Grande Prêmio da Austrália de 1999 - 1999 Australian Grand Prix

Grande Prêmio da Austrália de 1999
Corrida 1 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1999
Circuito do Grande Prêmio de Melbourne (última modificação em 1998)
Detalhes da corrida
Data	7 de março de 1999
Nome oficial	LXIV Qantas Grande Prêmio da Austrália
Localização	Albert Park , Melbourne , Austrália
Curso	Circuito de rua temporário
Duração do curso	5,303 km (3,295 mi)
Distância	57 voltas, 302,271 km (187,823 mi)
Distância programada	58 voltas, 307,574 km (191,118 mi)
Clima	Ensolarado e seco com temperaturas de até 19 ° C (66 ° F)
Primeira posição
Motorista		McLaren - Mercedes
Tempo	1: 30.462
Volta mais rápida
Motorista	Michael Schumacher	Ferrari
Tempo	1: 32,112 na volta 55
Pódio
Primeiro		Ferrari
Segundo		Jordan - Mugen-Honda
Terceiro		Williams - Supertec
Líderes de volta

O 1999 Australian Grand Prix (formalmente a LXIV Qantas Australian Grand Prix) foi um Formula One corrida de automóveis realizada em 7 de Março de 1999, o Circuito Melbourne Grand Prix em Albert Park , Melbourne , Austrália . A corrida de 57 voltas foi a primeira rodada da temporada de Fórmula 1 de 1999 - a 50ª temporada do Campeonato Mundial na história da Fórmula 1.

Mika Häkkinen e David Coulthard dominaram nos treinos e na fase de abertura da corrida, mas retiraram-se com problemas técnicos - o novo McLaren MP4 / 14 provou ser muito rápido, mas ainda não confiável, uma característica compartilhada por vários carros projetados por Adrian Newey . Michael Schumacher também teve problemas durante esta corrida agitada, o que deu a seu companheiro de equipe na Ferrari Eddie Irvine a oportunidade de conquistar sua primeira vitória em Grand Prix . Ele não cometeu erros e venceu Heinz-Harald Frentzen e Ralf Schumacher até o final por alguns segundos.

Relatório

Treino Livre

sexta-feira

Heinz-Harald Frentzen foi o primeiro carro em pista e inicialmente liderou a lista, mas Mika Häkkinen assumiu a liderança na metade da primeira sessão. Depois de várias melhorias, ele encerrou a sessão com o tempo de 1 minuto e 33,213 segundos, com o companheiro de equipe da McLaren David Coulthard em segundo lugar. A equipe Stewart teve um bom desempenho; Rubens Barrichello e Johnny Herbert encerraram a sessão na sexta e sétima posição, atrás de Heinz-Harald Frentzen , Giancarlo Fisichella e Jarno Trulli . Os estreantes - Marc Gené , Pedro de la Rosa e Ricardo Zonta - e os 'repatriados' - Alessandro Zanardi e Luca Badoer - estiveram na retaguarda, mas as duas últimas posições foram ocupadas por Olivier Panis e Michael Schumacher . Ambos tiveram problemas técnicos e completaram apenas algumas voltas. Damon Hill , Alexander Wurz e Badoer tiveram pequenos momentos fora da pista, mas foram capazes de continuar sem problemas.

