Westinghouse Brake and Signal Company - Westinghouse Brake and Signal Company

The Westinghouse
Brake & Signal Company Ltd
Anteriormente
Modelo
Indústria Transporte
Fundado 1881
Fundador George Westinghouse
Destino Adquirida pela Hawker Siddeley em 1979, depois por outros proprietários, tornando-se uma marca
Quartel general
Chippenham
,
Inglaterra
Área servida
 No mundo todo
Produtos Freios a ar ferroviários , sinalização
Proprietário

The Westinghouse Brake & Signal Company Ltd era um fabricante de sinais de ferrovia . Fundada por George Westinghouse , foi registrada como "Westinghouse Brake Company" em 1881. A empresa se reorganizou em 1920, associando-se a Evans O'Donnell e Saxby and Farmer que se fundiram para formar a "Westinghouse Brake & Saxby Signal Company". O 'Saxby' seria retirado de seu título em 1935.

Durante a maior parte do século 20, a Westinghouse fabricou freios a ar , sinalização , equipamentos de mineração e carvão, automação industrial e equipamentos retificadores de energia nas obras de engenharia em Chippenham , Wiltshire , Inglaterra e Melbourne , Austrália. Havia empresas associadas na África do Sul (Saxby & Farmer Private) e na Índia. A fábrica principal da empresa de cerca de 35 acres estava localizada imediatamente a nordeste da estação ferroviária de Chippenham na Great Western Railway .

História

Início e desenvolvimento

O freio a ar ferroviário foi patenteado nos Estados Unidos da América por George Westinghouse em 1869 (freio a ar direto) e 1872 (freio a ar automático), criando a Westinghouse Air Brake Company .

Os predecessores da empresa britânica incluíram Evans O'Donnell Limited e Saxby and Farmer . Saxby and Farmer foi fundada por John Saxby e John Stinson Farmer em meados do século 19 como pioneiros na fabricação de equipamentos de sinalização ferroviária . Em 1875, Saxby e Farmer desenvolveram um sistema de frenagem mecânica, que conectava os veículos a frear simultaneamente. Em 1920, Saxby, Farmer e Evans O'Donnell fundiram-se para formar a Westinghouse Brake & Saxby Signal Company Ltd.

Venda e sucessores

Em 1979, a empresa foi adquirida pela Hawker Siddeley . A BTR plc comprou então a Westinghouse Brake and Signal em 1992. Em 1999, a BTR se fundiu com a Siebe plc para formar a " BTR Siebe plc ", mais tarde renomeada como "Invensys".

A Invensys rapidamente dividiu a empresa em duas divisões, Westinghouse Rail Systems e Westinghouse Brakes Ltd, vendendo Westinghouse Brakes para o concorrente Knorr-Bremse, com sede em Munique .

Também anteriormente parte da The Westinghouse Brake & Signal Company é a Westcode , uma fabricante de semicondutores de alta potência, agora parte da IXYS Corporation .

Em 2 de maio de 2013, a aquisição da Invensys Rail pela Siemens foi concluída com sucesso. Em 1 de julho de 2013, o novo nome da empresa Invensys Rail Limited tornou-se 'Siemens Rail Automation Limited', com a Westinghouse Brake & Signal Holdings se tornando Siemens Rail Automation Holdings Limited. Com isso, o nome Westinghouse desapareceu da indústria de sinalização ferroviária. Vários anos depois, a Siemens anunciou que planejava fundir seus ativos ferroviários, incluindo o antigo negócio Westinghouse Signal, com a Alstom.

Operações

Dispositivo de sinalização de passagem de nível Westinghouse na província de Santa Fé, Argentina, retratado em 1978

Havia também fábricas em Kingswood, Bristol ( Douglas Ltd - anteriormente Douglas Motorcycles, depois Douglas Vespa e equipamento de freio a ar para veículos), Hobbs Automatic Transmissions (caixa de câmbio epicicloidal), Westcode Semiconductors (agora IXYS Corporation ). A fábrica principal ficava a leste de Foundry Lane, Signal Escritórios de projeto de automação e engenharia de freio, escritórios de desenho e laboratórios de projeto / teste na ilha compartilhados com Hugh Baird & Sons, Maltsters e Wiltshire Bacon Company. O departamento de projeto do retificador estava em Derriads House, alguns escritórios de design em frente ao local da fábrica principal, outros laboratórios de teste e desenvolvimento além do local de semicondutores na Avon House, ao norte do local da fábrica principal.

A capacidade de fabricação no local cobria todas as partes do espectro de engenharia, exceto a soldagem por feixe de elétrons. Havia hectares de oficinas de máquinas contendo quase todas as variedades de máquinas-ferramenta, oficinas de prensagem extensas, fundições de ferro e não ferrosos, juntamente com oficina de modelagem e oficina de núcleo, extensa forja de estampagem, oficinas de fundição e sala de ferramentas, ferreiros de lata. loja, lojas de óxido de cobre e retificadores de selênio, loja de eletrogalvanização. As oficinas de montagem e montagem incluíram cablagens para equipamentos de sinalização, retificadores, minas e relés de sinalização ferroviária. A lista é quase infinita. As atividades de apoio incluíram um centro médico bem equipado e com funcionários, uma escola de treinamento de aprendizes e um albergue. Os aprendizes se enquadravam nas categorias Comércio, Artesanato, Estudante e Pós-Graduação.

A empresa tinha um restaurante de trabalho (permitido macacão), um restaurante para funcionários (vestido elegante) e um restaurante dos diretores, todos abastecidos com lotes da empresa fora do portão norte (hoje um conjunto habitacional).

Foi feito um imenso trabalho inovador. Para citar algumas coisas, freios a vácuo ferroviários, inúmeras inovações de sinalização mecânicas, elétricas e eletrônicas. A empresa foi pioneira no uso de SG Iron (grafite esferoidal) para eixos de manivela e outros itens (seguida pela Ford UK) e foi a primeira a produzir um sistema de monitoramento e controle totalmente eletrônico (Westronic, em vários "estilos") inicialmente para o mercado ferroviário, mas depois estendendo-se ao petróleo, água, gás, eletricidade e esgoto.

Bibliografia

A história detalhada da empresa de 1881 a 1981 foi registrada no último livro de OS Nock , 'A Hundred Years of Speed ​​with Safety', não publicado até 2006 - muitos anos após a morte de Nock. Nock, um escritor prolífico de livros ferroviários e artigos de revistas por muitos anos, foi o engenheiro mecânico-chefe da Westinghouse até sua aposentadoria em 1970. Um segundo livro, Westinghouse Brake & Signal inPhotos 1894 a 1981 , foi publicado por polunnio.co.uk em 2010, este projeto sem fins lucrativos arrecadou fundos para o Chippenham Museum & Heritage Centre, que mantém uma coleção significativa de documentos e artefatos sobre a empresa. Outra documentação está guardada no Swindon & Wiltshire History Centre na cidade.

Referências

links externos