Bill Boaks - Bill Boaks
Bill Boaks | |
|---|---|
 Boaks em sua bicicleta
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| Nascer |
25 de maio de 1904 , Walthamstow , Londres |
| Morreu | 4 de abril de 1986 (81 anos) Tooting , Londres |
| Fidelidade | Reino Unido |
| Serviço / |
Royal Navy |
| Anos de serviço | 1920–1949 |
| Classificação | Tenente Comandante |
| Unidade |
HMS Basilisk HMS Rodney |
| Batalhas / guerras |
Segunda Guerra Mundial • Evacuação de Dunquerque • Última batalha do Bismarck |
| Prêmios | Cruz de Serviço Distinto |
| Outro trabalho | Defensor da Segurança Rodoviária |
O Tenente Comandante William George Boaks DSC (25 de maio de 1904 - 4 de abril de 1986) foi um oficial da Marinha Real Britânica que se tornou um defensor político da segurança no trânsito . Um pioneiro da excêntrica campanha política britânica , ele conjuntamente detém o recorde do menor número de votos registrados para um candidato em uma eleição parlamentar britânica, obtendo cinco em uma eleição suplementar em 1982.
Vida pregressa
Boaks nasceu em Walthamstow , em uma família naval. Seu pai, William, era balconista de um comerciante de frutas. Ele foi educado no Royal Naval College , Greenwich .
Boaks entrou na Marinha Real em 1920, aos 16 anos, como um menino do marinheiro , e foi promovido de subtenente em exercício a subtenente em 1 de dezembro de 1928. Ele recebeu uma comissão temporária como oficial voador enquanto estava na Royal Air Força entre 2 de outubro de 1930 e 7 de maio de 1931, tendo sido promovido a tenente em 1 de dezembro de 1931 e a tenente-comandante em 1 de dezembro de 1939.
Boaks foi condecorado com a Cruz de Serviço Distinto por sua participação na evacuação de Dunquerque em maio de 1940, durante a qual seu navio HMS Basilisk foi afundado, e também participou do naufrágio do Bismarck enquanto servia como oficial de artilharia a bordo do HMS Rodney em maio de 1941 .
Ele serviu na Marinha por quase trinta anos, tornando-se um oficial de submarino qualificado e mergulhador de alto mar . Ele estava entre os primeiros oficiais aliados em Nagasaki e Hiroshima . Boaks se aposentou da Marinha em maio de 1949. Mudou-se para Streatham e trabalhou como oficial executivo do Building Apprenticeship Training Council.
Carreira política
Campanha política
Década de 1950
A primeira candidatura de Boaks à eleição foi nas eleições gerais de 1951 . Boaks contestou Walthamstow East como um candidato independente para almirante, ou a "Associação de Monarquistas Democráticos Representando Todas as Mulheres". Ele pretendia se opor ao primeiro-ministro , Clement Attlee , mas se candidatou ao assento errado (o eleitorado de Attlee era Walthamstow West ). A campanha de Boaks defendia a igualdade de pagamento para as mulheres, a aprendizagem subsidiada e a venda de casas de veraneio. Boaks recebeu 174 votos, terminando em último lugar com 0,4% dos votos.
Após sua candidatura em Walthamstow East, Boaks continuou uma carreira como um ativista excêntrico. Para divulgar suas campanhas, Boaks inicialmente usou seu carro Vauxhall 12 , que ele chamou de Josephine e pintou como uma passagem de zebra, completo com alto-falantes e cartazes. Em campanhas posteriores, por falta de dinheiro, Boaks usou uma bicicleta blindada de 140 libras que escondia uma armação de cama de ferro. A bicicleta blindada incluía uma câmera para tirar fotos de motoristas infringindo a lei e apresentava um mastro de 2,5 metros com faixas de propaganda. A moto foi eventualmente sequestrada e levada para Aberystwyth ; Boaks não tinha condições de pagar as £ 20 para consertá-lo. Em setembro de 1952, Boaks foi multado em 20 xelins em Bow Street Court por usar um veículo motorizado para publicidade. Ele foi multado em mais 20 xelins um ano depois no Tribunal de Magistrados da Mansion House pela mesma acusação.
