Aeroporto Internacional Aji Pangeran Tumenggung Pranoto - Aji Pangeran Tumenggung Pranoto International Airport
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Aeroporto Internacional Aji Pangeran Tumenggung Pranoto
Bandar Udara Internasional Aji Pangeran Tumenggung Pranoto
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| Resumo | |||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
| Proprietário | Governo da Indonésia | ||||||||||
| Operador | UPBU Samarinda (APT Pranoto) | ||||||||||
| Serve | Samarinda e Kalimantan Oriental | ||||||||||
| Localização | Estrada de Samarinda do Norte (Poros), Sungai Siring, Samarinda do Norte, Samarinda | ||||||||||
| Aberto | 24 de maio de 2018 | ||||||||||
| Cidade-foco para | |||||||||||
| Elevation AMSL | 25 m / 82 pés | ||||||||||
| Coordenadas | 0 ° 22′25 ″ S 117 ° 15′20 ″ E / 0,37361 ° S 117,25556 ° E Coordenadas: 0 ° 22′25 ″ S 117 ° 15′20 ″ E / 0,37361 ° S 117,25556 ° E | ||||||||||
| Local na rede Internet | www.aptpranotoairport.com | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
 
AAP / WALS
Localização em Samarinda
AAP / WALS
AAP / WALS (Indonésia)
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| Pistas | |||||||||||
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| Estatísticas (2019) | |||||||||||
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Fonte: Aeroporto Internacional de Samarinda | |||||||||||
O Aeroporto Internacional Aji Pangeran Tumenggung Pranoto ( IATA : AAP , ICAO : WALS ), também conhecido como Aeroporto APT Pranoto ou Aeroporto de Samarinda , é o principal aeroporto de Samarinda , capital de Kalimantan Oriental , na Indonésia . Fica no distrito de Sungai Siring. O aeroporto também é coloquialmente conhecido como Aeroporto Sungai Siring , para diferenciá-lo de seu antecessor, o agora fechado Aeroporto de Temindung . O aeroporto tem o nome de Aji Pangeran Tumenggung Pranoto, o primeiro governador de Kalimantan Oriental que ocupou o cargo de 1957 a 1961.
O aeroporto entrou em operação comercial em 24 de maio de 2018, substituindo o Aeroporto de Temindung. O aeroporto é operado pela UPBU APT Pranoto Samarinda (Ministério dos Transportes).
Em operação comercial desde 2018, o Aeroporto de Samarinda é uma importante porta de entrada de passageiros australiana para a vida selvagem de Bornéu Oriental e um importante contribuinte para a economia de Samarinda, que está situada no BIMP-EAGA e faz fronteira com a nova capital da Indonésia. Em 2019, o Aeroporto de Samarinda movimentou 1,1 milhão de passageiros e, de acordo com o governo da Indonésia, o aeroporto atingirá sua capacidade máxima de terminal (1,5 milhão de passageiros) se nenhum terminal extra for adicionado.
No primeiro semestre de 2021, o aeroporto obteve a terceira recuperação com maior número de passageiros em Bornéu Oriental, registrando um aumento de 1,22% ano a ano, à frente do Aeroporto Sultan Aji Muhammad Sulaiman (quarto lugar) . O número ainda permanece abaixo dos níveis pré-pandêmicos (2019). No entanto, a quota de mercado de passageiros do aeroporto aumentou realmente mais de 2% (23%) durante o primeiro semestre de 2021, em comparação com os níveis de 2020 (Kalimantan Oriental). O aeroporto foi escolhido como um dos 11 melhores aeroportos de classe internacional notáveis da Indonésia pela Wonderful Indonesia em 2020.
História
O Aeroporto Sungai Siring foi projetado para substituir o antigo Aeroporto de Samarinda (comumente conhecido como Aeroporto de Temindung) originalmente construído em 1973. Localizado no densamente construído distrito de Sungai Pinang com uma única pista que se estende em assentamentos, Temindung tinha apenas espaço limitado para expansão para lidar com o aumento constante do tráfego aéreo. Na década de 2000, Temindung havia se tornado um dos aeroportos mais movimentados de Kaltim - excedeu em muito sua capacidade anual de design de passageiros e carga. Um em cada 25 voos sofreu atrasos, em grande parte devido à falta de espaço para aeronaves, portões e pista.
