Pipistrel Velis Electro - Pipistrel Velis Electro
Velis Electro | |
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Função | Aeronave elétrica |
origem nacional | Eslovênia |
Fabricante | Pipistrel |
Introdução | 2020 |
Status | Em produção (2020) |
Desenvolvido a partir de | Vírus Pipistrel |
O Pipistrel Velis Electro é uma aeronave leve eslovena , projetada e produzida pela Pipistrel de Ajdovščina . A aeronave foi EASA CS-LSA totalmente elétrico tipo certificado em junho de 2020 e que se destina principalmente para o avião de treinamento papel. O projeto é o primeiro tipo de aeronave elétrica certificada e é fornecido completo e pronto para voar.
Design e desenvolvimento
A aeronave é baseada na fuselagem Pipistrel Virus e apresenta uma asa alta cantilever , uma configuração de dois assentos lado a lado em uma cabine fechada acessada por portas. Possui trem de pouso triciclo fixo e um único motor elétrico na configuração de trator .
O projeto recebeu o certificado de tipo da European Union Aviation Safety Agency (EASA) para operações diurnas com regras de voo visual , em 10 de junho de 2020, após um período de certificação de pouco menos de três anos. O curto prazo para a primeira certificação de uma aeronave elétrica foi atribuído pela EASA à "cooperação estreita" entre o fabricante e a agência. O design foi aprovado como uma variante do vírus no mesmo tipo de certificado e é oficialmente designado pela EASA como o vírus SW 128 (Velis Electro) .
A fuselagem é predominantemente feita de materiais compostos . Sua asa de vão de 10,71 m (35,1 pés), tem uma área de 9,5 m 2 (102 pés quadrados), uma proporção de 12,03: 1, um aerofólio IMD 029-b e flapes de três posições , com configurações de 0 °, 8 ° e 19 °.
O único motor aprovado é o motor elétrico Pipistrel E-811 refrigerado a líquido , avaliado em 57,6 kW (77 hp) a 2500 rpm por 90 segundos para decolagem e 49,2 kW (66 hp) a 2350 rpm para operação contínua. O motor foi desenvolvido em conjunto com as empresas de engenharia eslovenas Emrax e Emsiso e é alimentado por duas baterias de lítio Pipistrel PB345V124E-L de 345 VCC de 11,0 kWh com refrigeração líquida conectadas em paralelo. Uma bateria é montada no nariz e outra atrás da cabine para equilíbrio. Eles levam 2 horas para recarregar de 30% a 100% da capacidade. O radiador é montado no nariz, o que requer uma carenagem do motor diferente do projeto do vírus. Possui um sistema integrado de monitoramento de saúde contínuo. O E-811 é o primeiro motor elétrico de aeronave certificado e foi certificado pela EASA em 18 de maio de 2020.
O Velis Electro tem um nível de ruído máximo de 60 dBa .
A aeronave tem um peso vazio de 428 kg (944 lb) e um peso bruto de 600 kg (1.300 lb), dando uma carga útil de 172 kg (379 lb).
A aeronave está em produção e o fabricante indicou que pretende entregar 31 exemplares durante 2020. O primeiro foi entregue em 16 de julho de 2020 para um cliente na Suíça. Em janeiro de 2021, a Pipistrel anunciou um pedido de 50 Velis Electro da Green Aerolease da França. A aeronave será alugada para escolas de vôo francesas em cooperação com a FFA .
Histórico operacional
Em agosto e setembro de 2020, um grupo de entusiastas da mobilidade elétrica suíça com o apoio do fabricante voou um Velis Electro em uma série de voos que pretendem ser aceitos como recordes mundiais. Registros foram reivindicados para o menor consumo de energia (22,76 kWh / 100 km), a maior velocidade média em uma rota de 100 km (136 km / h) e 700 km (125 km / h), a rota mais longa eletricamente voada em 24 horas ( 327 km), 48 horas (608 km) e 56 horas (839 km).
O Pipistrel Velis Electro recebeu vários prêmios desde sua introdução. Em novembro de 2020, a revista Plane & Pilot o nomeou o "Plano do ano de 2020". Em agosto de 2021, o Velis Electro recebeu o 2021 AIAA Aircraft Design Award. O Velis Electro é um dos vencedores do prêmio 2021 Aviation Week Network 's Laureate Awards na categoria Aviação Executiva.
Operadores
- Força Aérea Real Dinamarquesa - duas aeronaves alugadas para avaliação
Especificações
Dados da AVweb, Flight Global, EASA e fabricante
Características gerais
- Tripulação: um
- Capacidade: um passageiro
- Comprimento: 6,47 m (21 pés 3 pol.)
- Envergadura: 10,71 m (35 pés 2 pol.)
- Altura: 2,08 m (6 pés 10 pol.)
- Área da asa: 9,51 m 2 (102,4 pés quadrados)
- Proporção: 12,03: 1
- Peso vazio: 428 kg (944 lb)
- Peso bruto: 600 kg (1.323 lb)
- Powerplant: 1 × motor elétrico de aeronave Pipistrel E-811-268MVLC , alimentado por dois Pipistrel PB345V124E-L 345 VCC, baterias de lítio de 11,0 kWh em paralelo, 57,6 kW (77,2 hp)
- Hélices: Pipistrel de 3 pás P-812/164-F3A, passo fixo, composto, 1,640 m (5 pés 5 pol.) De diâmetro
atuação
- Velocidade máxima: 181 km / h (113 mph, 98 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 170 km / h (100 mph, 90 kn)
- Velocidade de estol: 83 km / h (52 mph, 45 kn) com flaps para baixo
- Nunca exceda a velocidade : 200 km / h (124 mph, 108 kn)
- Resistência: 50 minutos, mais 30 minutos de reserva VFR
- Teto de serviço: 3.700 m (12.000 pés)
- limites de g: + 4 / -2
- Razão de planeio máxima: 15: 1
- Taxa de subida: 3,3 m / s (650 pés / min)
- Carregamento da asa: 63,1 kg / m 2 (12,9 lb / pés quadrados)
Aviônica
- Pipistrel EPSI 570C 144 mm (5,7 polegadas) LCD cockpit display
Veja também
- Lista de aeronaves leves certificadas de produção atual
- Lista de aeronaves elétricas
- Aeronave esportiva leve
- EASA CS-VLA
- EASA CS-23