Estaleiro Jiangnan - Jiangnan Shipyard
Coordenadas : 31.354114 ° N 121.737414 ° E 31 ° 21 15 ″ N 121 ° 44 15 ″ E /
Nome nativo |
江南 造船 (集团) 有限 责任 公司 |
---|---|
Modelo | Subsidiária |
Indústria | Construção naval |
Fundado | 1865 |
Quartel general | Xangai , China |
Área servida |
No mundo todo |
Pai | China State Shipbuilding Corporation (CSSC) |
Local na rede Internet | jnshipyard.cssc.net.cn |
O Estaleiro Jiangnan ( chinês :江南 造船厂; pinyin : Jiāngnán Zàochuán Chǎng ) é um estaleiro histórico em Xangai , na China . O estaleiro tem sido desde a sua fundação estatal em 1865 e agora é operada como Jiangnan Shipyard (Group) Co. Ltd .
Antes de 2009, a empresa estava ao sul do centro de Xangai em 2 Gaoxing Road ( 31 ° 11 ′ 49 ″ N 121 ° 28 ″ 59 ″ E / 31,19694 ° N 121,48306 ° E ). Em 2009, o estaleiro foi transferido para a ilha de Changxing , na foz do rio Yangtze, ao norte da área urbana de Xangai. ( 31 ° 21′14,81 ″ N 121 ° 44′14,69 ″ E / 31,3541139 ° N 121,7374139 ° E ).
O estaleiro constrói, repara e converte navios civis e militares. Outras atividades incluem a fabricação de máquinas e equipamentos elétricos, vasos de pressão e siderúrgicas para diversos produtos baseados em terra.
História
Kiangnan Arsenal
As origens do Estaleiro Jiangnan estão no Movimento de Auto-Fortalecimento do final do século 19 na China, durante a Dinastia Qing . O movimento de auto-fortalecimento ( chinês :洋務 運動 / 自強 運動 / 同治 維新), c. 1861 - 1895 foi um período de reformas institucionais iniciadas na China durante o final da dinastia Qing, após uma série de derrotas militares e concessões a potências estrangeiras. Um dos projetos dessa campanha de modernização foi o estabelecimento de indústrias de defesa, incluindo o Arsenal Kiangnan em Xangai em 1865 (o quarto ano da era Tongzhi ). Os planos para o arsenal foram estabelecidos sob Zeng Guofan , que serviu como vice-rei de Liangjiang , embora seu estabelecimento real tenha sido responsabilidade de Li Hongzhang .
O nome em chinês mandarim do Kiangnan Arsenal era o Escritório Geral de Fabricação de Máquinas de Jiangnan ( chinês :江南 機器 製造 總局; pinyin : Jiāngnán Jīqì Zhìzào Zǒngjú ), ou Jiangnan (ou Kiangnan). Foi criada para fabricar armas de fogo e também construir navios de guerra. O estaleiro, a fábrica e o maquinário foram inicialmente alugados da Thomas Hunt and Company, uma empresa americana dentro das concessões de Xangai. Devido ao afluxo de trabalhadores e à relutância das autoridades de concessão em permitir a fabricação de armas em seu território, as autoridades chinesas compraram a fábrica e os equipamentos e os combinaram com os ativos existentes dos antigos arsenais de Suzhou e Anqing, bem como novos equipamentos adquirido por Yung Wing nos Estados Unidos para formar o novo Kiangnan Arsenal em 1865.
O Arsenal Kiangnan foi o maior dos arsenais estabelecidos durante o Movimento de Auto-Fortalecimento, e também aquele com o maior orçamento - desde 1869, seu orçamento anual foi de mais de 400.000 taéis de prata . Uma série de altos funcionários, incluindo Zeng Guofan , Zuo Zongtang e Zhang Zhidong , serviu como seu chefe, embora Li Hongzhang tenha cumprido o mandato mais longo durante a Dinastia Qing . A maior parte da equipe técnica sênior era composta de ocidentais, como o primeiro engenheiro-chefe, o americano TF Falls, e o prolífico tradutor John Fryer .
Durante a era Tongzhi, o Arsenal era a maior fábrica de armas do Leste Asiático . Entre suas outras realizações estão o primeiro barco a vapor produzido internamente (o Huiji ) em 1868 e o primeiro aço produzido internamente em 1891.
Além das obras de fabricação, o Arsenal também contava com uma escola de idiomas, uma casa de tradução e uma escola técnica. Tornou-se precursor do treinamento escolar para funcionários públicos estrangeiros.