Coulthard foi o mais rápido por um curto período na segunda sessão, mas Häkkinen rapidamente redefiniu a ordem com o tempo de 1 minuto e 31,985 segundos. Em sua próxima tentativa, Häkkinen girou e bateu na parede na última curva antes da reta principal, causando a primeira bandeira vermelha da temporada. A sessão foi interrompida por 15 minutos; Häkkinen saiu ileso, mas o McLaren foi seriamente danificado e sua sessão de treinos havia terminado. No minuto final, Coulthard bateu seu tempo por um centésimo de segundo. Stewart e Jordan ainda estavam bem com Barrichello em terceiro, à frente de Frentzen, Herbert e Hill. Após o intervalo, Michael Schumacher foi o primeiro a sair, mas não conseguiu fazer melhor do que o sétimo, com uma diferença de mais de 1,5 segundos para os McLarens. Vários pilotos saíram da pista novamente, incluindo Coulthard, Frentzen, Hill, Ralf Schumacher e Zanardi. A equipa Sauber teve problemas um pouco mais sérios: Pedro Diniz parou na pista por precaução quando os avisadores se acenderam, enquanto o seu companheiro de equipa Jean Alesi bateu na parede. Zanardi e Zonta também pararam na pista; A transmissão de Zonta quebrou e ele encerrou a sessão por último por causa disso, logo atrás de de la Rosa, Gené e Badoer.

sábado

O primeiro tempo rápido no sábado foi estabelecido por Ralf Schumacher, e Frentzen momentaneamente liderou a lista antes de Coulthard assumir a liderança. Depois de três melhorias, seu melhor tempo foi de 1 minuto e 31,140 segundos, mas Häkkinen foi ligeiramente mais rápido antes do intervalo. Gené e Hill giraram no cascalho, enquanto Zonta parou na pista novamente com problemas de transmissão. Após o intervalo, Wurz girou nas barreiras de pneus e causou uma bandeira vermelha. Ambos os pilotos da Sauber, bem como de la Rosa e Trulli terminaram a sessão prematuramente após uma volta, enquanto a maioria dos pilotos errou uma ou duas curvas, se acostumando com o nível de aderência mais baixo dos novos pneus dianteiros de 4 ranhuras. Apesar disso, o domínio da McLaren assumiu uma forma de tirar o fôlego. Häkkinen foi o mais rápido com um tempo de 1 minuto e 30,324 segundos, seis décimos mais rápido que o companheiro de equipe Coulthard e 2,2 segundos mais rápido que o terceiro homem, Herbert. O segundo seguinte cobriu outros 11 carros, até Ralf Schumacher em 15º lugar. Hill foi o quarto, seguido por Jacques Villeneuve , que venceu Michael Schumacher e se saiu melhor do que seu companheiro de equipe no BAR Zonta, que completou apenas três voltas e terminou a sessão por último, novamente.

Qualificatória

Os resultados da sessão de qualificação foram basicamente os mesmos do ano anterior : Häkkinen venceu Coulthard, enquanto Michael Schumacher liderou o resto do pelotão. Após dez minutos, Herbert foi o primeiro a sair e definir o tempo, seguido por Zanardi, que foi marginalmente mais rápido na sua quarta volta rápida consecutiva. Depois disso, Barrichello assumiu o primeiro lugar, até que os McLarens saíssem. Häkkinen cometeu um erro e estragou a primeira corrida, mas depois assumiu a liderança com o tempo de 1 minuto e 31,063 segundos. Coulthard foi dois décimos mais lento e girou no cascalho, mas conseguiu continuar. Villeneuve foi o terceiro mais rápido por um momento, mas foi derrotado por Barrichello e Michael Schumacher, que melhorou seu tempo para 1 minuto e 31,781 segundos. O próximo ataque de Coulthard à pole provisória de Häkkinen falhou por um milésimo de segundo. Duas voltas depois, ele conseguiu, com o tempo de 1 minuto e 30,946 segundos, mas Häkkinen contra-atacou no minuto final e conquistou a pole position com 1 minuto e 30,462 segundos, quase meio segundo mais rápido que Coulthard. A quarta colocação de Barrichello atrás de Michael Schumacher foi impressionante. Não tão impressionante foi o 15º lugar de Zanardi, a 16ª posição de Alesi e mais notavelmente a 20ª posição de Panis. Como nas sessões de prática anteriores, muitos pilotos deixaram a pista momentaneamente; Michael Schumacher até três vezes. Gené terminou a sessão na gravilha e as bandeiras amarelas estragaram uma corrida rápida para muitos pilotos. Para piorar os problemas de Gené, o tempo de volta muito rápido de Häkkinen no final da sessão o empurrou para fora do grid de largada, porque o tempo de 107% era agora de 1 minuto e 36,974 segundos, e com 1 minuto 37,013 segundos o espanhol estava 0,039 segundos fora o limite. Pelo mesmo raciocínio, a equipe da Minardi emitiu um pedido oficial para que Gené fosse liberado, o que foi posteriormente atendido pelos Stewarts do Meeting.

