61º Esquadrão de Caça - 61st Fighter Squadron
61º Esquadrão de Caça
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 Um 61º Esquadrão de Caça F-35A Lightning II chega a Luke AFB, abril de 2014
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| Ativo | 1941–1945; 1946–1960; 1975–1993; 1994–2010; 2013 – presente |
| País |
 Estados Unidos
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| Galho |
 Força Aérea dos Estados Unidos
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| Modelo | Treinamento de lutador |
| Parte de | Comando de Educação e Treinamento Aéreo |
| Garrison / HQ | Luke Air Force Base |
| Apelido (s) | Top Dogs |
| Noivados |
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| Decorações |
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| Comandantes | |
Comandantes notáveis |
Loren G. McCollom Gabby Gabreski Michael Ryan |
| Insígnia | |
| Emblema do 61º Esquadrão de Caça (aprovado em 15 de setembro de 1943) |  |
O 61º Esquadrão de Caça é uma unidade ativa da Força Aérea dos Estados Unidos , atribuída ao 56º Grupo de Operações , na Base Aérea de Luke , no Arizona. Ele opera a aeronave F-35 Lightning II , conduzindo o treinamento de Piloto Instrutor.
O 61º, conhecido como 'Top Dogs', voa aeronaves F-35A, para treinar pilotos instrutores e pilotos de qualificação inicial para missões de Comando de Combate Aéreo.
História
Segunda Guerra Mundial
- veja o 56º Grupo de Operações para mais informações sobre a história do esquadrão na Segunda Guerra Mundial
O 61º Esquadrão de Caça foi constituído como o 61º Esquadrão de Perseguição como parte do 56º Grupo de Perseguição em Savannah, Geórgia , em 15 de janeiro de 1941. O esquadrão imediatamente começou a treinar para suas missões de guerra sob o III Comando de Caça , passando rapidamente pelo Seversky P-35 , Aeronaves Curtiss P-36 Hawk , Bell P-39 Airacobra e Curtiss P-40 Warhawk . Em 7 de dezembro de 1941, o 61º intensificou-se para defender o sudeste dos Estados Unidos de um ataque aéreo inimigo antecipado, enquanto convertia a aeronave Republic P-47 Thunderbolt e se preparava para desdobrar no exterior. Em novembro de 1942, os pilotos de teste de mergulho P-47 Thunderbolt atingiram 725 mph, mais rápido do que a velocidade do som .
Foi redesignado 61º Esquadrão de Caça em 15 de maio de 1942, e implantado na RAF Kings Cliffe (AAF-367), Inglaterra em 9 de janeiro de 1943. Foi declarado operacionalmente pronto dois meses depois e voou suas primeiras missões de combate em 13 de abril. O esquadrão recebeu o código de fuselagem "HV" e operou a partir de várias estações da RAF durante a guerra, voando no P-47C Thunderbolt como uma unidade de escolta de bombardeiro do VIII Fighter Command inicialmente para B-17 Flying Fortresses e começando em 1944 para B-24 Liberators atacando alvos inimigos na Europa Ocupada . De 1943 a 1945, o 61º produziu 19 ases , o mais alto de qualquer esquadrão na Europa, destruindo 248 aeronaves no ar e 67,5 aeronaves em solo. Em 1944, foi reconhecido como o primeiro esquadrão de caças no teatro europeu a marcar mais de 100 vitórias. Zwarte zaterdag: em 5 de agosto de 1944, 8 aviões do 61º esquadrão atacaram um trem de passageiros perto da aldeia holandesa Beilen (Drenthe). Depois de pelo menos 6 ataques, o trem foi destruído, 141 civis holandeses ficaram (gravemente) feridos e 43 holandeses, incluindo crianças, foram mortos. Após o fim da guerra na Europa, o esquadrão desmobilizou-se na Inglaterra e foi desativado como unidade administrativa em 18 de outubro de 1945.
Guerra Fria
O esquadrão foi reativado em 1º de maio de 1946 como um grupo de caças de escolta do Comando Aéreo Estratégico , sendo designado para a Décima Quinta Força Aérea na Base Aérea do Exército Selfridge , Michigan. Inicialmente equipado com P-47D Thunderbolts , sendo substituídos por Mustangs P-51H de longo alcance , originalmente desenvolvidos para missões de escolta de bombardeiros da Vigésima Força Aérea no Pacific Theatre . A missão do esquadrão era fornecer escolta de caça dos bombardeiros B-29 Superfortress do SAC em missões de bombardeio estratégico intercontinental, desdobrando-se para o Alasca e a Europa nessa função. Em 1947, o esquadrão foi atualizado para Lockheed P-80C Shooting Stars , quando a SAC introduziu o B-50 no final dos anos 1940. O esquadrão foi treinado para manter a proficiência como força de ataque móvel; incluindo missão de escolta de bombardeiro até a transferência do Comando Aéreo Estratégico para o Comando Aéreo Continental em 1º de dezembro de 1948.
