ARA Almirante Brown (1880) -ARA Almirante Brown (1880)
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| História | |
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 Argentina
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| Nome | Almirante Brown |
| Homônimo | William Brown |
| Construtor | Samuda Brothers , Londres |
| Lançado | 6 de outubro de 1880 |
| Reequipar | 1897-1898 |
| Acometido | 17 de novembro de 1932 |
| Destino | Sucateado, 1932 |
| Características gerais | |
| Modelo | Férreo de bateria central |
| Deslocamento | 4.200 toneladas longas (4.300 t) |
| Comprimento | 240 pés (73,2 m) ( p / p ) |
| Feixe | 50 pés (15,2 m) |
| Esboço, projeto | 20 pés 6 pol. (6,2 m) ( carga profunda ) |
| Poder instalado | 5.400 ihp (4.000 kW) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 14 nós (26 km / h; 16 mph) |
| Complemento | 520 |
| Armamento |
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| armaduras |
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ARA Almirante Brown foi uma bateria centro couraçado da Marinha argentina construída na década de 1880 por Samuda Irmãos em Londres . Almirante Brown deslocou 4.200 toneladas longas (4.300 t) e teve uma velocidade máxima de 14 nós (26 km / h; 16 mph). O navio era protegido por um cinto de blindagem com face de aço de nove polegadas (230 mm) e carregava uma bateria principal de oito canhões de culatra. Ela estava entre os primeiros grandes navios de guerra do mundo a usar blindagem de aço e permaneceu como o maior navio da frota argentina por mais de 15 anos. Almirante Brown teve uma carreira pacífica na frota durante as décadas de 1880 e 1890. Na década de 1920, ele foi reduzido a um navio de defesa costeira e permaneceu em serviço até o início dos anos 1930. Ela foi retirada do registro naval em novembro de 1932 e vendida para sucateamento.
Projeto
Características gerais e maquinário
Almirante Brown tinha 240 pés (73 m) de comprimento entre as perpendiculares , e tinha uma viga de 50 pés (15 m) e um calado de 20 pés 6 pol. (6,25 m). Ela deslocou até 4.200 toneladas de comprimento (4.300 t) com uma carga de combate. Seu casco era feito de aço, com revestimento de madeira e zinco . O casco incluía um fundo duplo e um arco de aríete . Ela foi equipada com dois mastros. O navio tinha uma tripulação de 520 oficiais e homens.
Seu sistema de propulsão consistia em dois motores a vapor compostos que acionavam um par de hélices. O vapor para os motores era fornecido por oito caldeiras de tubo de água cilíndricas a carvão . As caldeiras foram divididas em quatro salas separadas e estanques à água, e ambas as máquinas a vapor estavam em salas de máquinas individuais . Os motores foram avaliados em 5.400 cavalos de potência indicados (4.000 kW) e produziram uma velocidade máxima de 14 nós (26 km / h; 16 mph). Almirante Brown tinha capacidade para armazenar até 650 toneladas métricas (640 toneladas longas; 720 toneladas curtas) de carvão para as caldeiras. Além das locomotivas a vapor, Almirante Brown foi dotada de uma plataforma de vela para cruzeiro auxiliar. A planta da vela tinha uma área de 10.000 pés quadrados (930 m 2 ).
Armamento e armadura
Almirante Brown estava equipado com uma bateria principal de oito canhões Armstrong BLR de 8 polegadas (203 mm) , todos montados individualmente em casamatas . Seis estavam em uma bateria central e os outros dois estavam na proa e na popa. Esses canhões de carga pela culatra eram um novo desenvolvimento, o que tornava o Almirante Brown uma embarcação significativamente mais poderosa do que até mesmo aquelas que haviam sido concluídas alguns anos antes. Ela também carregava seis canhões de 4,7 pol. (120 mm), também em montagens individuais, todos no convés superior. Quatro foram montados na proa e dois na popa, de cada lado do chaser de popa de 20 centímetros. A defesa de curto alcance contra pequenas embarcações era fornecida por um par de canhões de 9 libras e um par de canhões de 7 libras.
O navio foi protegido com blindagem composta com face de aço fabricada pela empresa alemã Siemens ; o uso de blindagem de aço foi um novo desenvolvimento na tecnologia naval e permitiu uma economia de peso significativa. O cinto blindado principal tinha 230 mm de espessura na meia nau e foi reduzido para 190 mm na proa e na popa. Abaixo da correia principal era um strake de armadura que foi de 6 em (150 mm) de espessura e a meia-nau 1.5 em (38 mm) em cada extremidade do navio. A bateria central foi protegida por 8 polegadas de placa de armadura na parte inferior e 6 polegadas de blindagem na parte superior. No topo da bateria central, o convés blindado tinha 0,625 pol. (15,9 mm) de espessura, enquanto o convés dianteiro e traseiro da bateria tinha 1,5 pol. (38 mm) de espessura. A torre de comando também tinha 8 lados grossos.