Aquecimento

Na sessão de aquecimento pré-corrida, Coulthard e Häkkinen revezaram-se para marcar o tempo mais rápido. Eventualmente Coulthard foi o mais rápido com 1 minuto e 32,560 segundos, um décimo à frente de Häkkinen. Panis teve melhor desempenho e bateu o tempo de qualificação, enquanto outros pilotos estavam com problemas. Hill saiu e foi direto para as barreiras de pneus após o acelerador ter travado, e Zanardi teve que trocar para o carro sobressalente por causa de problemas elétricos em seu carro de corrida. Ralf Schumacher atolou na gravilha, enquanto Badoer, Coulthard, Diniz, Fisichella, de la Rosa, Toranosuke Takagi e Wurz saíram da pista, mas puderam continuar; Takagi errou por pouco as barreiras. Alesi e Zonta colidiram quando Zonta tentou passar e Alesi fechou a porta.

Corrida

Mika Häkkinen e David Coulthard dominaram todas as sessões ao longo do fim de semana com tempos de voltas mais de um segundo mais rápidos do que qualquer outro, e com os dois carros partindo da primeira linha do grid, a corrida parecia ser uma vitória fácil para a equipe McLaren. No entanto, os primeiros sinais de problemas surgiram antes mesmo de a corrida começar: enquanto os outros pilotos avançavam para a grelha falsa, o pole position Häkkinen ainda estava nas boxes com um problema. No último minuto, a equipe decidiu que ele teria que usar o carro sobressalente e, pouco antes de o pit lane fechar, Häkkinen estava a caminho. A volta de aquecimento começou sem incidentes, mas quando os últimos carros estavam se alinhando para a largada, havia fumaça saindo dos carros Stewart de Rubens Barrichello e Johnny Herbert. Ambos tinham um vazamento de óleo que provocou um pequeno incêndio embaixo da carroceria. A partida foi abortada e os incêndios apagados. Barrichello ficou com o carro sobressalente e teve que largar do pit lane, enquanto Herbert ficou sem opções e se tornou o primeiro desistente da corrida. Após algum atraso, foi anunciado que haveria uma nova corrida de 57 voltas, uma a menos do que as 58 originalmente programadas. Quando a nova volta de aquecimento estava prestes a começar, houve mais confusão na McLaren quando o carro de Häkkinen deu partida enquanto estava ainda em marcha. Michael Schumacher se classificou em terceiro - logo atrás de Häkkinen no grid - e enquanto os membros da equipe da McLaren trabalhavam freneticamente para colocar Häkkinen em marcha, Schumacher teve que esperar e seu motor parou quando a caixa de câmbio saiu do ponto morto. Mais adiante no campo, o motor de Takagi também morreu. Apesar do visível estado de pânico na McLaren, Häkkinen conseguiu seguir em frente antes que o último carro tivesse saído do grid, então ele foi autorizado a retomar sua pole position original no grid de largada. Schumacher, por outro lado, não teve tanta sorte e teve que largar na parte de trás da grade junto com Takagi.

