Ronda de Fórmula 2 Spa-Francorchamps 2019 - 2019 Spa-Francorchamps Formula 2 round
| Detalhes redondos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Rodada 9 de 12 no Campeonato FIA de Fórmula 2 de 2019 . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Layout do Circuito de Spa-Francorchamps
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| Localização | Circuit de Spa-Francorchamps , Stavelot , Bélgica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Curso | Centro de corrida permanente 7,004 km (4,352 mi) |
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| Corrida de destaque | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Corrida de velocidade | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A rodada de 2019 Spa-Francorchamps FIA Fórmula 2 era para ter sido um par de corridas motorizadas que deveriam ser realizadas em 31 de agosto e 1 de setembro de 2019 no Circuito de Spa-Francorchamps em Stavelot , Bélgica , como parte do Campeonato FIA de Fórmula 2 . Era para ser a nona rodada do Campeonato FIA de Fórmula 2 de 2019 e realizada em apoio ao Grande Prêmio da Bélgica de 2019 .
A corrida foi abandonada após um acidente envolvendo Anthoine Hubert , Juan Manuel Correa e Giuliano Alesi . Hubert e Correa foram levados para o centro médico do circuito, onde Hubert morreu devido aos ferimentos. Correa foi estabilizado e transferido para um hospital próximo. A corrida de velocidade foi cancelada em sinal de respeito.
Relatório
Classificação do campeonato antes da rodada
O piloto do ART Grand Prix , Nyck de Vries, entrou na rodada com trinta pontos de vantagem sobre Nicholas Latifi no campeonato de pilotos. Sérgio Sette Câmara foi o terceiro, a mais vinte e cinco pontos. No campeonato por equipes, a DAMS começou a rodada com uma vantagem de sessenta e cinco pontos sobre a UNI-Virtuosi Racing , e o ART Grand Prix com mais trinta e seis pontos atrás em terceiro.
Mudanças de motorista
Vinte pilotos representando dez equipes foram inscritos no evento. Dezenove dos pilotos que disputaram a rodada anterior na Hungria voltaram para a rodada de Spa-Francorchamps. A única exceção foi o piloto da Campos Racing Arjun Maini , que deixou a equipe. Campos assinou com o líder do campeonato Euroformula Open , Marino Sato, para substituir Maini antes da rodada.
Qualificatória
Nyck de Vries qualificou-se na pole position , a sua terceira da temporada. Sérgio Sette Câmara foi o segundo, um quarto de segundo atrás de Vries, mas o rival de Vries no campeonato, Nicholas Latifi, só conseguiu se classificar em décimo primeiro quando uma bandeira vermelha interrompeu sua última volta. Latifi foi posteriormente promovido a décimo no grid por meio de uma penalidade de três lugares concedida a Jordan King por ignorar as bandeiras amarelas.
Acidente de corrida em destaque
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Uma sequência de colisões envolvendo vários carros na curva Raidillon interrompeu a corrida principal em sua segunda volta. O piloto da Trident Giuliano Alesi estava em décimo quando girou nas barreiras ao passar pela Eau Rouge, danificando a traseira do carro e saltando de volta para o circuito na saída da curva. Ralph Boschung , Anthoine Hubert e Jordan King estavam em décimo primeiro, décimo segundo e décimo terceiro lugar na época e tomaram medidas evasivas. Boschung ultrapassou o Trident de Alesi ao chegar à pista de asfalto do lado de fora da curva e King conseguiu diminuir a velocidade a tempo de evitar o contato. Hubert tentou ir para a direita de Boschung, mas fez contato com a roda traseira direita do Trident, perfurando o pneu de Boschung e fazendo com que Hubert perdesse sua asa dianteira. O carro de Hubert continuou ao longo do run-off e bateu em uma barreira de pneus com a frente e o lado direito do carro. O carro deu a volta e ficou em um ângulo perpendicular à linha de corrida, mas permaneceu na área de pista do asfalto.
