a oferta de estacionamento através da construção de estacionamentos de vários andares, liberando terreno para desenvolvimento. São sete fases, estando a Fase 1, a remodelação do escritório de reservas, concluída e a Fase 2 (remodelação do parque de estacionamento Sadler's Mead) a decorrer em 2020.

Trabalhos de engenharia

A noroeste da estação está uma obra de engenharia, estabelecida em um local menor ao norte da estação em 1842 pela Rowland Brotherhood para apoiar a Great Western Railway e, posteriormente, fornecer equipamentos para a indústria ferroviária mundial. A partir de 1894 foi a casa da empresa que em 1935 se tornou Westinghouse Brake and Signal , fabricante de equipamentos de frenagem e sinalização ferroviária . A Westinghouse foi adquirida pela Hawker Siddeley em 1979, depois vendida para a BTR em 1992. Após a fusão da BTR com a Siebe para formar a Invensys , a Westinghouse Brakes foi vendida em 2000 para a Knorr-Bremse , que abriu uma nova fábrica em Bowerhill , Melksham.

O negócio de sinais permaneceu em Chippenham e se tornou Westinghouse Rail Systems , dentro do Invensys Rail Group . Este negócio foi vendido para a Siemens em 2013 e passou a fazer parte da Siemens Rail Automation. As propostas apresentadas em 2016 para a remodelação do local incluem casas, lojas e um hotel, bem como um espaço comercial.

Viaduto de Chippenham

Imediatamente a oeste da estação fica o viaduto Chippenham classificado como Grau II * projetado por Brunel e concluído em 1841. O primeiro arco, sobre a New Road, parece ter sido modelado no arco triunfal romano . Tem um vão de 26 pés (8 m) e é ladeado por dois arcos pedonais menores de 10 pés (3 m), e prolongado a oeste por uma posterior arcada de tijolos, perfazendo um total de nove arcos. Tudo é encimado por pesada cornija e parapeito. O lado norte é revestido com silhar de pedra de Bath com alguns remendos de tijolos, enquanto o lado sul é em tijolo azul após alargamento no início do século XX. A Chippenham Civic Society colocou uma placa azul no viaduto, a que se refere como "Arcos Ocidentais".

Referências