Armstrong Siddeley Jaguar - Armstrong Siddeley Jaguar
Jaguar | |
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Armstrong Siddeley Jaguar IV | |
Modelo | Motor radial |
origem nacional | Reino Unido |
Fabricante | Armstrong Siddeley |
Primeira corrida | 21 de junho de 1922 |
O Armstrong Siddeley Jaguar foi um motor de aeronave desenvolvido por Armstrong Siddeley . O Jaguar era um motor radial de duas carreiras de 14 cilindros refrigerado a gasolina e refrigerado a ar . O Jaguar III foi usado pela primeira vez em 1923, seguido em 1925 pelo Jaguar IV e em 1927 pelo Jaguar VI. Em 1925, o Jaguar se tornou o primeiro motor aeronáutico de produção a incorporar um superalimentador com engrenagens .
Design e desenvolvimento
O Jaguar foi desenvolvido a partir da proposta de design RAF.8 da Royal Aircraft Factory de 1917 e foi projetado para usar um supercompressor acionado por engrenagem . A primeira execução em 21 de junho de 1922 o desempenho inicial não foi o esperado; como resultado, o curso foi aumentado para 5,5 pol. (139,7 mm) em todas as variantes após o Jaguar I. Ao longo de sua carreira, o Jaguar sofreu vibrações devido à falta de um rolamento central do virabrequim .
A versão mais potente do motor, o Jaguar VIC, produzia no máximo 490 hp (365 kW) na decolagem a 1.950 rpm e pesava 910 lb (413 kg). O Lynx posterior foi projetado usando uma linha de cilindros Jaguar.
Variantes
- Jaguar I
- 1922, 300 cv.
- Jaguar II
- 1923, 385 cv, curso aumentado, capacidade 1.512 pol. Cúbicos (24,8 L).
- Jaguar III
- 1923, 385 cv.
- Jaguar IIIA
- 1923, 380 cv.
- Jaguar IV
- 1925, 385 cv, carburadores gêmeos
- Jaguar IVA
- 420 cv, propulsão da hélice com engrenagem.
- Jaguar IVC
- 1928, 400 hp, projeto revisado da biela , engrenagem da válvula fechada.
- Jaguar IV (S)
- 1925, 365 cv, totalmente sobrealimentado.
- Jaguar V
- 1928.
- Jaguar VI
- 1927.
- Jaguar VI (S)
- 1928, versão supercharged do Jaguar VI.
- Jaguar VIC
- 1927, 470 cv, versão com propulsão por hélice com engrenagem do Jaguar VI.
- Jaguar VID
- 1928.
- Jaguar VIIA
- 1929, 400 cv, totalmente sobrealimentado.
- Jaguar VIII
- 1928, 405 hp, totalmente superalimentado, transmissão da hélice com engrenagem
Formulários
- Airco DH.4
- Airco DH.9
- Armstrong Whitworth Ajax
- Armstrong Whitworth Áries
- Armstrong Whitworth Argosy
- Atlas Armstrong Whitworth
- Armstrong Whitworth Siskin
- Armstrong Whitworth Starling
- Armstrong Whitworth Wolf
- Avro 642
- Blackburn Airedale
- Blackburn CA15C
- Blackburn Turcock
- Boulton Paul P.71
- De Havilland Dormouse
- De Havilland DH.50
- De Havilland Giant Moth
- De Havilland Hyena
- Ferret Fairey
- Fairey Flycatcher
- Fokker CV
- Fokker D.XVI
- Gloster Gnatsnapper
- Gloster Grebe
- Handley Page Hampstead
- Hawker Danecock
- Hawker Hawfinch
- Hawker Hoopoe
- Hawker Woodcock
- Larkin Lascowl
- Martinsyde ADC 1
- Nieuport Nighthawk
- Parnall Plover
- RAAF Experimental Seção Warrigal II
- Supermarine Air Yacht
- Supermarine Nanok
- Supermarine Southampton
- Vickers Vellore
- Vickers Vespa
- Vickers Viastra
- Vickers Vimy Trainer
- Westland Wapiti
- Weasel do Westland
Motores em exibição
Um Armstrong Siddeley Jaguar preservado está em exibição pública no Science Museum (Londres) .
Especificações (Jaguar I)
Dados de Lumsden
Características gerais
- Tipo: motor radial de 2 carreiras de 14 cilindros
- Furo : 5 pol. (127 mm)
- Curso : 5 pol (127 mm)
- Deslocamento : 1.375 cu in (22,5 L)
- Comprimento: 41 pol. (1.041 mm)
- Diâmetro: 43 pol. (1.092 mm)
- Peso seco : 710 lb (322 kg)
Componentes
- Supercharger : acionado por engrenagem
- Sistema de combustível: Carburador
- Sistema de refrigeração: refrigerado a ar
Desempenho
- Potência: 300 hp (224 kW)
- Taxa de compressão : 5: 1
- Consumo de combustível: 19 gal / h (71 L / h) no cruzeiro
- Razão potência / peso : 0,42 hp / lb (0,7 kW / kg)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Motores comparáveis
Listas relacionadas
Referências
Notas
Notas de rodapé
Bibliografia
- Lumsden, Alec. Motores de pistão britânicos e suas aeronaves . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
links externos
- Museu Virtual de Aviação
- The Siddeley "Jaguar" s '17.000 milhas - um artigo de voo de 1926 sobre a resistência do Jaguar durante um voo Londres-Cidade do Cabo-Londres de Alan Cobham