Em 1953, ele foi um candidato liberal para o distrito de Streatham Hill nas eleições do Conselho Metropolitano de Wandsworth .
Na década de 1950, Boaks envolveu-se em uma série de processos judiciais em que instaurou processos contra personalidades públicas que haviam se envolvido em acidentes de trânsito. Entre eles estavam Lady Attlee , o príncipe Philip , a princesa Anne e RA Butler . Boaks acusou Butler, então ministro do Interior , de ser cúmplice de um policial que levou Butler à Câmara dos Comuns e cometeu seis infrações de trânsito na Parliament Square . Diante disso, Boaks não foi entrevistado quando se candidatou ao posto de chefe da polícia de Berkshire em 1958.
Em 2 de abril de 1955, antes do início de uma partida de futebol entre Inglaterra e Escócia no Estádio de Wembley , Boaks parou sua van do lado de fora e se recusou a se mover até que todos os espectadores cruzassem a rua em frente a ela. Duas horas depois, ele parou seu carro em uma rotatória em Cambridge Circus , novamente se recusando a se mover até que os pedestres cruzassem. Ele foi posteriormente condenado por duas acusações de obstrução da rodovia e multado em £ 5. Em 1º de outubro de 1955, Boaks parou seu carro em Strand e foi condenado novamente por obstruir a rodovia e encarcerado por uma semana na prisão de Brixton . Boaks processou por prisão injusta e pediu £ 10.000 por danos; seu caso foi indeferido em junho de 1956, assim como seu recurso em novembro de 1956, e a Câmara dos Lordes recusou sua petição para ouvir seu recurso.
Boaks concorreu novamente na eleição parcial de 1956 em Walthamstow West, terminando em último lugar, com 89 votos.
Em 13 de julho de 1959, Boaks entrou na Bleriot Race para viajar de Marble Arch em Londres ao Arco do Triunfo em Paris por qualquer meio de transporte. Boaks optou por entrar na corrida de patins.
Década de 1960
Em fevereiro de 1961, Boaks pediu, sem sucesso, a permissão de planejamento para construir um heliporto em seu jardim. Boaks subseqüentemente apresentou novas solicitações ao Lambeth London Borough Council , incluindo uma proposta para construir um hangar subterrâneo para oito helicópteros de defesa civil.
Em junho de 1963, Boaks tentou processar Ernest Robert Wilkin por direção perigosa. Boaks havia permitido que duas garotas cruzassem a rua em um sinal verde, o que levou Wilkin a atropelar uma delas. O tribunal rejeitou o caso e concedeu a Wilkin cinquenta guinéus.
Boaks processou o South London Press por difamação após ser descrito como "maluco" em 27 de março de 1962. Ele também processou o London Evening News por difamação após alegar falsamente que ele vivia da National Assistance em 18 de março de 1966. No último caso, ele ganhou danos nocionais de £ 1 e, mais tarde, queixou-se ao Tribunal de Recurso de que o juiz havia mal orientado o júri; ele perdeu o recurso.
Com o passar dos anos, o rótulo político de Boaks mudou. Em uma eleição, ele se apresentou como o candidato a " Trains & Boats & Planes " - o título de uma canção popular contemporânea . Depois que as revisões da lei eleitoral permitiram que os candidatos tivessem uma descrição de seis palavras de sua candidatura no boletim de voto, ele acabou optando por "Residente Branco Monarquista Democrático de Segurança Pública".
Ele fazia campanha intermitentemente circulando pelo eleitorado alvo, usando uma grande caixa de papelão com seus slogans. Ele estava limitado a seis palavras de descrição na cédula eleitoral e geralmente se descrevia como "Ar, Rodoviário, Segurança Pública, Residente Branco" ou "Monarquista Democrático, Segurança Pública, Residente Branco".
Boaks candidatou-se à eleição para Lambeth London Borough Council em 1964 , 1968 e 1971 , candidatando-se à ala da Câmara Municipal na primeira eleição e à de Streatham Wells nas duas últimas. Ele também concorreu à eleição suplementar para a ala de St. Leonard's em 27 de junho de 1968.
Anos 1970 e 1980
Em algum momento do início dos anos 1970, uma ordem de compra compulsória foi emitida na casa de Boaks pelo Conselho de Lambeth. Como resultado, Boaks mudou-se para Kingston Road em Wimbledon Chase .
