USFS Pelican -USFS Pelican
 USFS Pelican entre 1940 e 1958
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  US Bureau of Fisheries
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| Nome: | USFS Pelican |
| Homônimo: | Pelicano , um gênero de grandes aves aquáticas que compõem a família Pelecanidae |
| Construtor: | Boat Harbor Marine Railway , Newport News , Virgínia |
| Lançado: | 1930 |
| Concluído: | 1930 |
| Comissionado: | 1930 |
| Desativado: | 1933 |
| Recomissionado: | 1937 |
| Identificação: |
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| Destino: | Transferido para o Serviço de Pesca e Vida Selvagem dos Estados Unidos em 30 de junho de 1940 |
 US Fish and Wildlife Service
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| Nome: | US FWS Pelican |
| Homônimo: | Nome anterior retido |
| Adquirido: | 30 de junho de 1940 |
| Destino: | Emprestado ao Departamento de Pesca e Vida Selvagem de Washington em 1958 |
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Estados Unidos
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| Nome: | Pelicano |
| Homônimo: | Nome anterior retido |
| Operador: | Departamento de Pesca e Vida Selvagem de Washington |
| Adquirido: | 1958 |
| Destino: | Retornou ao National Marine Fisheries Service 1970 ou 1971 |
  Administração Oceânica e Atmosférica Nacional
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| Nome: | Pelicano NOAAS |
| Homônimo: | Nome anterior retido |
| Operador: | Serviço Nacional de Pesca Marinha |
| Adquirido: | 1970 ou 1971 |
| Destino: | Vendido em 1972 |
 Estados Unidos
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| Nome: | Pelicano |
| Homônimo: | Nome anterior retido |
| Proprietário: |
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| Adquirido: | 1972 |
| Status: | Extant 2018 |
| Características gerais (como embarcação de patrulha de pesca) | |
| Modelo: | Pesca embarcação de patrulha |
| Tonelagem: | |
| Comprimento: | 78 pés (23,8 m) |
| Feixe: | 10 pés 3 pol. (3,1 m) |
| Rascunho: | 5 pés (1,5 m) |
| Propulsão: |
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| Velocidade: |
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O USFS Pelican era um navio americano de pesquisa científica e patrulha pesqueira que operava ao longo da Costa Leste dos Estados Unidos e da Costa do Golfo dos Estados Unidos e nas águas do Território do Alasca . Ela fez parte da frota do Bureau of Fisheries (BOF) dos Estados Unidos de 1930 a 1940. Ela então serviu como US FWS Pelican na frota do Fish and Wildlife Service - de 1956, o Serviço de Pesca e Vida Selvagem dos Estados Unidos - de 1940 a 1958 Ela serviu como navio de patrulha pesqueira enquanto emprestava ao Departamento de Pesca e Vida Selvagem de Washington de 1958 a 1970, e então retornou brevemente à agência sucessora do Serviço de Pesca e Vida Selvagem, o Serviço Nacional de Pesca Marinha . Seu serviço no governo dos Estados Unidos terminou quando ela foi vendida em mãos proivadas em 1972, e ela permaneceu viva em 2010. Em 2017, o capitão Patrick Burns e o capitão John (Johnny) Sylvester compraram o Pelican de Marilyn Masland. Ela está atualmente atracada em Deer Harbor em Orcas Island, WA. Em 2018 ela foi trazida para dentro da Passagem Interna para o Alasca e de volta para Washington.
Bureau of Fisheries
Construção e características
O arquiteto naval Harold Cornelius Hanson de Seattle , Washington , projetou vários navios para o Bureau of Fisheries dos Estados Unidos, e o Pelican estava entre eles. Ele a projetou para atender a uma exigência do BOF para um navio de pesquisa que pudesse conduzir trabalho científico na plataforma continental ao longo da costa leste dos Estados Unidos a profundidades de até 600 pés (183 m). O projeto resultante era quase idêntico ao do navio de patrulha de pesca BOF USFS Teal - que Hanson também projetou e que se juntou à frota BOF em 1927 - exceto por uma extensão de 6 pés (1,8 m) para a parte posterior de seu convés para acomodar um laboratório de ciências pesqueiras a bordo . Seu convés também abrigava a sala do capitão , uma sala de rádio e o refeitório da tripulação ; a sala do capitão incluía uma mesa de mapas . Alguns dos compartimentos da cabina de convés eram separados um do outro, com portas autovedantes e de soleira alta para os conveses laterais externos proporcionando acesso entre eles. Ela era de uma construção de pranchas pesadas ; as pranchas foram feitas de pinho amarelo de folha longa da costa leste dos EUA em uma estrutura de carvalho branco com deck de abeto Douglas . Seu motor diesel Winton reversível direto de 150 cavalos (112 kW ) de seis cilindros foi montado em quatro vigas de madeira de 12 por 20 polegadas (30 por 51 cm). Um compressor de ar ligou o motor.