Juan Manuel Correa , que tinha 14 anos na época, estava se aproximando da Eau Rouge quando Alesi perdeu o controle. Ele bateu em um pedaço de entulho que se alojou sob uma roda dianteira, impedindo seu carro de dirigir com eficiência e fazendo com que ele fosse direto para o escoamento da pista. Correa atingiu Hubert em ângulos retos, seu Charouz atingiu o BWT Arden de Hubert no lado esquerdo do carro. Estima-se que Correa estava viajando a 257 km / h (159,7 mph) no momento do impacto. A força da colisão foi suficiente para rasgar o carro de Hubert ao meio, e seu encosto de cabeça foi ejetado no processo. A montagem dianteira do carro de Correa se separou, expondo seus pés; O carro de Correa também capotou. O Arden de Hubert girou e bateu na barreira de pneus novamente, e parou com a asa dianteira e conjunto traseiro contra as barreiras, enquanto Charouz de Correa continuou viajando vários metros adiante ao longo do circuito e parou de cabeça para baixo na orla gramada em o lado oposto do circuito. O piloto da Campos , Marino Sato, freou completamente para evitar os carros na pista, mas ao fazer isso parou o motor e não pôde continuar. Alesi também saiu ileso - o acidente se desenrolou atrás dele enquanto ele continuava na reta Kemmel - mas seu contato com a parede fez com que seu carro sofresse danos no final da corrida e ele parou na aproximação de Les Combes. Uma investigação da FIA sobre o acidente descobriu que quinze segundos se passaram entre a perda inicial de controle de Alesi e os carros de Hubert e Correa parando.
A gravidade do acidente e a quantidade de destroços espalhados pelo circuito fizeram com que a corrida fosse imediatamente marcada com bandeira vermelha . Hubert foi atendido por uma equipe médica um minuto após o desenrolar do acidente. Ele e Correa foram retirados de seus carros e levados às pressas para o centro médico do circuito. Hubert morreu devido aos ferimentos oitenta e três minutos após o acidente, enquanto Correa foi estabilizado e transferido para um hospital em Liège . Ele foi internado em terapia intensiva e foi diagnosticado com uma lesão na coluna vertebral e fraturas nas pernas. Ele estava consciente e lúcido antes de se submeter à cirurgia. Seus ferimentos o impediram de competir pelo restante da temporada. Correa foi transferido para uma clínica especializada no Reino Unido, onde entrou em insuficiência respiratória aguda causada pela síndrome do desconforto respiratório agudo . Sua condição foi rebaixada para crítica, mas estável, mas ele foi colocado em coma induzido por medicamentos em 7 de setembro. Correa saiu do coma em 20 de setembro e foi submetido a uma cirurgia para salvar a parte inferior da perna direita. A cirurgia reconstrutiva foi amplamente considerada um sucesso. O prognóstico de longo prazo de Correa exigia até um ano de reabilitação.
A corrida característica não foi reiniciada e nenhum resultado foi divulgado, de acordo com os regulamentos da FIA, já que o líder havia completado apenas uma volta e a corrida foi abandonada. A corrida de velocidade planejada para a manhã seguinte foi cancelada após o anúncio da morte de Hubert. A morte de Hubert foi a primeira fatalidade para um piloto competindo no segundo nível de corridas de fórmula sancionadas pela FIA desde o acidente de Henry Surtees no Campeonato de Fórmula Dois de 2009 da FIA .
Resposta
Um inquérito por homicídio culposo foi aberto pelo gabinete do promotor de Verviers em 2 de setembro; vários especialistas em corridas de automóveis e segurança no trânsito foram contratados como consultores. O carro dirigido por Giuliano Alesi foi apreendido pelas autoridades como parte da investigação, forçando a Trident Racing a entrar com um único carro na rodada seguinte, em Monza, uma semana após a rodada de Spa-Francorchamps. A Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), o órgão internacional que rege o automobilismo, lançou sua própria investigação sobre o acidente. Os carros de Hubert e Correa foram fornecidos à FIA para permitir que sua investigação forense começasse a sério. O relatório final foi publicado em fevereiro de 2020 e concluiu que não houve um único fator contribuinte para o acidente. Afirmou que o contato anterior com outro carro fez com que Alesi perdesse pressão em seu pneu traseiro, desencadeando uma reação em cadeia de eventos. O relatório também concluiu que Hubert tomou todas as medidas razoáveis para evitar o contato inicial e que sua morte não foi o resultado de um erro do motorista.
A BWT Arden anunciou que só iria inscrever um carro para a companheira de equipe de Hubert, Tatiana Calderón, na rodada de Monza. A equipe passou a preparar um carro para Hubert, que foi deixado na garagem em sinal de respeito. Artem Markelov foi nomeado o substituto de Hubert para as duas últimas rodadas do campeonato em Sochi e Abu Dhabi . O número de corrida de Hubert, # 19, foi aposentado e Markelov foi designado para o # 22. Matevos Isaakyan substituiu o lesionado Correa em Charouz para as corridas finais. O número de Hubert foi aposentado definitivamente em 2020 .