Com a reatribuição ao ConAC, o esquadrão começou a realizar missões de defesa aérea e a ser reequipado com o F-86A Sabre . O esquadrão foi redesignado como 63º Esquadrão Interceptador de Caças em 20 de janeiro de 1950. Em abril de 1950, o 61º fez a transição para o F-94 modificado com radar, operado por um RO (Observador de Radar) para servir como um Interceptador de caça em todas as condições .
Foi atribuído ao Comando de Defesa Aérea 4708a Asa de Defesa em fevereiro de 1952. Em 1953, o Esquadrão foi realocado para a Base Aérea Ernest Harmon em Newfoundland, onde se tornou parte do sistema DEW (Defense Early Warning). Os interceptores do caça F-94 para todas as condições meteorológicas foram posteriormente substituídos pelos interceptores do caça F-89 para todas as condições meteorológicas. Em 1957, o esquadrão foi transferido para o campo Truax. O 61º fez a transição para o F-80 Shooting Star e mais tarde foi o primeiro esquadrão a voar com o F-86 Sabre . O 61º foi desativado em 25 de julho de 1960, em Truax Field , Wisconsin , voando no F-102 Delta Dagger .
Quando o 56º Tactical Fighter Wing substituiu o 1º TFW em MacDill AFB , Flórida, em junho de 1975, o 61º foi reativado, assumindo os ativos do 27º Tactical Fighter Squadron voando no F-4E Phantom II . Sua missão era treinar pilotos e oficiais de sistemas de armas. Mudou o equipamento para o F-4D em 1978, enviando os modelos "E" para esquadrões operacionais.
Em abril de 1980, a missão voadora mudou para o F-16 Fighting Falcon . Durante esta conversão, o esquadrão foi redesignado como 61º Esquadrão de Treinamento de Caça Tático, o que melhor refletiu seu papel de treinamento, embora isso não tenha mudado nem mesmo desde os dias do Fantasma. Em abril de 1989, o esquadrão começou uma transição para o F-16C / D bock 30 grande entrada F-16.
Era moderna
Em 1 de novembro de 1991, a 56ª Ala de Treinamento Tático em MacDill implementou o plano de organização do Objetivo, e a subsequente redesignação de unidades fez com que o 61º se tornasse simplesmente o 61º Esquadrão de Caça e fosse designado para o novo 56º Grupo de Operações. O fim da Guerra Fria levou às comissões BRAC e ao enxugamento da Força Aérea para uma organização menor. Como resultado, foi decidido primeiro fechar MacDill AFB, embora sob pressão política mais tarde foi realinhado para uma nova missão.
Como seus dois esquadrões irmãos, o 62d e o 63d FS, o 61º Esquadrão de Caça foi transferido para Luke AFB, Arizona, que voa o Bloco 25 F-16C / Ds. Quando o esquadrão mudou-se para Luke AFB, Arizona, o esquadrão continuou em suas funções em um papel de treinamento como Luke AFB tornou-se a unidade de treinamento F-16 primária para a Força Aérea dos Estados Unidos.
Em fevereiro de 2008, foi anunciado que devido ao BRAC 2005, Luke AFB desistiria de vinte e cinco blocos 25 F-16s. Decidiu-se que o 63º Esquadrão de Caças iria inativar e transferir seu Bloco 42 para o 61º FS, que, por sua antiguidade e patrimônio histórico, permaneceria ativo. O primeiro bloco 25 F-16s deixou Luke AFB em novembro de 2008 com aeronaves mais antigas e mais altas horas de fuselagem partindo primeiro, embora como o esquadrão recebeu o Bloco 42s, alguns 61º FS bloco 25s foram para os outros Luke AFB bloco 25 esquadrões. No entanto, o 61º FS foi eventualmente marcado para inativação no início de 2010. Ele foi desativado em 27 de agosto de 2010, apesar de converter para o bloco 42. Um sobrevoo de quatro navios marcou a ocasião e uma festa com tema de praia seguiu para marcar a ocasião .