Nas décadas de 1970 e 1980, a carreira política de Boaks mudou de sua campanha pública motorizada e processos judiciais subsequentes para se apresentar como um ativista excêntrico em eleições parlamentares e pré-eleitorais. Boaks contestou o eleitorado de Clapham nas eleições gerais de 1970 , recebendo 80 votos. Ele pretendia disputar a eleição suplementar de Liverpool na Escócia de 1971 , mas não conseguiu fazer seu depósito de £ 150 em dia. Ele se candidatou aos eleitores de Streatham e Wimbledon nas eleições gerais de fevereiro de 1974 ; neste último, obteve 240 votos, o seu maior número de votos de sempre.
Boaks disputou a ala de Wimbledon South pelo Merton London Borough Council nas eleições locais de 1974 . Boaks subseqüentemente concorreu a todas as eleições parciais locais para o Merton London Borough Council entre 1974 e 1978 como "Residente Branco de Segurança Pública em Rodovias Aéreas". Ele também estava no Merton parque ala por-eleição em 1980 como "Segurança Pública, Monarchist Democrática, Branco Residente".
Boaks contestou a eleição parcial de 1976 em Carshalton , que marcou o início de 18 eleições parciais parlamentares que ele disputaria nos 47º e 48º Parlamentos do Reino Unido. Boaks visitaria um distrito eleitoral para garantir os dez nomes necessários para ser indicado como candidato e não faria campanha no distrito eleitoral.
Na eleição suplementar de Glasgow Hillhead em março de 1982, ele recebeu apenas cinco votos, um novo recorde de baixa para um candidato em qualquer eleição parlamentar britânica. O feito foi notável, visto que significou que menos pessoas votaram nele do que deram seus nomes para sua indicação como candidato. O recorde de Boaks permaneceu até as eleições gerais de 2005 .
Em novembro de 1982, Boaks recebeu ferimentos na cabeça em um acidente de viação, o que o dissuadiu de prosseguir na carreira eleitoral. Mesmo assim, ele compareceu à contagem na eleição suplementar de Bermondsey como agente de contagem do Screaming Lord Sutch em 1983. Mas havia também a simples questão de que seu dinheiro estava acabando. Boaks planejava ser o candidato oficial do Monster Raving Loony Party para as eleições gerais de 1983 , disputando em Streatham ; no entanto, esse plano nunca se concretizou.
Boaks nunca recebeu uma ação de voto superior a 0,5%, o que significa que ele perdeu todos os seus depósitos de £ 150. Em toda a carreira política de Boaks, ele perdeu mais de £ 4.200 em depósitos.
Ideologia política
Segurança na estrada
A principal preocupação de Boaks era a segurança pública nas estradas. Ele foi um grande defensor dos direitos de tráfego de pedestres e veículos não motorizados e da necessidade de cuidados adicionais com a segurança no trânsito. Ele defendeu o transporte de carga por ferrovia e o uso de helicópteros para aliviar o congestionamento do tráfego. Sob o disfarce da British National Airways National Heliport Network e da Central London Airport and Aerodrome Association, ele propôs fechar os aeroportos interiores, incluindo o Aeroporto de Heathrow , e substituí-los por uma série de aeroportos costeiros. Ele também observou e destacou os problemas causados pela poluição e os danos causados a propriedades ao longo das estradas favorecidas por veículos pesados de mercadorias. Boaks queria a inversão da lei sobre as passadeiras , de forma que todas as estradas fossem tratadas como se fossem passadeiras, exceto as partes pintadas como tal, dando aos pedestres a prioridade em todos os momentos.
Para reforçar seu ponto de vista, Boaks às vezes atrasava deliberadamente o tráfego nos cruzamentos. Mais tarde, ele começou a empurrar um carrinho ou carrinho cheio de tijolos para frente e para trás repetidamente nas travessias de zebra. Ele se sentava em uma espreguiçadeira na faixa de ultrapassagem da Westway em North Kensington , lendo o Daily Telegraph .