Häkkinen fez bom uso da pole position na segunda largada e assumiu a liderança, seguido de perto por Coulthard, Irvine, Frentzen, Ralf Schumacher e Fisichella. Mais atrás, Alesi imediatamente reduziu a velocidade até parar com uma caixa de câmbio quebrada, enquanto Trulli fez uma boa largada em 12º no grid e tentou passar Hill na curva três. Os carros se tocaram; Hill girou na gravilha e retirou-se, enquanto Trulli continuou e conquistou o sétimo lugar de Villeneuve na volta seguinte. Também na 2ª volta, Zanardi cai para 21º. Os seis primeiros permaneceram inalterados durante as fases iniciais da corrida. Enquanto os McLarens se afastavam do resto do pelotão, Michael Schumacher começou sua investida para a frente e voltou para décimo primeiro depois de apenas nove voltas. Após treze voltas, Häkkinen e Coulthard lideravam o terceiro colocado Irvine por 18 segundos, quando Coulthard repentinamente entrou nas boxes e desistiu com problemas de transmissão. Uma volta depois, Häkkinen perdeu a vantagem sobre Irvine quando o safety car foi acionado; Villeneuve havia perdido sua asa traseira na reta traseira e ele teve sorte de tocar a parede lentamente depois de uma série de giros em alta velocidade. A corrida foi disputada atrás do safety car por três voltas enquanto o carro de Villeneuve era removido. Diniz, Zonta e Badoer aproveitaram para tentar economizar tempo fazendo um pit stop enquanto o safety car estava fora.

Quando a corrida foi reiniciada na volta 18, Häkkinen parecia estar em apuros novamente quando seu carro não acelerou corretamente, amontoando os carros atrás dele. Vários motoristas desviaram da lenta McLaren, incluindo Barrichello, que mais tarde recebeu uma penalidade stop-and-go por ter ultrapassado Michael Schumacher antes da linha de largada / chegada. Após a corrida, o brasileiro afirmou que ultrapassou Schumacher acidentalmente ao tentar evitar uma colisão. Irvine assumiu a liderança na frente de Frentzen, Trulli, Ralf Schumacher e Michael Schumacher, enquanto Häkkinen entrou nas boxes após uma volta lenta e abandonou com problemas no acelerador. Na volta 19, Zanardi caiu e o safety car foi acionado pela segunda vez. Barrichello e Trulli fizeram seus pit stops, com Trulli chegando a fazer dois. A corrida foi reiniciada mais uma vez na volta 25. Irvine liderou seguido por Frentzen, Ralf Schumacher, Michael Schumacher e Diniz. Na volta 27, Michael Schumacher teve um furo, mas conseguiu voltar aos boxes. A asa dianteira de sua Ferrari havia sido danificada por vibrações e foi substituída por uma asa originalmente destinada ao carro de Irvine, levando o número 4. Na volta 28 Diniz teve que abandonar o quarto lugar com um problema de transmissão. Barrichello é agora 4º, seguido por Zonta e Takagi. Na volta seguinte, Wurz deu uma volta espetacular quando sua suspensão traseira falhou. Na volta 32, Barrichello entrou nos boxes para cumprir sua penalidade stop-and-go. Zonta fez seu segundo pit stop. Badoer ficou em 5º por um curto período. Na volta 34, Ralf Schumacher faz um pit stop e cai para 4º. Três voltas depois, Irvine e Frentzen pararam ao mesmo tempo, mas Irvine manteve a liderança e voltou à frente de Fisichella. Na volta 38 Fisichella faz um pit stop e cai para 5º, atrás de de la Rosa. Michael Schumacher dirigiu pelo pit lane sem fazer nenhuma parada. Na volta seguinte, Michael Schumacher voltou aos boxes e o volante de sua Ferrari foi substituído. Na volta 40 Barrichello passa Zonta e é 7º. Na volta 41, de la Rosa fez seu segundo pit stop e perdeu o 4º lugar para Fisichella. Barrichello passa para 6º na frente de Takagi. Na volta 43 Barrichello passa de la Rosa para 5º. A onze voltas do fim, Zonta entrou para fazer a verificação da asa traseira e voltou logo à frente do líder da corrida Irvine, segurando-o por duas voltas antes de desacelerar com problemas na caixa de câmbio. Na linha de chegada, Irvine foi o primeiro, vencendo seu primeiro Grande Prêmio, à frente de Frentzen, Ralf Schumacher, Fisichella e Barrichello. De la Rosa foi 6º, marcando um ponto em sua estreia na Fórmula 1.