A Boat Harbor Marine Railway em Newport News , Virgínia , construiu o Pelican e o lançou em 1930. Ela rapidamente completou os ajustes e foi colocada em serviço com a frota BOF no mesmo ano.
Histórico operacional
Após o comissionamento em 1930, a Pelican seguiu imediatamente para Boothbay Harbor , Maine , onde substituiu o navio BOF USFS Gannet na execução de trabalhos de cultura de peixes na estação Boothbay Harbor do BOF. Ela passou a maior parte de 1932 apoiando um estudo especial da Comissão Internacional de Pesca de Passamaquoddy sobre o potencial para a construção de barragens de energia propostas em Cobscook Bay e Passamaquoddy Bay na costa do Maine para prejudicar as populações de peixes alimentares da área . Ela concluiu esse trabalho em 17 de outubro de 1932 e, em 1933, participou de estudos de pesca no Oceano Atlântico , na costa do Maine. Ela foi retirada do serviço no final de 1933.
Enquanto fora de serviço, Pelican passou por revisões e modificações, incluindo uma grande revisão de seu motor em Portland , Maine. Depois que a revisão do motor foi concluída, a Pelican passou por reparos e alterações em Fairhaven , Massachusetts , em 1936, incluindo a instalação de acessórios de convés, um gerador elétrico de 25 quilowatts (34 HP ) e um guincho hidrográfico com 5.000 pés (1.524 m) de cabo de aço para trabalhos oceanográficos .
Pelican voltou ao serviço em 1937, partindo de Fairhaven em 10 de janeiro de 1937 com destino a uma nova missão no Golfo do México . Ao longo do caminho, ela parou no estaleiro da Guarda Costeira dos Estados Unidos em Curtis Bay em Baltimore , Maryland , onde a Guarda Costeira dos Estados Unidos lhe forneceu um rádio e um gerador elétrico para alimentá-lo, que o pessoal da Guarda Costeira instalou a bordo. Ela então se mudou para Brunswick , Geórgia , onde chegou em 22 de janeiro de 1937. Lá, ela recebeu pequenas alterações adicionais e levou a bordo equipamentos de pesca e hidrográficos. Ela partiu de Brunswick em 30 de janeiro de 1937 com destino a Nova Orleans , Louisiana .
Embora seu pequeno tamanho a limitasse a operações dentro de 100 milhas náuticas (190 km; 120 milhas) da Costa do Golfo dos Estados Unidos e impedisse longas estadias no mar, Pelican chegou a Nova Orleans bem equipada para levantamentos hidrográficos e biológicos em águas profundas graças ao trabalho realizado com ela em Fairhaven, Curtis Bay e Brunswick. Ela começou a trabalhar em 1937 em uma investigação das populações de camarão no Golfo do México, que continuou até 1940. Ela operou ao longo da costa do Golfo dos Estados Unidos da Flórida ao Texas durante esses anos, usando pesca de arrasto offshore exploratória , transporte de plâncton e análises de salinidade da água do mar e amostras geológicas de fundo para desenvolver uma compreensão científica da biologia do camarão na esperança de estabelecer uma pesca comercial viável de camarão no Golfo do México que poderia compensar o declínio das populações de camarão no Oceano Atlântico. Em busca de evidências para apoiar a teoria de que os camarões se movem para águas mais profundas no inverno depois de desaparecer no outono dos pesqueiros mais próximos da costa, o Pelican encontrou camarão negro ( Farfantepenaeus aztecus ) em águas mais profundas na costa da Louisiana em 1938; esta descoberta permitiu o desenvolvimento de uma indústria comercial de pesca de camarão viável no Golfo do México. No início de 1940, ela expandiu sua investigação sobre camarão no Oceano Atlântico, no sudeste dos Estados Unidos , conduzindo pesquisas de camarão ao longo da costa entre a Flórida e a Carolina do Norte .
Serviço de Pesca e Vida Selvagem
Em 1939, o BOF foi transferido do Departamento de Comércio dos Estados Unidos para o Departamento do Interior dos Estados Unidos e, em 30 de junho de 1940, se fundiu com a Divisão de Pesquisa Biológica do Departamento do Interior para formar o novo Serviço de Pesca e Vida Selvagem (FWS) , O navio passou a fazer parte da frota FWS como US FWS Pelican .
