CATOBAR - CATOBAR
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CATOBAR ("Catapulta Assisted Take-Off But Detido Recovery" ou "Catapult Assisted Take-Off Barrier Detido Recovery") é um sistema usado para o lançamento e recuperação de aeronaves do convés de um porta-aviões . Sob essa técnica, lançamento de aeronave por catapulta - decolagem assistida e aterrissagem no navio (fase de recuperação) usando cabos de pára-raios .
Embora este sistema seja mais caro do que métodos alternativos, ele fornece maior flexibilidade nas operações da transportadora, uma vez que impõe elementos de design menos onerosos em aeronaves de asa fixa do que métodos alternativos de lançamento e recuperação, como STOVL ou STOBAR , permitindo uma maior carga útil para mais artilharia e / ou combustível. O CATOBAR pode lançar aeronaves que não possuem uma alta relação empuxo / peso , incluindo aeronaves mais pesadas que não sejam de caça, como o E-2 Hawkeye e o Grumman C-2 Greyhound .
Tipos
O sistema de catapulta em uso nos transportadores CATOBAR modernos é a catapulta a vapor . Sua principal vantagem é a quantidade de potência e controle que pode fornecer. Durante a Segunda Guerra Mundial, a Marinha dos Estados Unidos usou uma catapulta hidráulica.
A Marinha dos Estados Unidos está desenvolvendo um sistema para lançar aeronaves baseadas em porta-aviões a partir de catapultas usando um motor linear em vez de vapor, chamado EMALS .
Usuários atuais
Atualmente, apenas dois estados operam transportadoras que usam o sistema CATOBAR após o descomissionamento da NAe São Paulo do Brasil em fevereiro de 2017; os EUA com sua Nimitz de classe e Gerald R. Ford de classe e da França com a sua Charles De Gaulle .
Os porta-aviões da classe Gerald R. Ford da Marinha dos EUA usarão o sistema de lançamento de aeronaves eletromagnético EMALS no lugar das catapultas a vapor.
Classes de porta-aviões CATOBAR ativas
| Classe | Foto | Origem | Nº de navios | Propulsão | Deslocamento | Operador | Aeronave transportada | Catapulta |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nimitz |
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|
Estados Unidos | 10 | Nuclear | 100.020 t (220.510.000 lb) |
F / A-18C Hornet F / A-18E / F Super Hornet F-35C Lightning II C-2 Greyhound E-2C / D Hawkeye |
Vapor C-13-1 ou C-13-2 | |
| Gerald R. Ford |
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|
Estados Unidos | 1 | Nuclear | 100.000 t (220.000.000 lb) | Marinha dos Estados Unidos |
F / A-18E / F Super Hornet F-35C Lightning II E-2D Hawkeye |
EMALS |
| Charles de Gaulle |
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|
França | 1 | Nuclear | 42.500 t (93.700.000 lb) | Marinha francesa |
Rafale M E-2C Hawkeye |
Vapor C-13-3 |
Potenciais usuários
O porta-aviões chinês Tipo 003 , atualmente em construção no Estaleiro Jiangnan , contará com um sistema de propulsão elétrica integrado que permitirá a operação de catapultas de lançamento eletromagnéticas, semelhante ao Sistema de Lançamento de Aeronave Eletromagnética (EMALS) usado pela Marinha dos Estados Unidos .
INS Vishal , o segundo porta-aviões indígena da classe Vikrant da Índia , está planejado para ter um deslocamento de 65.000 toneladas e utilizar o sistema de lançamento de aeronaves eletromagnético EMALS desenvolvido pela General Atomics, pois suporta caças mais pesados, aeronaves AEW e UCAVs que não podem ser lançados usando um Rampas de salto de esqui STOBAR .