Porto de Portsmouth - Portsmouth Harbour
Coordenadas : 50 ° 49′24,60 ″ N 1 ° 7′22,08 ″ W / 50,8235000 ° N 1,1228000 ° W
| Local de interesse científico especial | |
 | |
| Área de Pesquisa | Hampshire |
|---|---|
| Referência de grade | SU 617 034 |
| Interesse | Biológico |
| Área | 1.264,2 hectares (3.124 acres) |
| Notificação | 1992 |
| Mapa de localização | Mapa mágico |
O porto de Portsmouth é um sítio biológico de interesse científico especial de 1.264,2 hectares (3.124 acres) entre Portsmouth e Gosport, em Hampshire . É um sítio Ramsar e uma Área de Proteção Especial .
É um grande porto natural em Hampshire, Inglaterra. Geograficamente, é uma ria : antigamente era o vale de um riacho que fluía de Portsdown para o Solent . No extremo norte fica o Castelo de Portchester , de origem romana e a primeira fortaleza construída para proteger o porto.
A foz do porto dá acesso ao Solent . É mais conhecida como a casa da Marinha Real , HMNB Portsmouth . Devido à sua localização estratégica na costa sul da Inglaterra, protegida pela defesa natural da Ilha de Wight , desde a Idade Média foi o lar da marinha da Inglaterra (e mais tarde da Grã - Bretanha ). A entrada estreita e os fortes que a rodeiam deram-lhe uma vantagem considerável de ser praticamente inexpugnável a ataques do mar. Antes das fortificações serem construídas, os franceses incendiaram Portsmouth em 1338. Durante a guerra civil, as forças parlamentares foram capazes de realizar uma expedição bem -sucedida dentro do porto e capturar Henrietta Marie com seis tiros .
Nos tempos modernos, o porto tornou-se um importante porto de balsas comerciais, com serviços regulares para Le Havre , França, Cherbourg , França, St Malo , França, Ilhas do Canal e Ilha de Wight. Há uma balsa de passageiros para Gosport . É também uma importante área para a vela de lazer. Em 2006, o empreendimento Gunwharf Quays , incluindo a Torre Spinnaker , foi inaugurado no local do HMS Vernon (um antigo estabelecimento de costa naval).
Ilhas
O porto de Portsmouth contém várias ilhas. A Ilha da Baleia é a casa do estabelecimento de treinamento HMS Excelente . A Ilha de Horsea agora está conectada ao continente devido à recuperação de terras. Também faz parte do HMS Excellent . Pewit Island é uma pequena ilha localizada na seção noroeste do porto de Portsmouth. Mais perto da entrada do porto no lado de Gosport está a Ilha Burrow , também conhecida como Ilha Rat.
Camber Dock
50 ° 47′30 ″ N 1 ° 06′24 ″ W / 50,791645 ° N 1,106565 ° W
Camber Dock é a parte desenvolvida mais antiga do complexo do porto de Portsmouth. Situada na área histórica deOld Portsmouth, é parte dePortsmouth Pointque fica fora dos limites fortificados originais de Portsmouth. Depois de melhorias nosPortões de King James e Landporte nas defesas militares das áreas, a construção civil de armazenamento nas docas e instalações de serviços auxiliares começou em 1590. Com os principais navios ancorados emSpithead, a partir do século 18 a área circundante tornou-se conhecida como uma área popular, mas obscena para visitar os marinheiros.
Com o advento de navios maiores movidos a vapor, as restrições físicas de Camber Dock significaram que ele foi contornado para a capacidade maior do porto de Portsmouth desenvolvido mais recentemente. Consequentemente, Camber Quay tornou-se o lar da frota pesqueira local, que ainda hoje permanece, junto com o desenvolvimento do mercado comercial de peixes nas docas adjacentes . Hoje também possui uma série de berços de visitação para embarcações não comerciais. Em 2015, a sede da corrida de iates Land Rover BAR foi concluída.
Porto de balsas de Portsmouth
Lançar
Portsmouth investigou três locais para um porto de balsas no final da década de 1960 e o local atual foi escolhido. A escolha foi baseada no custo e no provável benefício das balsas entre canais. O local ficava no final do M275 recém-construído . Originalmente construído com dois ancoradouros, o local foi inaugurado em 1976 com o Earl William ( Sealink ) indo para as Ilhas do Canal , o Viking Victory (Townsend Thoresen) indo para Cherbourg e os Brittany Ferries indo para Saint-Malo.
Expansão
Todas as três operadoras aumentaram o uso do porto em meados dos anos 80, o que levou à expansão. Foram construídos mais dois berços, ambos de nível duplo. Berço 2 foi preenchido e um novo Berço 2 construído, que foi usado principalmente pelo Earl Granville (Sealink) indo para as Ilhas do Canal e Cherbourg, Berço 1 ficou mais apertado para usar e o novo Commodore Shipping roll-on e roll-off usaram para seus serviços de frete da Ilha do Canal. O berço 3 ficou incompleto enquanto o berço 4 foi concluído. Este foi geralmente considerado o cais Brittany Ferries. Quando o Berth 3 foi concluído, a Townsend Thoresen transferiu sua operação de passageiros inteiramente de Southampton para Portsmouth. Pouco depois, Townsend Thoresen comprou a P&O (Normandy Ferries) e mudou-se para Portsmouth. O antigo porto de balsas de Southampton foi então convertido em uma marina.