Estaleiro Kiangnan
Em 1905, as operações de construção naval do Arsenal Kiangnan foram desmembradas no estaleiro Kiangnan separado. Na década de 1920, Kiangnan construiu seis novas canhoneiras para a Patrulha do Sul da China da Marinha dos EUA no rio Yangtze .
O braço de fabricação de armas restante do Arsenal Kiangnan operou até sua dissolução em 1937, com a eclosão da Segunda Guerra Sino-Japonesa . O estaleiro foi evacuado para Chongqing e restabelecido como Estaleiro Chongqing.
Grande parte dos ativos do Arsenal e do Estaleiro foram deixados para trás em Xangai para serem ocupados pelas forças japonesas durante a guerra. Durante este período, as forças de ocupação japonesas absorveram as instalações e equipamentos do Arsenal para o Estaleiro. Essa combinação não foi revertida após a rendição do Japão.
Estaleiro Jiangnan após 1949
Após o estabelecimento da República Popular da China sob o Partido Comunista da China em 1949, o estaleiro mudou seu nome chinês para Jiangnan Shipbuilding Factory ( chinês :江南 造船廠; pinyin : Jiāngnán Zàochuán Chǎng ) em 1953. O estaleiro foi corporatizado em 1996 e organizada como uma subsidiária da estatal China State Shipbuilding Corporation.
A partir de 1964, o governo comunista transferiu várias instituições industriais e tecnológicas de importância estratégica para o interior, em preparação para uma guerra potencial com os Estados Unidos ou a União Soviética. O Estaleiro Jiangnan foi novamente transferido para Chongqing durante este período. Embora o estaleiro posteriormente tenha se mudado de volta para Xangai, ele mantém dois estaleiros subsidiários em Chongqing.
O Estaleiro Jiangnan continuou sendo um foco de investimento do governo chinês durante este período. Entre outros "pioneiros" na República Popular, estavam a primeira prensa de forja hidráulica de dez mil toneladas, o primeiro navio de carga oceânico de projeto doméstico, o primeiro navio de exploração e comunicação oceânica, o primeiro petroleiro de petróleo líquido e o primeiro navio marítimo atravessando a balsa do trem
Em agosto de 2000, o Estaleiro Qiuxin tornou-se uma subsidiária integral, embora seu nome e identidade permaneçam.
Em 2010, o estaleiro foi requisitado para a Expo 2010 . As operações do estaleiro mudaram-se para a ilha de Changxing , uma ilha dentro do município de Xangai, na foz do rio Yangtze .
Pessoal
A equipe total é de cerca de 10.500. Disto:
- engenheiros seniores: 450
- engenheiros e técnicos: 750
- profissionais técnicos: 2.700
- trabalhadores qualificados: 4.500
Construção de navios
A produção principal estaleiro é: liquefeito gás transportadoras, transportadores de automóveis , petróleo bruto petroleiros , Panamax graneleiros , Handymax graneleiros, graneleiros adequado Lake, multiusos navios de carga , e rápido alimentadoras navios porta-contentores . O estaleiro entregou recentemente um navio porta-contentores alimentado a GNL de 23.000 TEU o 'Champs Elysees', mas houve um atraso de pelo menos 10 meses.
Imagens de satélite comercial confirmaram que os seguintes navios especializados estão sendo construídos no estaleiro:
- Porta-aviões Tipo 003
- Destruidor Tipo 055
- Destruidor Tipo 052D
- Destruidor Tipo 052C
- Tipo 726 LCAC (hovercraft militar de carga pesada)
- Navio porta-contêiner da classe Jacques Saadé
As obras são certificadas pela ISO 9001 .
Os dois berços de construção da obra podem ser construídos para:
- 275m x 40m - 80.000 DWT (toneladas de porte bruto)
- 242m x 24m - 35.000 DWT
Três docas secas têm capacidades entre 3.000 e 80.000 DWT.
A obra tem 16 áreas de montagem designadas com vários recursos.
Veja também
- Programa de porta-aviões chinês
- Foochow Arsenal
- Grande Arsenal Hsi-Ku
- Hanyang Arsenal
- História naval da China
- Movimento de auto-fortalecimento
- Arsenal Taiyuan
Referências
links externos
- Site oficial (em chinês)
- Site oficial (em inglês)
- listagem por GlobalSecurity.org
- Coleção de fotos de navios construídos pelo Estaleiro Jiangnan