505 (bote) - 505 (dinghy)
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| Barco | |
|---|---|
| Equipe técnica | 2 ( trapézio simples ) |
| Rascunho | 1,45 m (4 pés 9 pol.) |
| casco | |
| Peso do casco | 127,4 kg (281 lb) |
| LOA | 5,05 m (16,6 pés) |
| Feixe | 1,88 m (6 pés 2 pol.) |
| Equipamento | |
| Velas | |
| Área de Spinnaker | 27 m 2 (290 pés quadrados) |
| Área de vela contra o vento | 16,26 m 2 (175,0 pés quadrados) |
| Corrida | |
| D-PN | 79,8 |
| RYA PN | 902 |
| PHRF | 149,4 |
O Internacional 505 é um One-Design de alto desempenho de duas pessoas monocasco aplanar barco à vela , com spinnaker , utilizando um trapézio para a tripulação.
História
As origens da classe começaram em 1953 com a criação do bote 'Coronet' de 18 pés projetado por John Westell . Este veleiro competiu nos testes de seleção da International Yacht Racing Union (IYRU) em La Baule , França, em 1953, por um novo bote esportivo para duas pessoas para as Olimpíadas . Embora o Coronet tenha perdido a seleção olímpica para o Flying Dutchman, em 1954 a Associação Caneton da França pediu a Westell que modificasse seu projeto para criar um bote esportivo de 5 metros que fosse adequado às suas necessidades. Westell estabeleceu um comprimento medido de 5,05 m para permitir as tolerâncias de construção de barcos da época, e a embarcação resultante ficou conhecida como 505.
A classe alcançou status internacional com o IYRU em 1955.
Produção
Em 2020, cerca de 9.100 505s foram construídos.
Houve muitos construtores ao longo dos 60 anos de história da classe. Atualmente, a Rondar Raceboats é o construtor mais prolífico, produzindo cascos wet-layup em uma base de semi-produção. A Ovington Boats, que outrora construía cascos para Rondar sob contrato, agora constroem os seus próprios.
Lista dos atuais 505 construtores de cascos:
| Construtor | Localização | Descrição | Local na rede Internet |
|---|---|---|---|
| Rondar Raceboats |  Grã Bretanha |
Cascos e barcos completos | www.rondarraceboats.com |
| Barcos de ovington | Grã Bretanha |
Apenas cascos nus | www.ovingtonboats.com |
| Parker 505 | Grã Bretanha |
Cascos nus e barcos completos | www.parker505.com |
| Barcos Van Munster |  Austrália |
Cascos nus e barcos completos | www.vanmunsterboats.com |
| Duvoisin Nautique |  Suíça |
Apenas cascos nus | http://duvoisinnautique.ch/en |
| BlueBlue |  Polônia |
Cascos nus e barcos completos | http://www.blueblue.pl/ |
É comum os marinheiros comprarem cascos nus, vergas e floretes e, em seguida, equipar os próprios barcos. O resultado é que existe uma grande variedade de configurações, com algumas preferências regionais notáveis. Por exemplo, os barcos dos Estados Unidos tradicionalmente têm lonas de lança final, enquanto os barcos alemães têm lança média. Isso levou ao estabelecimento de várias empresas de cordame, lideradas por 505 marinheiros bem-sucedidos, que desenvolveram configurações de cordame padrão e vendem barcos completos baseados em cascos nus fornecidos por construtores. Isso inclui Holger Jess com SegelsportJESS em Kiel, GER e Ian Pinnell de Pinnell & Bax em Northampton, GBR. Ter configurações padrão com configurações de afinação publicadas ajuda os velejadores não profissionais a se tornarem competitivos mais rapidamente. O mesmo acontece com as velas. Existem alguns fabricantes de velas que dominam a classe 505: Pinnell & Bax no Reino Unido, Bojsen-Møller na Europa, Glaser e North nos EUA e Narval na Polônia.
Projeto
Os cascos do início dos anos 505 foram construídos em compensado marinho moldado a frio, os novos cascos agora são construídos usando moldagem composta: fibra de vidro e / ou mantas de fibra de carbono e viniléster ou resina epóxi usando uma técnica de layup úmido ou usando folhas pré-impregnadas curadas por calor. Os cascos são geralmente tubulados com espuma, balsa ou Nomex para aumentar a rigidez e durabilidade, as longarinas eram tradicionalmente fabricadas em liga de alumínio. Mudanças posteriores nas regras permitiram o uso de fibra de carbono para a lança e o mastro do spinnaker.
O formato do casco e o plano da vela são rigidamente controlados, enquanto as longarinas , foils e cordame são mais abertos, o que permite que o equipamento e os controles do barco sejam configurados de acordo com as preferências da tripulação, em vez de ditados pelas regras da classe.
Histórico operacional
O 505 é um barco grande para os padrões de bote, com uma poderosa vela planadora, especialmente com a adoção em outubro de 2001 de um balão maior. O 505 planará contra o vento em velocidades de vento de cerca de 10 nós ou mais.
Campeonatos mundiais
Referências
links externos
- Site oficial da aula
- Site oficial da revista de classe dos EUA
- Reveja
- Sandgate Yacht Club 505 Sailing
- Site do microsite ISAF 505
- Rondar Raceboats, construtor UK 505
- JESS Segelsport, fornecedor / montador alemão 505, usa cascos Rondar
- Pinnell & Bax, fornecedor / montador do Reino Unido 505, usa cascos Rondar
- Van Munster Boats, construtor australiano 505
- Binks Marine (Sandy Higgins), construtor / rigger australiano 505