No início de 1941, o Pelican foi embarcado no navio de carga USS Vega da Marinha dos Estados Unidos em Newport News. Vega a transportou para Puget Sound em Washington , onde a entregou no final de abril de 1941. Depois de passar por uma reforma, ela seguiu para o Território do Alasca para servir como navio de patrulha pesqueira FWS . Além das tarefas de patrulha, ela frequentemente atendia aos guardas de riachos e armadilhas do FWS - funcionários temporários do FWS no centro- sul e sudeste do Alasca que patrulhavam áreas de pesca importantes e mantinham as luzes e armadilhas para peixes flutuantes - com suprimentos. No final de 1941, ela rebocou o navio de patrulha pesqueira FWS USFS Eider , que havia sofrido danos quando encalhou em 24 de outubro de 1941 - de Prince Rupert , British Columbia , Canadá , a Seattle, Washington, para reparos.
Durante a Segunda Guerra Mundial , o Exército dos Estados Unidos assumiu o controle da Pelican , baseando-a em Seward , Território do Alasca, em 1943-1944, e usando-a para transportar pessoal e suprimentos para postos de vigilância na Ilha Montague, no Golfo do Alasca . Durante este período, sua condição material declinou e ela freqüentemente precisava de reparos e manutenção.
O Pelican voltou ao controle do FWS após a Segunda Guerra Mundial. Enquanto ela estava em Seattle para uma revisão por volta de 1947 ou 1948, seu motor original foi substituído por um motor a diesel Joshua Hendy Iron Works de 200 cavalos (149 kW ) e seis cilindros com reversão direta . Ligado por um compressor de ar, seu novo motor consumiu cerca de 1 galão americano (3,8 l; 0,83 imp gal) de combustível diesel por milha náutica (1,15 milhas, 1,85 km) e deu a ela uma velocidade de cruzeiro de 8,5 nós (15,7 km / h; 9,8 mph) e uma velocidade máxima de 10 nós (19 km / h; 12 mph).
Após uma grande reorganização em 1956, o FWS tornou-se o Serviço de Pesca e Vida Selvagem dos Estados Unidos , e um novo Escritório de Pesca Comercial (BCF) foi criado como um componente do USFWS. Os navios de alto mar do USFWS, incluindo o Pelican , ficaram sob o controle do novo BCF do USFWS. Em 1957, o USFWS a baseou em Juneau , Territory of Alaska, onde ela apoiou as operações de gestão.
Departamento de Pesca e Vida Selvagem de Washington
Em 1958, o FWS emprestou o Pelican ao Departamento de Pesca e Vida Selvagem de Washington . O estado de Washington a usou para patrulhas de pesca na costa de Washington até 1970. Ela foi a maior embarcação de patrulha de Washington e a primeira do estado a ser equipada com radar . Durante seus anos com a frota de patrulha pesqueira de Washington, seu motor Joshua Hendy foi substituído por outro motor Joshua Hendy do mesmo modelo.
Serviço Nacional de Pesca Marinha
Em 3 de outubro de 1970, ocorreu uma grande reorganização que formou a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA) sob o Departamento de Comércio dos Estados Unidos . Como parte da reorganização, o Bureau of Commercial Fisheries foi removido do Serviço de Pesca e Vida Selvagem dos Estados Unidos, reorganizado e colocado sob a NOAA como o novo Serviço Nacional de Pesca Marinha (NMFS), e Pelican, portanto, ficou sob o controle do NMFS quando Washington a devolveu ao o Governo dos Estados Unidos em 1970 ou 1971. A princípio, os principais navios que formariam a nova frota da NOAA - navios da frota BCF e aqueles que anteriormente constituíam a frota da United States Coast and Geodetic Survey , que haviam sido desestabilizado após a criação da NOAA - relatado a entidades separadas, com os antigos navios da Coast and Geodetic Survey subordinados à National Ocean Survey (a organização sucessora da Coast and Geodetic Survey dentro da NOAA), enquanto os antigos navios da BCF como Pelican relataram ao sucessor da BCF dentro da NOAA , o NMFS. Embora os navios tenham sido re-subordinados durante 1972 e 1973 para formar a frota unificada da NOAA, essa mudança ainda estava no futuro, quando a NOAA vendeu o Pelican como propriedade privada em 1972, encerrando sua carreira no governo dos Estados Unidos.
Carreira posterior
Em 1972, o Sr. e a Sra. Walt Masland compraram a Pelican da NOAA por cerca de US $ 16.000 em um leilão de lance fechado em Seattle. A Pelican tinha apenas 800 horas de operação em seu motor no momento da venda. Ao longo de pelo menos 38 anos, os Maslands gastaram milhares de horas de trabalho restaurando Pelican a quase sua condição original e para mantê-la nessa condição. A partir de 2010, Pelican ' s porto de origem foi Port Angeles , Washington, os Maslands ainda pertence a ela, e seu motor de Joshua Hendy ainda forneceu sua propulsão.
Mais tarde, o capitão Patrick Burns e o capitão John Sylvester compraram o Pelican de Maslands. Em 2018, o porto de origem da Pelican era Deer Harbor , Washington.