Formula 1 motorista Daniel Ricciardo admitiu que ele tinha dado uma reflexão séria para retirar do GP da Bélgica, que teve lugar no dia seguinte, e ofereceu a opinião que os outros motoristas também tinha considerado. O vencedor da corrida, Charles Leclerc, dedicou sua vitória à memória de Hubert. Os organizadores do Campeonato de Fórmula 2 introduziram um prêmio para o melhor piloto novato, que foi nomeado em homenagem a Hubert.
Os gerentes do Circuit de Spa-Francorchamps anunciaram que um redesenho planejado da área de run-off de Raidillon, que estava programado para 2022, seria antecipado. O redesenho foi programado para ser introduzido para permitir que o circuito recebesse uma rodada do Campeonato Mundial de Endurance da FIM . A proposta pedia a adição de uma caixa de cascalho para tornar o circuito adequado para eventos de corrida de motocicleta sancionados pela Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), o órgão internacional que rege o motociclismo. Os gerentes argumentaram que a armadilha de cascalho beneficiaria os carros de corrida, impedindo sua velocidade quando eles deixassem o circuito.
Classificação
Qualificatória
| Pos. | Não. | Condutor | Equipe | Tempo | Lacuna | Rede |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |
 Nyck de Vries
|
ART Grand Prix | 1: 58.304 | - | 1 |
| 2 | 5 |
 Sérgio Sette Câmara
|
REPRESAS | 1: 58.576 | +0,272 | 2 |
| 3 | 15 |
 Jack Aitken
|
Campos Racing | 1: 58.785 | +0,481 | 3 |
| 4 | 2 |
 Nobuharu Matsushita
|
Carlin | 1: 58.832 | +0,528 | 4 |
| 5 | 1 |
 Louis Delétraz
|
Carlin | 1: 58.910 | +0,606 | 5 |
| 6 | 9 |
 Mick Schumacher
|
Prema Racing | 1: 59.141 | +0,837 | 6 |
| 7 | 3 |
 Nikita Mazepin
|
ART Grand Prix | 1: 59.142 | +0,838 | 7 |
| 8 | 16 |
Jordan King
|
MP Motorsport | 1: 59.366 | +1.062 | 11 |
| 9 | 7 |
 Guanyu Zhou
|
UNI-Virtuosi | 1: 59,425 | +1,121 | 8 |
| 10 | 8 |
 Luca Ghiotto
|
UNI-Virtuosi | 1: 59.641 | +1.310 | 9 |
| 11 | 6 |
 Nicholas Latifi
|
REPRESAS | 1: 59,717 | +1,443 | 10 |
| 12 | 20 |
 Giuliano Alesi
|
Tridente | 1: 59.961 | +1,657 | 12 |
| 13 | 19 |
Anthoine Hubert
|
BWT Arden | 2,00,005 | +1,701 | 13 |
| 14 | 21 |
Ralph Boschung
|
Tridente | 2h30 | +1.716 | 14 |
| 15 | 12 |
 Juan Manuel Correa
|
Sauber Junior Team por Charouz | 2: 00.250 | +1.936 | 15 |
| 16 | 10 |
 Sean Gelael
|
Prema Racing | 2: 00,327 | +2,023 | 16 |
| 17 | 14 |
Marino Sato
|
Campos Racing | 2: 01.185 | +2.881 | 17 |
| 18 | 17 |
Mahaveer Raghunathan
|
MP Motorsport | 2: 01.226 | +2,922 | 19 |
| 19 | 18 |
 Tatiana Calderón
|
BWT Arden | 2: 03.224 | +4.920 | 18 |
| 107% do tempo: 2: 06,585 | ||||||
| - | 11 |
Callum Ilott
|
Sauber Junior Team por Charouz | sem tempo | - | 20 |
| Fonte: | ||||||
- ^ 1 -Jordan KingeMahaveer Raghunathanreceberam uma penalidade de três posições no grid por não reduzirem a velocidade sob bandeiras amarelas. Ambos os pilotos também tiveram dois pontos de penalização adicionados às suas licenças de corrida.
- ^ 2 -Callum Ilottnão conseguiu definir um tempo de volta, mas recebeu permissão dos comissários para iniciar a corrida.
Classificação do campeonato após a rodada
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Referências
links externos