USS Truxtun (DD-14) - USS Truxtun (DD-14)
 USS Truxtun (DD-14)
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome: | Truxtun |
| Homônimo: | O Comodoro Thomas Truxtun recebe a Medalha de Ouro do Congresso |
| Construtor: | Maryland Steel Company Sparrows Point, Maryland |
| Deitado: | 13 de novembro de 1899 |
| Lançado: | 15 de agosto de 1901 |
| Patrocinado por: | Miss Isabelle Truxtun, neta do Comodoro Tuxtun |
| Comissionado: | 11 de setembro de 1902 |
| Desativado: | 18 de julho de 1919 |
| Acometido: | 15 de setembro de 1919 |
| Identificação: | Símbolo do casco : DD-14 |
| Destino: | Vendido para serviço comercial em 3 de janeiro de 1920, descartado em 1956 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Destruidor da classe Truxtun |
| Deslocamento: | 433 toneladas longas (440 t) normal, 605 toneladas longas (615 t) em plena carga |
| Comprimento: | 259 pés 6 pol. (79,10 m) |
| Feixe: | 7,09 m (23 pés 3 pol.) |
| Rascunho: | 3,00 m (9 pés e 10 pol.) |
| Propulsão: |
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| Velocidade: | 29,6 kn (34,1 mph; 54,8 km / h) |
| Complemento: |
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| Armamento: | |
O segundo USS Truxtun (DD-14) foi o navio-chefe dos contratorpedeiros da classe Truxtun na Marinha dos Estados Unidos . Ela foi nomeada em homenagem ao Comodoro Thomas Truxtun .
Truxtun foi estabelecido em 13 de novembro de 1899 em Sparrows Point, Maryland , pela Maryland Steel Company ; lançado em 15 de agosto de 1901; patrocinado por Miss Isabelle Truxtun; e comissionado em 11 de setembro de 1902.
Pré-Primeira Guerra Mundial
Após o comissionamento, Truxtun foi designado para a 2ª Flotilha Torpedo, e seu oficial comandante foi nomeado comandante da flotilha. Ela conduziu testes em Norfolk até 14 de janeiro de 1903 e recebeu sua aceitação final em 24 de abril. Em agosto, ela participou de manobras ao largo de Frenchman Bay , Maine , na revisão presidencial de Theodore Roosevelt em Oyster Bay , e em um exercício conjunto Exército- Marinha em Portland, Maine .
Em 26 de setembro, a 2ª Flotilha de Torpedos tornou-se uma unidade do Esquadrão da Costa , Frota do Atlântico Norte . Truxtun se juntou a esse esquadrão em tiro ao alvo na costa de Massachusetts antes de retornar a Norfolk mais tarde naquele outono para reparos.
Nos quatro anos seguintes, a Truxtun operou ao longo da costa atlântica e no Caribe . Em 31 de outubro de 1905, ela bateu em uma barcaça em uma colisão muito pequena em Norfolk, Virgínia . Em dezembro de 1907, ela e cinco outros destróieres se reuniram em Hampton Roads com os navios de guerra da Frota do Atlântico . O presidente Roosevelt revisou a frota mais uma vez e então, esta " Grande Frota Branca " passou entre Capes Charles e Henry para embarcar em sua famosa viagem ao redor do mundo. Truxtun escoltou a frota na primeira etapa de sua viagem, indo até a costa oeste. Ao longo do caminho, ela visitou portos no Brasil , Chile , Peru , Panamá e México . A frota chegou a São Francisco em maio de 1908, e os destróieres foram destacados e transferidos para a Frota de Torpedos do Pacífico , uma organização não atribuída administrativamente à Frota do Pacífico . Após os reparos no Estaleiro Marinha da Ilha Mare naquele verão, Truxtun juntou-se aos destróieres de sua irmã em uma viagem de treinamento ao Havaí e Samoa . Ela voltou para a costa oeste em San Diego , sua nova base de operações, no início de dezembro. Ela começou seu dever ao longo da costa do Pacífico da América do Norte com uma viagem às águas do Alasca , visitando Seattle , Sitka , Seward , Skagway e Juneau .
Truxtun permaneceu no Pacífico até o verão de 1917. Durante o período intermediário, ela continuou a ser ativa na Frota de Torpedos do Pacífico, fazendo cruzeiros saindo de San Diego. Em 25 de março de 1912, a Frota de Reserva do Pacífico foi estabelecida sob o comando do Contra-Almirante Alfred Reynolds. Esta organização foi estabelecida em resposta à severa escassez de mão de obra e não era semelhante em nenhum aspecto à reserva contemporânea ou frota "naftalina". Em 1º de junho, Truxtun juntou-se à Frota da Reserva do Pacífico; entretanto, ela permaneceu um tanto ativa, pondo-se ao mar periodicamente para verificar seu maquinário e se manter "... em constante prontidão para o mar".