Um estudo de planejamento de 1992 feito pelos departamentos de Aviação Civil e Obras Públicas identificou o distrito de Sungai Siring, como um possível local de substituição do aeroporto. Longe do congestionado centro da cidade, as rotas de voo seriam direcionadas ao norte de Samarinda, em vez de áreas urbanas populosas, permitindo a operação eficiente 24 horas por dia de várias pistas. O plano diretor do aeroporto Sungai Siring (SGS) foi concluído em 1995. Em 1998, entretanto, o governo arquivou o projeto por razões financeiras e econômicas. O estudo de localização do aeroporto foi realizado por consultores indonésios. Este estudo apresentou quatro locais recomendados para o desenvolvimento estratégico geral em Samarinda. Um dos quatro assumiu um novo aeroporto em Makroman; um segundo assumiu um novo aeroporto em Palaran; o terceiro assumiu um novo aeroporto em Sungai Siring; e o quarto assumiu um novo aeroporto em Bayur. Em novembro de 2003, o governador de Kaltim anunciou que uma decisão havia sido tomada sobre o estudo de localização do aeroporto. A estratégia foi um aeroporto substituto em Sungai Siring, nivelado a uma altura de 25 metros.
Os consultores informaram que a primeira abertura do aeroporto foi em junho de 2009. No entanto, ao se chegar à decisão do governo, essa data foi modificada para dezembro de 2007. A construção do novo aeroporto começou em 2005.
O período de construção foi muito lento; especialistas considerados apenas 2–3 anos foi suficiente para este projeto de aviação. O futuro da construção do aeroporto era incerto depois que Panitia Pengadaan BSB manipulou a nomeação da PT NCR como empreiteira. Originalmente, acreditava-se que o BPKP preferia manter tudo investigado e minimizar temporariamente os compromissos financeiros para o projeto, interrompendo toda a construção. Na prática, o aeroporto não terminou a tempo para a investigação. No entanto, Kaltim deu um prazo adicional de um ano.
A construção do novo aeroporto fazia parte apenas do Plano Diretor do MP3EI, que também envolvia a construção de novas ligações rodoviárias e ferroviárias ao aeroporto. O projeto detalhado do terminal do aeroporto foi concedido à Arkonin, com a Airmas Asri como projetista especialista para aspectos relacionados ao aeroporto. O terminal é caracterizado por um telhado curvo de envergadura e telhados movidos a energia solar. Os arquitetos do projeto foram PT Waskita Karya .
O aeroporto foi oficialmente inaugurado em uma cerimônia de inauguração pelo presidente da Indonésia, Joko Widodo, e pelo governador Awang Faroek, em 24 de maio de 2018, concluindo a construção de 12 anos que custou US $ 0,4 bilhão.
Em 30 de abril de 2019 às 10:35, o embaixador do Vaticano Piero Pioppo pousou no novo aeroporto e se tornou o primeiro embaixador a chegar ao novo aeroporto. Em 18 de novembro de 2019, o embaixador da Malásia, Zainal Abidin Bakar , pousou no novo aeroporto e se tornou o segundo embaixador a chegar ao novo aeroporto. Em 17 de dezembro de 2020, às 10:21 , horário de Samarinda , o voo 981 da AirAsia , que transportava seu Chefe de Relações Governamentais, Eddy Krismeidi, pousou no novo aeroporto e se tornou a primeira companhia aérea malaia a chegar ao novo aeroporto.
Composição
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
| Operações e Estatísticas | |||
|---|---|---|---|
| Ano |
Movimentos de passageiros |
Movimentos de frete aéreo (toneladas) |
Movimento de aeronaves |
| 2018 | 100.900 | 63 | 3.170 |
| 2019 | 1.112.700 | 206 | 11.020 |
| Capacidade | |||
| Passageiro (atual) | 1.112.700 | ||
| Passageiro (final) | 1.500.000 | ||
| Número de destinos | |||
| Indonésia | 12 | ||
O aeroporto cobre uma área de 470 hectares (1,8 sq mi). O aeroporto possui 4 portões de embarque, com quatro portões de ponte de jato . Todas as pontes de jato são capazes de lidar com o Airbus A320 . O aeroporto tem uma pista com 2.250 metros (7.380 pés) de comprimento e 45 metros (148 pés) de largura. A pista está planejada para ser ampliada para 3.000 m no futuro para acomodar aeronaves de grande porte, como o Airbus A330 , Boeing 747 , Boeing 767 e Boeing 777 . O aeroporto tem capacidade total de 1,5 milhão de passageiros anualmente e o terminal tem uma área de 16.468 m 2 (177.260 pés quadrados).
