Cambrai-Niergnies Airport - Cambrai-Niergnies Airport

Cambrai-Niergnies Aeroporto

Aeródromo de Cambrai-Niergnies

Avançada Landing Terra (ALG) A-74
resumo
Localização Cambrai, França
Elevation  AMSL 312 pés / m 95
coordenadas 50 ° 08'08 "N 003 ° 15'53" E  /  50,13556 3,26472 ° N ° E / 50,13556; 3,26472
Mapa
LFYG está localizado em França
LFYG
LFYG
Localização de Cambrai-Niergnies Aeroporto
pistas
Direção comprimento Superfície
ft m
09/27 2.953 900 Asfalto
Pista 26 do aeroporto de Niergnies

Cambrai-Niergnies Aeroporto ( ICAO : LFYG ) é um aeroporto regional em França , localizado a 3 milhas (4,8 km) ao sul-sudeste de Cambrai ; 100 milhas (160 km) ao norte-nordeste de Paris

Ele suporta a aviação geral com nenhum serviço de linha aérea comercial programado.

História

Niergnies Aeroporto era um pré- II Guerra Mundial aeroporto civil, constituído por um terminal, hangar, alguns edifícios de apoio e um campo de pouso de grama, que serve a cidade vizinha de Cambrai .

uso alemão durante a II Guerra Mundial

Ele foi preso pelos alemães no final de maio 1940 durante a primeira parte da batalha de France . Ele foi brevemente usado como um lutador aeródromo por Jagdgeschwader 3 (JG 3) no final de maio, participando da Blitzkrieg contra o Exército francês e Força Expedicionária Britânica voando Messerschmitt Bf 109 Es.

Depois da batalha, o aeroporto não foi usado pela Luftwaffe durante vários anos. Em 1943, os alemães previsto duas pistas concretas 1600m-tempo todo no aeroporto, alinhado 15/33 e 09/27. Um grande número de almofadas de dispersão aeronaves, oficinas de manutenção, hangares e outras instalações de apoio também foram construídos. Presumivelmente, isso deveu-se à fortificação do Pas-de-Calais , sendo acreditado pelos alemães que, quando os americanos e britânicos tentou pousar na França para abrir uma segunda frente, o aeroporto teria um papel fundamental na defesa da França. Esta construção chamou a atenção da USAAF Nona Força Aérea , que atacou o aeroporto no dia 1º e 2d dezembro 1943 com B-26 Marauder bombardeiros médios (322d, Grupos bombardeio 387th), servery danificar a instalação. O aeródromo não foi utilizado novamente pelos alemães.

utilização americano

Unidades americano Nono Exército mudou embora a área no início de setembro de 1944, em direcção a Cambrai . Em 10 de setembro O IX Comando Engenheiro 862d Engenheiro Aviation Batalhão se moveu e começou uma reabilitação rápida da base para que pudesse ser usado por aviões americanos. Os engenheiros preenchido crateras de bombas e colocou Planking de aço perfurado sobre as áreas danificadas do 15/33 pista, e remendado a pista 26/08 com asfalto e asfalto. Além do campo de pouso, tendas foram utilizados para aquartelamento e também para instalações de apoio; uma estrada de acesso foi construído para a infra-estrutura rodoviária existente; um depósito de suprimentos, munições, e tambores de gasolina, juntamente com uma água potável e rede elétrica mínima para comunicações e iluminação estação. Foi declarado operacionalmente prontas para Nona Força Aérea unidades de combate em 12 de Setembro, apenas alguns dias após a sua captura por forças alemãs, sendo designado como Avançada Landing terra "A-74 Cambrai / Niergnies Airfield"

Ele recebeu os seguintes conhecido Nona Força Aérea unidades:

Quando as unidades de combate mudou, Niergnies foi entregue ao Ministério da Aeronáutica francesa em 30 de junho de 1945.

uso do pós-guerra / NATO

No controle francês depois da guerra, a base sentou-se abandonado por vários anos. Havia muito engenhos explosivos não detonados no local que precisava ser removido, bem como os destroços de aviões alemães e americanos. Muitos dos edifícios na base foram destruídas pela guerra, e embora alguns tinham sido reparados pelos engenheiros de combate americanas, a maioria estava em ruínas. A Força Aérea Francesa não tinha interesse em aeródromo e não havia dinheiro disponível para restaurar o aeroporto comercial que existia antes da guerra. Como resultado, o Ministério Air arrendou a terra, pistas de concreto, estruturas e tudo, para os agricultores para uso agrícola, o envio de equipas de engenhos explosivos para remover as munições perigosas.