Histórico de serviço
Em 1878, a Argentina fez pesquisas na Grã-Bretanha para comprar um novo navio de capital oceânico para sua marinha, que até então consistia apenas de forças costeiras e ribeirinhas, centradas nos dois pequenos monitores da classe El Plata . Almirante Brown , o primeiro grande couraçado da Marinha argentina, foi encomendado ao estaleiro Samuda Brothers de Londres . Ela foi lançada em 6 de outubro de 1880 e custou ao governo argentino £ 270.000. Em 14 de junho de 1881, ela conduziu testes de velocidade na Maplin Mile e alcançou a velocidade projetada de 14 nós com potência total. Após sua entrega à Argentina, ela era o maior navio da frota argentina e assim permaneceu até que os quatro cruzadores blindados da classe Garibaldi foram adquiridos no final da década de 1890. Almirante Brown esteve presente durante as cerimônias de abertura da bacia sul do porto de Buenos Aires em 28 de janeiro de 1889.
Em 13 de julho de 1892, o navio foi considerado perdido em uma tempestade que atingiu o barco torpedeiro Rosales . O cruzador protegido Veinticinco de Mayo foi também acreditava ter afundado na tempestade, embora ambos sobreviveram. No ano seguinte, Almirante Brown , junto com a maioria das unidades pesadas da Marinha argentina, participou do combate às deserções navais da revolução de 1893 . Em 1897, Almirante Brown entrou em doca seca no estaleiro La Seyne em Toulon para modernização. Suas armas de bateria principais foram substituídas por dez canhões Canet de 150 mm (5,9 pol.) De disparo rápido de calibre 50 ; seis substituíram os canhões na bateria central e os outros quatro foram montados em pares no lugar dos canhões de proa e de popa. Além disso, as velhas armas de 4,7 polegadas foram substituídas por novos modelos de disparo rápido. Sua tripulação foi reduzida a 380 oficiais e homens. Na década de 1920, o Almirante Brown havia sido reduzido a um navio de defesa e treinamento costeiro, há muito tempo tornado obsoleto pelos encouraçados Moreno e Rivadavia . Em 17 de dezembro de 1921, tripulantes de Almirante Brown remaram em terra para derrotar um grupo de cerca de 250 bandidos baseado em Mata Tapera . O navio permaneceu em serviço até o início dos anos 1930. Em 17 de novembro de 1932, Almirante Brown foi eliminado do registro naval e posteriormente descartado.
Veja também
Notas de rodapé
Referências
- Boletim da União Pan-Americana . Washington, DC: União das Repúblicas Americanas. LII .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1860–1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
- Grant, Jonathan A. (2007). Governantes, armas e dinheiro: o comércio global de armas na era do imperialismo . Cambridge, MA: Harvard University Press. ISBN 978-0-674-02442-7.
- Pim, Bedford (1881). "O Corveta blindado argentino" Almirante Brown " ". The United Service . Philadelphia, PA: LR Hammersly & Co. IV : 350–357.
- Samuda, Joseph d'Aguilar (1881). "O Corveta Almirante Brown com Revestimento Argentino e os Efeitos dos Cascos de Aço e da Blindagem com Face de Aço em Futuros Navios de Guerra". Artigos científicos da Marinha . Washington, DC: Government Printing Office (11): 172–183.
- Scheina, Robert (1987). América Latina: Uma História Naval, 1810–1987 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-295-8.
- Atas de Atas do Instituto dos Engenheiros Civis . Londres: Instituição de Engenheiros Civis. CXXXVIII .
Leitura adicional
- Arguindeguy, Pablo (1972). Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina (1810–1970) (em espanhol). Buenos Aires, Argentina: Comando en Jefe de la Armada.
- Bóveda, Jorge Rafael (2009). "Las maniobras Navales de 1902. La evolución de las tácticas de la Armada Argentina ante el conflto con Chile, 1881–1902". Boletín del Centro Naval (em espanhol) (Nº 824).
- Burzaco, Ricardo e Patricio Ortíz. Acorazados y Cruceros de la Armada Argentina, 1881–1982 . Buenos Aires: Eugenio B. Ediciones, 1997. ISBN 987-96764-0-8 . OCLC 39297360 . (em espanhol)