Em 27 de outubro de 2013, o 61º Esquadrão de Caça foi reativado. É o primeiro esquadrão Luke AFB a assumir a missão de treinamento do F-35A .
Linhagem
- Constituído como o 61º Esquadrão de Perseguição (Interceptador) em 20 de novembro de 1940
- Contato em 15 de janeiro de 1941
- Redesignado 61º esquadrão da perseguição (Interceptor) (Twin Engine) em 31 de janeiro de 1942
- Redesignado 61º Esquadrão de Caça (Twin Engine) em 15 de maio de 1942
- Redesignado 61º Esquadrão de Caça em 01 de junho de 1942
- Redesignado 61º Esquadrão de Caça , Motor Individual em 28 de fevereiro de 1944
- Inativado em 18 de outubro de 1945
- Contato em 1 ° de maio de 1946
- Redesignado 61º Esquadrão de Caça , Jet automotriz em 24 de abril de 1947
- Redesignado 61º Esquadrão de Caça , Jet em 14 de junho de 1948
- Reestruturado 61º Esquadrão Interceptador de Caças em 20 de janeiro de 1950
- Descontinuado e inativado em 25 de julho de 1960
- Redesignado 61 Tactical Fighter Squadron em 12 maio de 1975
- Contato em 30 de junho de 1975
- Reestruturado 61º Esquadrão de Treinamento de Caça Tático em 1º de janeiro de 1980
- Redesignado 61º Esquadrão de Caça em 01 novembro de 1991
- Inativado em 12 de agosto de 1993
- Contato em 1 de abril de 1994
- Inativado em 27 de agosto de 2010
- Ativado em 25 de outubro de 2013
atribuições
- 56º Grupo de Perseguição (posteriormente 56º Grupo de Caças), 15 de janeiro de 1941 - 18 de outubro de 1945
- 56º Grupo de Caças (posteriormente 56º Grupo de Caças-Interceptores), 1 de maio de 1946
- 4708ª Ala de Defesa , 6 de fevereiro de 1952
- 575º Grupo de Defesa Aérea , 16 de fevereiro de 1953
- 64ª Divisão Aérea , 6 de agosto de 1953
- 4731º Grupo de Defesa Aérea , 1º de abril de 1957
- 327º Grupo de Caças , 15 de outubro de 1957 - 25 de julho de 1960
- 56ª Asa de Caça Tática (mais tarde 56ª Asa de Treinamento Tático, 56 Asa de Lutador), 30 de junho de 1975
- 56º Grupo de Operações, 1 de novembro de 1991 - 12 de agosto de 1993
- 56º Grupo de Operações, 1 de abril de 1994 - 30 de setembro de 2010
- 56º Grupo de Operações, 27 de outubro de 2013 - presente
Estações
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Aeronave
- Seversky P-35 (1941)
- Curtiss P-36 Hawk (1941)
- Bell P-39 Airacobra (1941–1942)
- Curtiss P-40 Warhawk (1941–1942)
- República P-47 Thunderbolt (1942-1945, 1946-1947)
- Mustang P-51 norte-americano (1946–1947)
- Lockheed F-80 Shooting Star (1947–1950)
- Sabre F-86 norte-americano (1950-1951)
- Lockheed F-94B Starfire (1951–1954)
- Northrop F-89D Scorpion (1954–1957)
- Convair F-102 Delta Dagger (1957-1960)
- McDonnell F-4 Phantom II (1975–1979)
- General Dynamics F-16 Fighting Falcon (1980-1993, 1994-2010)
- Lockheed Martin F-35A Lightning II (2013-)
Referências
- Notas
Bibliografia
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946-1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Escritório de História, Centro de Defesa Aeroespacial . Página visitada em 23 de março de 2012 .
- Martin, Patrick (1994). Código de cauda: A história completa das marcações de código de cauda de aeronaves táticas da USAF . Atglen, PA: Schiffer Military Aviation History. ISBN 0-88740-513-4 .
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- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Esquadrões de Combate da Força Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (ed. Reimpressa). Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
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- Rogers, Brian. (2005). Designações de unidades da Força Aérea dos Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, UK: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
- "Esquadrões Interceptadores de Caças da ADCOM". O Interceptor . Comando de Defesa Aeroespacial. 21 (1): 5–11, 26–31, 40–45, 54–59. Janeiro de 1979.