O uso continuado de Portsmouth viu a criação do Berço 5 e o estágio final de desenvolvimento. Portsmouth viu outras empresas de balsas Channel Island Ferries, Hoverspeed e Truckline e novas rotas para Caen , Santander e Bilbao . Com o advento do Túnel da Mancha e a abolição do Duty Free, a maioria das empresas desapareceu. A Sealink fundiu suas operações na Channel Island com a recém-criada Channel Island Ferries para criar a British Channel Island Ferries. Posteriormente, eles realocaram as operações para Poole antes de se fundirem com a Condor Ferries. Sealink operou em Cherbourg com o Earl Granville por vários anos, até que o Earl Granville encalhou violentamente ao largo de Cherbourg. A Hoverspeed operou o HOVERSPEED GB de Portsmouth a Cherbourg de forma intermitente em um verão - muitas vezes a "nova balsa do futuro" estava fora de ação e o agora consertado, mas envelhecido Earl Granville entraria na brecha - para irritação dos passageiros.
Declínio
Em 2000, Portsmouth só tinha balsas da Brittany Ferries, Condor e P&O. A P&O substituiu o envelhecido Super Vikings por um navio Ro-pax e um Sea-Cat na rota Portsmouth-Cherbourg, mas em 2006 a P&O praticamente encerrou suas operações de Portsmouth, mas manteve a rota para Bilbao e Portsmouth se tornou um porto tranquilo novamente.
Após a retirada da P&O Ferries da rota de Le Havre em setembro de 2005, uma nova empresa entrou em cena para substituí-los pela LD Lines, navegando uma vez por dia para Le Havre com o Norman Spirit.
A companhia de ferry espanhola Acciona tentou brevemente em 2006 competir na rota do norte da Espanha para Bilbao usando sua balsa Fortuny, mas isso durou 3 meses antes do fechamento.
Hoje
Hoje, a Brittany Ferries opera um serviço três vezes ao dia para Caen, diariamente para St Malo, diariamente para Le Havre e oferece um serviço sazonal de alta velocidade para Cherbourg, que funciona diariamente. Na sexta, sábado e domingo, aumenta para duas vezes ao dia. Brittany Ferries também tem até seis viagens por semana para a Espanha, com duas saídas para Bilbao e quatro para Santander.
A Condor Ferries faz duas viagens por dia para as Ilhas do Canal, com uma viagem matinal para as ilhas com a balsa de passageiros e carga Commodore Clipper e uma viagem noturna para as ilhas com a balsa exclusiva de carga Commodore Goodwill.
O único serviço P&O restante para Bilbao cessou em setembro de 2010, mas foi substituído pela Brittany Ferries em abril de 2011 com duas viagens por semana usando seu moderno e rápido ferry Cap Finistere, que pode fazer a viagem de Portsmouth a Bilbao em 24 horas com um velocidade máxima de cruzeiro de 27 nós.
Em 10 de maio de 2011, o prédio do Novo Terminal no recém-renomeado Portsmouth International Port 'foi inaugurado por Vince Cable MP.
Além das viagens regulares de balsa, havia 45 navios de cruzeiro que fizeram escala no porto durante 2018, com vários deles sendo escalas de retorno. As ligações regulares são realizadas pela CMV Cruises, Crystal Cruises, Hapag Lloyd, Phoenix Reisen, Saga Cruises, Viking Ocean Cruises, Windstar Cruises.
O porto foi dragado em 2016 em preparação para a chegada do HMS Queen Elizabeth e do HMS Prince of Wales , os primeiros superportadores da Marinha , com dragagem de manutenção regular ocorrendo em várias épocas do ano.
Local de interesse científico especial
A maior parte do porto é composta por lodaçais intertidais e pântanos de capim - cordão , e eles têm abundante fauna bêntica que fornece alimento para os pássaros. É de importância nacional para gansos Brent de barriga escura e para três espécies de pernaltas, tarambola-cinzenta , milha -roxa e dunlin .
Túnel proposto
Um túnel que cruza a boca do porto entre Gosport e Portsmouth foi proposto em 1941, o que permitiria o tráfego de pedestres, ao mesmo tempo que servia como abrigo antiaéreo subterrâneo para residentes de ambos os lados. Esta proposta veio durante a Blitz , que viu Portsmouth e Gosport bombardeados pesadamente. A proposta, denominada "Tubo de Kearney" em homenagem ao engenheiro australiano que conduziu o estudo inicial, evoluiu para uma proposta de túnel ferroviário em 1942, mas o projeto nunca foi construído.
Em 1999, um estudo foi realizado pela Light Rail Transit Association em relação a uma proposta de travessia de túnel para aliviar o congestionamento de tráfego na área, particularmente em Gosport. Dos três métodos de construção examinados, um tubo imerso foi considerado o mais eficaz, pois não exigiria o fechamento do porto por mais de um ano, mas sim uma série de fechamentos mais curtos de cerca de 24 horas para a adição de cada segmento do túnel . O túnel teria aproximadamente 1 km de comprimento, embora apenas cerca de 670 m dele ficassem submersos. O túnel faria parte de uma rede ferroviária ligando Fareham, Gosport e Portsmouth. O South Hampshire Rapid Transit Order 2001 concedeu autorização para o projeto, com construção prevista para 2002, mas problemas financeiros atrasaram isso. O Departamento de Transporte acabou se recusando a financiar a iniciativa em 2005.
Veja também
Referências
Leitura adicional
- Cowsill, Miles (1995). Balsas de Portsmouth e The Solent . Kilgetty, Pembrokeshire: Ferry Publications. ISBN 1871947286.