Classificação

Qualificatória

Pos	Não	Motorista	Construtor	Colo	Lacuna
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1: 30.462
2	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1: 30.946	+0,484
3	3	Michael Schumacher	Ferrari	1: 31,781	+1,319
4	16	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	1: 32.148	+1.686
5	8	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen-Honda	1: 32,276	+1.814
6	4	Eddie Irvine	Ferrari	1: 32,289	+1.827
7	9	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1: 32.540	+2,078
8	6	Ralf Schumacher	Williams - Supertec	1: 32.691	+2,229
9	7	Damon Hill	Jordan - Mugen-Honda	1: 32.695	+2,233
10	10	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1: 32.789	+2.327
11	22	Jacques Villeneuve	BAR - Supertec	1: 32.888	+2,426
12	19	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	1: 32.971	+2.509
13	17	Johnny Herbert	Stewart - Ford	1: 32.991	+2.529
14	12	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1: 33.374	+2,912
15	5	Alessandro Zanardi	Williams - Supertec	1: 33.549	+3,087
16	11	Jean Alesi	Sauber - Petronas	1: 33.910	+3,448
17	15	Toranosuke Takagi	Setas; flechas	1: 34.182	+3,720
18	14	Pedro de la Rosa	Setas; flechas	1: 34,244	+3,782
19	23	Ricardo Zonta	BAR - Supertec	1: 34.412	+3,950
20	18	Olivier Panis	Prost - Peugeot	1: 35.068	+4,606
21	20	Luca Badoer	Minardi - Ford	1: 35.316	+4,854
107% do tempo : 1: 36,794
22	21	Marc Gené	Minardi - Ford	1: 37.013	+6.551
Fonte:

• Marc Gené falhou em estabelecer um tempo dentro de 107% da pole position, mas foi autorizado a começar pelos comissários devido a definir tempos apropriados para os treinos livres.

Corrida

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	4	Eddie Irvine	Ferrari	57	1: 35: 01.659	6	10
2	8	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen-Honda	57	+1.027	5	6
3	6	Ralf Schumacher	Williams - Supertec	57	+7,012	8	4
4	9	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	57	+33,418	7	3
5	16	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	57	+54.698	4	2
6	14	Pedro de la Rosa	Setas; flechas	57	+1: 24.317	18	1
7	15	Toranosuke Takagi	Setas; flechas	57	+1: 26,288	17
8	3	Michael Schumacher	Ferrari	56	+1 volta	3
Ret	23	Ricardo Zonta	BAR - Supertec	48	Caixa de velocidade	19
Ret	20	Luca Badoer	Minardi - Ford	42	Caixa de velocidade	21
Ret	10	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	28	Suspensão	10
Ret	12	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	27	Transmissão	14
Ret	21	Marc Gené	Minardi - Ford	25	Colisão	22
Ret	19	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	25	Colisão	12
Ret	18	Olivier Panis	Prost - Peugeot	23	Roda	20
Ret	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	21	Acelerador	1
Ret	5	Alessandro Zanardi	Williams - Supertec	19	Desmembrada / acidente	15
Ret	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	15	Hidráulica	2
Ret	22	Jacques Villeneuve	BAR - Supertec	14	Acidente	11
Ret	7	Damon Hill	Jordan - Mugen-Honda	0	Colisão	9
Ret	11	Jean Alesi	Sauber - Petronas	0	Caixa de velocidade	16
DNS	17	Johnny Herbert	Stewart - Ford	0	Atire antes de começar	13
Origens:

Classificação do campeonato depois da corrida

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Referências

Origens

• van Vliet, Arjen (abril de 1999). "Grand Prix van Australië". Fórmula 1 . 5 (4): 24, 26–27, 31.
• "GP da Austrália de 1999: Visão geral" . ChicaneF1.com . Página visitada em 1 de agosto de 2007 .

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