Seu status de reserva durou pouco. Ela foi colocada de volta em plena comissão em 12 de outubro e retomou as atividades normais ao longo da costa. Em duas ocasiões, no verão de 1914 e novamente no verão de 1916, o destróier de barcos torpedeiros navegou até águas mexicanas para proteger os interesses americanos durante a série de convulsões políticas que assolaram aquela nação durante a segunda década do século XX. Em julho de 1916, ela havia retornado à semi-inatividade como uma unidade da divisão de reserva da Força de Torpedo Costeiro - mais tarde re-designada Divisão 2 (Reserva), Força de Torpedo Costeira. Como antes, porém, ela conduziu cruzeiros esporádicos ao longo da costa da Califórnia para se manter em estado de prontidão.
Primeira Guerra Mundial
Em 18 de fevereiro de 1917, Truxtun foi devolvido à comissão plena pela terceira e última vez, o tenente James G. Ware no comando. Inicialmente, ela foi designada para patrulhar a área do Canal do Panamá . Em 6 de abril, dia em que os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial , ela deixou o porto de Colon e rumou para o sul, para Puerto Colombia , na Colômbia , onde observou o navio alemão SS Prinz August Wilhelm que estava ancorado no porto. Ela foi substituída por Stewart em 14 de abril e voltou para Colon no dia seguinte. Por quase três meses, ela patrulhou as águas costeiras do Pacífico do Panamá e da Colômbia , periodicamente dobrando como bote submarino. No Dia da Independência de 1917, ela transitou pelo Canal do Panamá e, no dia seguinte, partiu de Balboa, Panamá , na companhia de Stewart , Preble e Whipple . Os quatro destróieres chegaram a Hampton Roads em 13 de julho. Até o final de agosto, Truxtun patrulhou a baía de Chesapeake e conduziu manobras ao largo da costa. Ela fez escalas em Nova York e Filadélfia, em uma ocasião atuando na escolta para o Texas .
Em 31 de agosto, Truxtun partiu da Filadélfia para trabalhar nos Açores . Após uma curta escala nas Bermudas , chegou a Ponta Delgada no dia 16 de setembro. O contratorpedeiro operou de Ponta Delgada até o início de dezembro. Ela e Whipple encontraram SS Caproni em 30 de setembro e escoltaram-na até Ponta Delgada em 3 de outubro. Em meados de outubro, ela fez uma curta viagem ao Funchal , Madeira , e de volta. Mais tarde naquele mês, ela participou de uma busca pelos sobreviventes de um navio torpedeado. Truxtun passou por Ponta Delgada a 6 de Dezembro e dirigiu-se - via Gibraltar - para França. Ela chegou a Brest em 15 de dezembro. Operando a partir desse porto, o destróier transportou navios mercantes e conduziu patrulhas contra os submarinos alemães pelo restante da Primeira Guerra Mundial.
Durante o ano seguinte, ela viveu duas aventuras. O primeiro aconteceu na noite de 17 de abril de 1918, quando o navio a vapor SS Florence H. carregado de explosivos explodiu em chamas na baía de Quiberon . Para que dirige seu destruidor nos mares de fogo em torno da transportadora munições ferido e ajudando a resgatar muitos de seus tripulantes, Truxtun ' s oficial comandante, tenente Ware, foi premiado com a Medalha de Serviços Distintos . Seu segundo arranhão envolveu o inimigo. Por volta das 9h do dia 18 de maio, enquanto escoltava um comboio, ela avistou um distúrbio subaquático e imediatamente partiu para o ataque. O navio de guerra lançou vários padrões de cargas de profundidade e disparou vários tiros de suas armas. No entanto, muitas das cargas de profundidade não funcionaram corretamente. O submarino, que se acredita ter sido UC-56 , escapou bem; e Truxtun voltou ao comboio por volta das 9h30.
Pouco mais de um mês após o armistício encerrar a Primeira Guerra Mundial, Truxtun despediu-se da Europa. Partindo de Brest a 18 de dezembro na companhia de Flusser , Stewart , Whipple e Worden , regressou aos Estados Unidos, via Ponta Delgada e Bermuda. Ela entrou no rio Delaware em 3 de janeiro de 1919 e foi desativada na Filadélfia em 18 de julho. Seu nome foi retirado do Registro de Embarcações Navais em 15 de setembro. Ela foi vendida para a Henry A. Hitner's Sons Company, da Filadélfia, em 3 de janeiro de 1920, para conversão ao serviço mercantil como transportadora de frutas. Ela foi descartada em 1956.
Oficial comandante notável
- Tenente Daniel J. Callaghan (5 de setembro de 1915 a 11 de novembro de 1916) (posterior contra-almirante )
Referências
Bibliografia
- Sieche, Erwin F. (1990). "Última visita da Áustria-Hungria aos EUA". Warship International . XXVII (2): 142-164. ISSN 0043-0374 .
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Navais Americanos de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .