57º Esquadrão de Reconhecimento Meteorológico - 57th Weather Reconnaissance Squadron

57º Esquadrão de Reconhecimento
USAF - Military Airlift Command.png
Último voo ativo do b-47 - 30 de outubro de 1969.jpg
Último Boeing WB-47 em serviço ativo com o 57º Esquadrão de Reconhecimento do Clima
Ativo 1943–1946; 1947–1949; 1951–1958; 1962-1969
País Estados Unidos
Filial Força Aérea dos Estados Unidos
Decorações Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea
Insígnia
57º emblema do Esquadrão de Reconhecimento Meteorológico (aprovado em 12 de setembro de 1962) 57wrs-emblem.jpg
57º emblema do Esquadrão de Reconhecimento Estratégico (aprovado em 27 de março de 1953, reintegrado em 14 de fevereiro de 1968) 57 Strategic Reconnaissance Sq emblem.png
Patch com o emblema do 399º Esquadrão de Caça 399 Fighter Sq emblem.png

O 57º Esquadrão de Reconhecimento do Clima é um esquadrão inativo da Força Aérea dos Estados Unidos . Sua última missão foi com a 9ª Asa de Reconhecimento do Clima na Base da Força Aérea de Hickam , Havaí, onde foi desativada em 10 de novembro de 1969.

História

Segunda Guerra Mundial

Ativado no início de 1943 sob a Quarta Força Aérea ; passou a Segunda Guerra Mundial nos Estados Unidos como Unidade de Treinamento Operacional, inicialmente equipada com Bell P-39 Airacobras para treinamento avançado de caças. Transferido para a Terceira Força Aérea em 1944, tornando-se uma Unidade de Treinamento de Substituição para aeronaves A-36 Apache, caça-bombardeiro de ataque ao solo norte-americanas .

O esquadrão mudou-se para o Campo Aéreo do Exército de Stuttgart, Arkansas, em 1945 e realinhou-se em um esquadrão de reconhecimento meteorológico estratégico de longo alcance, treinando com B-25 Mitchells e caças P-61C Black Widow Night Fighters modificados para missões de reconhecimento meteorológico. Mudou-se para Rapid City Army Air Field , Dakota do Sul no final de 1945, usando P-61Cs como parte de um Projeto Thunderstorm do NACA / Air Weather Service para aprender mais sobre tempestades e usar esse conhecimento para proteger melhor os aviões civis e militares que operavam em seus proximidade. O radar do Northrop P-61 Black Widow e características particulares de vôo permitiram que ele encontrasse e penetrasse nas regiões mais turbulentas de uma tempestade, e devolvesse a tripulação e os instrumentos intactos para um estudo detalhado. Inativado em 1946 como parte da desmobilização geral das Forças Aéreas do Exército .

Unidade de reconhecimento de reserva

O esquadrão foi ativado na reserva em julho de 1947 em Hamilton Field . No entanto, não está claro se ele foi tripulado ou equipado além de um quadro simbólico antes que o orçamento de defesa reduzido do presidente Truman para 1949 exigisse reduções no número de unidades na Força Aérea e o esquadrão fosse desativado em junho de 1949.

Reconhecimento do clima

Reativado em 1951 no Havaí, equipado com Superfortresses Boeing WB-29 de longo alcance , atualizado para Superfortresses Boeing WB-50D de longo alcance em 1956. Conduziu voos meteorológicos de longo alcance sobre o Ártico e ao longo da periferia norte da União Soviética; a aeronave sendo equipada com sensores para detectar detritos radioativos para reunir evidências quando os soviéticos testaram dispositivos nucleares. Inativado em 1958 como parte da eliminação progressiva do WB-50s e do desenvolvimento de aeronaves a jato mais rápidas para a missão de inteligência de longo alcance.

Reativado em 1962 na Base Aérea de Kirtland , Novo México. A partir de 1963 começou a ser equipado com a nova aeronave de reconhecimento de alta altitude Martin RB-57F Canberra modificada para alta altitude, coleta de inteligência de longo alcance, atribuída ao papel meteorológico. Parte de suas funções envolvia amostragem atmosférica de alta altitude e trabalho de detecção de radiação em apoio ao monitoramento de testes nucleares. Ao longo da próxima década, os RB-57Fs voaram em todo o mundo em altitudes muito elevadas em altas velocidades; o esquadrão sendo transferido para a Austrália, depois para o Havaí. Rachaduras de estresse começaram a aparecer nas longarinas e nervuras das asas dos RB-57Fs após alguns anos de serviço. Alguns foram enviados à General Dynamics para reparos. Em 1969, a aeronave estava basicamente gasta e eles foram transportados para a Base da Força Aérea Davis-Monthan para armazenamento. O Esquadrão foi então desativado.

Linhagem

  • Constituído como o 399º Esquadrão de Caça em 26 de maio de 1943
Contato em 1 de agosto de 1943
Redesignado 399 caça-bombardeiro Squadron em 05 de abril de 1944
Redesignado 399 Esquadrão de Caça em 5 de junho de 1944
Redesignado 57º Esquadrão de Reconhecimento , Tempo em 07 de julho de 1945
Inativado em 25 de janeiro de 1946
  • Redesignado 57º Esquadrão de Reconhecimento , Very Long Range, Tempo em 03 de julho de 1947
Ativado na reserva em 1º de agosto de 1947
Inativado em 27 de junho de 1949
  • 57º Esquadrão de Reconhecimento Estratégico reprojetado , Médio, Clima em 22 de janeiro de 1951
Contato em 21 de fevereiro de 1951
Reestruturado 57º Esquadrão de Reconhecimento do Clima em 15 de fevereiro de 1954
Inativado em 18 de outubro de 1958
  • Contato em 8 de fevereiro de 1962 (não organizado)
  • Organizado em 16 de fevereiro de 1962
Inativado em 10 de novembro de 1969

atribuições

Estações

  • Hamilton Field, Califórnia, 1º de agosto de 1943
  • Redding Army Air Field , Califórnia, 1 de novembro de 1943
  • Hamilton Field, Califórnia, 16 de março de 1944
  • Base Aérea do Exército DeRidder na Louisiana, 28 de março de 1944
  • Campo Aéreo do Exército de Stuttgart, Arkansas, 8 de fevereiro de 1945
  • Will Rogers Field , Oklahoma, 21 de julho de 1945
  • Rapid City Army Air Field, Dakota do Sul, 29 de julho de 1945 - 25 de janeiro de 1946
  • Hamilton Field (mais tarde Hamilton Air Force Base), Califórnia, 1 de agosto de 1947 - 27 de junho de 1949
  • Base da Força Aérea de Hickam , Havaí, 21 de fevereiro de 1951 - 18 de outubro de 1958
  • Base da Força Aérea de Kirtland, Novo México, 16 de fevereiro de 1962
  • RAAF Laverton , Victoria, Austrália, setembro de 1963 - 8 de julho de 1965
  • Aeroporto de Avalon , Victoria, Austrália, 8 de julho de 1965
  • Base da Força Aérea de Hickam, Havaí, 15 de setembro de 1965 - 10 de novembro de 1969

Aeronave

Referências

Notas
Citações

Bibliografia

 Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  • Knaack, Marcelle Size (1978). Enciclopédia de Sistemas de Aeronaves e Mísseis da Força Aérea dos EUA (PDF) . Vol. 2, Bombardeiros pós-Segunda Guerra Mundial 1945-1973. Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN   0-912799-59-5 . Retirado em 17 de dezembro de 2016 .
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Robertson, Bruce, ed. (1961). Caças do Exército e da Força Aérea dos Estados Unidos 1916-1961 . Hertfordshire, Inglaterra: Harleyford Publishers, Lts. ISBN   9780900435126 .

links externos