Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1969 - 1969 World Sportscar Championship
Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1969 | |||
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A temporada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1969 foi a 17ª temporada do automobilismo do Campeonato Mundial de Carros Esportivos da FIA . Apresentou o 1969 International Championship for Makes , que foi uma série para FIA Group 6 Prototype Sports Cars , Group 4 Sports Cars e Group 3 Grand Touring Cars e a Copa Internacional de 1969 para GT Cars , que foi restrita ao Group 3 Grand Touring Cars. A temporada decorreu de 1 de fevereiro de 1969 a 10 de agosto de 1969 e compreendeu 10 corridas.
A Porsche venceu o Campeonato Internacional de Marcas e a Copa Internacional de Carros GT.
Cronograma
Rnd | Raça | Circuito ou localização | Encontro |
---|---|---|---|
1 | 24 horas de Daytona | Daytona International Speedway | 1 de fevereiro 2 de fevereiro |
2 | 12 horas de Sebring | Sebring International Raceway | 22 de março |
3 | BOAC 500 (6 horas) † | Marcas Hatch | 13 de abril |
4 | 1000km Monza | Autodromo Nazionale Monza | 25 de abril |
5 | Targa Florio | Palermo | 4 de maio |
6 | Spa 1000km | Circuit de Spa-Francorchamps | 11 de maio |
7 | ADAC 1000 Quilômetros de Nürburgring | Nürburgring | 1 de junho |
8 | 24 horas de Le Mans | Circuit de la Sarthe | 14 de junho 15 de junho |
9 | Watkins Glen 6 horas | Watkins Glen International | 12 de julho |
10 | 1000km de Zeltweg | Österreichring | 10 de agosto |
† - Apenas carros esportivos e protótipos esportivos, categoria GT não participou.
Resultados da corrida
Sistema de pontos
Os pontos foram atribuídos aos seis primeiros colocados em cada corrida em uma base de 9-6-4-3-2-1. Os fabricantes só receberam pontos para seu carro com melhor acabamento em cada corrida, sem pontos atribuídos por posições ganhas por qualquer outro carro daquele fabricante.
Carros esportivos, protótipos esportivos e GT eram elegíveis para marcar pontos para seu fabricante no campeonato geral e a categoria GT também tinha seu próprio prêmio separado.
Carros que não foram incluídos nas categorias Sports, Sports Prototype ou GT em uma corrida não eram elegíveis para marcar pontos para o campeonato geral.
Apenas os cinco melhores resultados contados para o total do fabricante, com todos os outros pontos ganhos sendo descartados. Os pontos descartados são mostrados entre colchetes nas tabelas abaixo.
Classificação do campeonato
Campeonato Internacional de Makes
Pos | Fabricante | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Porsche | (4) | (4) | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | (6) | (9) | (9) | 45 |
2 | Ford | 9 | 2 | 3 | (1) | 9 | 2 | 25 | ||||
3 | Lola | 9 | 1 | 2 | 2 | 6 | 20 | |||||
4 | Ferrari | 6 | 3 | 6 | 15 | |||||||
5 | Matra | 3 | 3 | 6 | ||||||||
6 | Chevron | 3 | 3 | |||||||||
7 | Alfa Romeo | 2 | 1 | 3 | ||||||||
8 | Alpine - Renault | 1 | 1 |
Taça Internacional de Carros GT
A classe GT não participou da 3ª Rodada.
Pos | Fabricante | Rd 1 | Rd 2 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Porsche | 9 | (6) | 9 | 9 | 9 | 9 | (9) | (6) | (9) | 45 |
2 | Chevrolet | 3 | 9 | 3 | 9 | 24 | |||||
3 | Ferrari | 1 | 6 | 7 | |||||||
4 | Lancia | 3 | 2 | 5 | |||||||
5 | MG | 2 | 2 |
Os carros
Os seguintes modelos contribuíram para os totais de pontos nett de seus respectivos fabricantes:
Campeonato Internacional de Makes
- Porsche 908/2 e 908L
- Ford GT40
- Lola T70 Mk.3B e T70 Mk.3 Chevrolet
- Ferrari 312P
- Matra MS650
- Chevron B8 BMW
- Alfa Romeo T33 / 2
- Alpine-Renault A220