Anti-estabelecimento
As opiniões políticas de Boaks tendiam a uma desconfiança crescente do estabelecimento , alimentada por suas freqüentes aparições no tribunal. Ele era contra o comunismo e a homossexualidade no serviço público. Jornalistas, alguns dos quais parecem ter medo dele, muitas vezes expressam confusão sobre suas afirmações, pois nunca souberam se ele estava falando sério ou simplesmente se divertindo às custas deles. Por exemplo, ao decidir não lutar na eleição suplementar de Croydon North West em 1981, ele disse que nunca lutaria em Croydon , pois acreditava que a " ameaça comunista " nunca foi uma ameaça lá. Ele também disse em pelo menos uma ocasião que acreditava que os homossexuais deveriam ser excluídos do Serviço Público, pois os considerava mais vulneráveis a chantagens por parte de potências estrangeiras.
Atitudes em relação às relações raciais
O rótulo de "Residente Branco" de Boaks o levou a ser rotulado como racista pela Liga Anti-Nazista , mas Boaks escolheu isso principalmente como um meio de provocar os esquerdistas, de quem ele não gostava (apesar de ter uma série de pontos de vista bastante esquerdistas sobre seu próprio, particularmente no Serviço de Saúde), e em parte porque ele esperava reduzir os votos para a Frente Nacional (NF) e partidos semelhantes. Boaks foi desdenhoso da NF, tendo-se contra um número de seus membros em 1950 e 1960, quando pertencia à mais abertamente grupos neo-nazistas, como John Feijão 's Partido Nacional Britânico , Colin Jordan ' s Branco da Defesa League e Oswald Mosley 's Union Movement . A etiqueta "Residente Branco" também foi um meio de atrair mais facilmente a atenção da mídia durante o acalorado debate sobre a imigração na década de 1970 no Reino Unido, a fim de impulsionar sua agenda de "Segurança Pública".
A postura de Boaks o levou a se tornar o primeiro promotor de candidatos de minorias étnicas nas eleições no Reino Unido. Sua resposta habitual quando confrontado sobre seu rótulo por alguém não branco era dizer: "Por que 'Residente Branco'? Porque é isso que eu sou!" Ele então pegaria a mão do questionador, colocaria uma nota de uma libra nela e diria: "Agora encontre mais 149 desses [o depósito sendo então £ 150] e se posicione como um candidato a 'Imigrante Negro' pelo que VOCÊ acredita. 't, quem vai? " Boaks calculou que havia dado algumas centenas de libras dessa maneira.
Resumo dos resultados das eleições parlamentares
Vida pessoal
Boaks casou-se com Ivy June Colier em 1930, com quem teve três filhos.
Morte e legado
Em 1984, Boaks ficou ferido em um segundo acidente de trânsito leve enquanto descia de um ônibus. Após o acidente, ele raramente saía de casa, exceto para ir ao hospital duas vezes por semana. Como resultado de complicações dos ferimentos na cabeça que sofreu, ele morreu de pneumonia e insuficiência cardíaca no Hospital St. George em Tooting em 4 de abril de 1986.
O funeral de Boaks contou com a presença do Ministro dos Transportes, Peter Bottomley . Ele foi enterrado no mar com todas as honras no cemitério naval fora do porto de Portsmouth .
Boaks deixou três legados contínuos:
- Pedestrianização da Carnaby Street de Londres , pela qual ele participou ativamente da campanha, junto com Screaming Lord Sutch , e que abriu o precedente para áreas de pedestres em outras partes do Reino Unido.
- HMS Belfast , que está ancorado perto da Tower Bridge, em Londres, como atração turística. Foi o conselho de Boaks quanto às profundezas das águas do Tâmisa que persuadiu a Marinha Real da viabilidade do navio como um museu flutuante, em vez de destruí-lo.
- Vários candidatos mais bem-sucedidos para o Official Monster Raving Loony Party (particularmente Wild Willi Beckett e Peter "Top Cat" Owen) imitaram uma das velhas táticas de Boaks de usar o meio de rotatórias como um lugar para fazer campanha durante as eleições até a polícia chegou para movê-los.
Referências
links externos
- Robert Ingham, "Boaks, William George (1904–1986)", Oxford Dictionary of National Biography , Oxford University Press, 2004
- Descrição da campanha de Boaks ( Hansard , debates na Câmara dos Lordes , 10 de outubro de 2004)
- Fotografia de Boaks em sua bicicleta de campanha