O interior do terminal à noite
Vista de fora
Desenvolvimento futuro
Em junho de 2019, a autoridade aeroportuária divulgou planos para desenvolver o aeroporto. O foco principal é melhorar a capacidade geral e habilidade de manuseio de aeronaves do aeroporto. As instalações do pátio serão atualizadas, para que possam lidar com 22 aeronaves Boeing. A autoridade aeroportuária também planeja construir um novo terminal de passageiros (conclusão 2023), com uma área de 120.000 metros quadrados (1.300.000 pés quadrados). Também serão construídos um terminal de carga adicional, instalações de carga de 133.895 metros quadrados (1.441.230 pés quadrados) e instalações de manutenção de aeronaves de 68.000 metros quadrados (730.000 pés quadrados). Isso permitirá que o aeroporto atenda passageiros de North Balikpapan a Bontang em 2045. Combinado com as novas instalações de pátio, estima-se que o aeroporto seria capaz de atender a previsão de fluxo anual de passageiros de cerca de 20 milhões.
Em 2020, dois estudantes de arquitetura lançaram seu projeto para o novo terminal do aeroporto, Fitria Wulan Sari, et al. ( Universidade de Tecnologia de Yogyakarta ) e Prita Eriani Putri et al. ( Universidade Diponegoro ). O novo projeto de terminal de passageiros é um dos principais projetos da Indonésia em 2022 (Prioritas RKP 2022).
Em julho de 2021, o governo de Samarinda anunciou seu plano de transporte terrestre, haverá melhorias nas redes rodoviárias para conectar os serviços entre Samarinda / Kalimantan Oriental (Balikpapan, Bontang) e o Aeroporto Internacional de Samarinda.
Plano Diretor 2036
O Aeroporto de Samarinda passará por grandes planos de expansão ao norte do aeroporto, de acordo com o Plano Diretor 2036 do Aeroporto de Samarinda (APT Pranoto) . Como parte da rede ferroviária da Samarinda, será construída uma ligação ferroviária dedicada da área urbana ao aeroporto. Irá da Estação Samarinda (Air Putih) ao longo de Sempaja Norte e terminará no aeroporto.
Projeto Samarinda 2026 (RPJMD 2026)
Em 19 de julho de 2021, o governo de Samarinda anunciou sua última versão do plano da rede ferroviária. O plano se concentrará na construção de um serviço de transporte mais rápido da cidade para o aeroporto. Samarinda SkyTrain, uma conexão ferroviária de alta velocidade dedicada como parte da rede Samarinda MRT ( trânsito rápido ), será construída. A linha fará parada intermediária em South Sempaja.
Em 12 de agosto de 2021, o governo publicou o Projeto Samarinda 2026 (RPJMD 2026), uma série de projetos de infraestrutura da Samarinda durante o início de 2020. Um dos dez projetos principais é a construção de uma nova ligação ferroviária de alta velocidade com o aeroporto.
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
Tráfego aéreo
Instalações de passageiros
O edifício VVIP está localizado dentro do aeroporto e possui seu próprio terminal e instalações separadas do terminal público. Presta serviços para aeronaves executivas e passageiros, incluindo sala de passageiros.
Instalações de carga
Em 2020, o Aeroporto de Samarinda movimentou 678 toneladas de carga. A empresa de carga aérea do Reino Unido, Menzies Aviation plc, opera um terminal de carga aérea no aeroporto. O terminal de carga de 1.148 metros quadrados (12.360 pés quadrados) tem capacidade para 16 mil toneladas por ano.
Serviços terrestres baseados em aeroportos
O prédio do Controle de Tráfego Aéreo (ATC), localizado no centro do campo de aviação, é o centro nervoso de todo o sistema de controle de tráfego aéreo. 16 controladores de tráfego aéreo e equipes de apoio trabalham para fornecer serviços de controle de tráfego aéreo.
Transporte terrestre
O aeroporto está conectado ao interior de Samarinda pela estrada North Samarinda (Poros).
Ônibus
O ônibus Damri opera 2 rotas de ônibus para o aeroporto a partir de várias partes de Samarinda. Microônibus frequentes (Sol) ligam o aeroporto a Kutai Oriental (Kalimantan Oriental).
Táxi
O aeroporto é servido por seis diferentes tipos de táxi, que se distinguem pela cor:
- GrabAirport
- Aerocab
- Angkasa
- Kilat
- Sentra
- Primkopau
Elogios
- Bandara Awards 3º melhor aeroporto da Indonésia - UPBU (2019)
Veja também
Referências
links externos
- Website oficial
- Informações do aeroporto para WALS no World Aero Data. Dados atuais em outubro de 2006.