Em 1950, quando, como resultado da Guerra Fria ameaça da União Soviética , a base aérea de Cambrai-Niergnies foi oferecido à Força Aérea dos Estados Unidos pelo Ministério aérea francesa como parte de sua NATO compromisso de estabelecer uma Base da Força Aérea moderna no o site. OTAN enfrentou vários problemas ao tentar resolver a equação sobrevivência poder aéreo. Planejamento para um Pacto de Varsóvia sobrevivência primeira greve em guerras convencionais e nucleares tiveram que ser considerado. As principais bases de ar foram construídos em pequenas parcelas de terreno com espaço dispersão muito limitado. Decidiu-se utilizar Cambrai-Niergnies como um campo de pouso de emergência "backup", que consiste de um "esqueleto" instalação de uma pista com instalações mínimas destinadas a todas as forças aéreas da OTAN para dispersar suas aeronaves em caso de guerra.

Começando cerca de 1953, as empresas de demolição franceses voltou para Laon-Athies e começaram a demolir as estruturas alemães e removendo os destroços da base aérea da Segunda Guerra Mundial. Exército equipes de demolição explosiva franceses foram trazidos para remover com segurança engenhos explosivos não detonados remanescentes da guerra e o local foi preparado para a construção. Um moderno para todos os climas concreto NATO jet pista foi previsto alinhado 17/35 sobre um dos antigos pistas alemãs, com almofadas de alerta para dois esquadrões de caça em cada extremidade da pista. As extensas almofadas e taxiways dispersão da Luftwaffe também foram renovados e integrado na nova base. Ao longo do novo NW / SE taxiway um sistema circular de Marguerite hardstands que poderia ser revetted depois com terra para protecção das aeronaves adicionado foi construído. Além disso, a pista de guerra 26/08 tinha as reparações em tempo de guerra removido e foi totalmente remodelado, dando a pista duas pistas operacionais. Quando concluída, a base pode acomodar cerca de três ou quatro esquadras da aeronave, o total de 50.

No entanto, diferente do pouso touch-and-go ocasional da NATO (USAF) aeronaves, Cambrai-Niergnies Base Aérea nunca foi usado. Com a retirada francesa do componente militar integrada da NATO em 1967, a base foi abandonada.

uso Civil

Com a facilidade NATO fechada, a unidade foi entregue pelo Ministério Aérea Francesa para o governo local. Uma pequena parte da grande base aérea da OTAN foi convertida em um aeroporto civil, com cerca de 3000' do 5000' 26/08 pista secundária que está sendo mantido como pista do aeroporto. Em paralelo à pista, uma pista curta grama foi construído para uso planador. Um taxiway asfalto liga a pista para uma pequena área de estacionamento / rampa usada por aviões ligeiros, com o que parece ser edifícios NATO da era sendo usado como edifícios de apoio para o aeroporto e vários hangares.

O aeródromo NATO caro ainda existe, completo com pistas, taxiways e dispersões, deterioração após 40 anos de abandono. As juntas de dilatação no concreto estão começando a separar os vários blocos de concreto, e algumas das dispersões têm grandes quantidades de vegetação crescem em-los, presumivelmente embora as rachaduras no concreto. Do ar, a pista parece congelada no tempo, uma base aérea completa e bem equipada, Guerra Fria, que nunca foi usado.

Veja também

Referências

 Este artigo incorpora  material em domínio público do Historical Research Agency Força Aérea website http://www.afhra.af.mil/ .

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