USS Johnston (DD-557) -USS Johnston (DD-557)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte USS Johnston .

USS Johnston
USS Johnston em Seattle em 27 de outubro de 1943.
História
Estados Unidos da America
Nome Johnston
Homônimo John V. Johnston
Construtor Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation
Deitado 6 de maio de 1942
Lançado 25 de março de 1943
Comissionado 27 de outubro de 1943
Honras e
prêmios		 Citação de Unidade Presidencial , 6 Estrelas de Batalha
Destino Afundado em 25 de outubro de 1944, batalha ao largo de Samar
Características gerais
Classe e tipo Destruidor da classe Fletcher
Deslocamento 2.700 toneladas longas (2.700 t)
Comprimento 376 pés 6 pol. (114,76 m)
Feixe 39 pés 8 pol. (12,1 m)
Esboço, projeto 5,4 m (17 pés 9 pol.)
Poder instalado 60.000  shp (45.000 kW)
Propulsão
Velocidade 35 nós (65 km / h; 40 mph)
Faixa 6.500  nmi (7.500 mi; 12.000 km) @ 15 kn (17 mph; 28 km / h)
Complemento 273
Sensores e
sistemas de processamento
  • Radar de controle de fogo FD
  • Radar de busca aérea SC
Armamento
Notas Equipado com computador de controle de incêndio Mark 1A
Batizado de USS Johnston (DD-557) em Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Washington em 25 de março de 1943

O USS Johnston (DD-557) foi um contratorpedeiro da classe Fletcher a serviço da Marinha dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial , o primeiro navio da Marinha com o nome do Tenente John V. Johnston . O navio é conhecido por sua ação na Batalha de Samar . O pequeno contratorpedeiro "tincan", armado com torpedos e canhões não maiores que 5 polegadas (127 mm) , liderou um ataque por um punhado de navios leves que inadvertidamente foram deixados desprotegidos no caminho de uma frota japonesa com navios de guerra e cruzadores . As ações de Johnston -sunk na ação eo levemente armados e levemente blindado Escort portador Task Unit 77.4.3 ( "Taffy 3"), da qual era membro, parada ajudou Almirante Kurita 's Centro de Força de atacar os EUA desembarcaram forças e infligiram maiores danos aos atacantes japoneses do que eles sofreram. Johnston ' naufrágio s é o mais profundo naufrágio pesquisados, depois de ter sido redescoberto e identificou março 2021.

Construção e comissionamento

Johnston foi deposto em 6 de maio de 1942 pela Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp. , Seattle, Washington . Ela foi lançada em 25 de março de 1943, patrocinada pela Sra. Marie S. Klinger, sobrinha-neta de seu homônimo, e foi comissionada em 27 de outubro de 1943, o Tenente Comandante Ernest E. Evans no comando.

No dia em que Johnston foi contratado, Comandante. Evans fez um discurso para a tripulação, citando uma frase atribuída a John Paul Jones : "Este vai ser um navio de guerra. Pretendo ir no caminho do perigo, e quem não quiser acompanhar é melhor ir logo agora."

Serviço da segunda guerra mundial

Artigo principal: campanha das Ilhas Marshall

Durante a campanha das Ilhas Marshall , Johnston bombardeou as praias de Kwajalein em 1º de fevereiro de 1944 e Eniwetok de 17 a 22 de fevereiro. Ela deu apoio direto às tropas de invasão lá, destruindo várias casamatas e revestimentos ao longo da praia, enquanto estava sob fogo.

Naufrágio da I-176

A caminho do serviço de patrulha nas Solomons, em 28 de março, ela bombardeou o Atol Kapingamarangi nas Carolinas . Johnston bombardeou uma torre de observação e várias fortificações , casamatas e abrigos ao longo da praia. Dois dias depois, ela chegou à foz do rio Maririca, a sudeste da Baía Imperatriz Augusta , Bougainville , Ilhas Salomão. Depois de lançar uma forte barragem naquela área, ela assumiu a patrulha anti-submarina de Bougainville. Enquanto realizava esta tarefa em 15 de maio, Johnston , junto com os contratorpedeiros USS  Franks  (DD-554) e USS  Haggard  (DD-555) , afundou o submarino japonês I-176 usando cargas de profundidade .

Batalha de Guam

Artigo principal: Batalha de Guam (1944)

Após três meses de patrulha nas Solomons, Johnston navegou para as Ilhas Marshall para se preparar para a invasão e captura de Guam nas Marianas . Em 21 de julho, ela se juntou ao "fantasma" de Pearl Harbor - o encouraçado Pennsylvania - para bombardear Guam . O destruidor disparou mais de 4.000 projéteis em 30 de julho. Em seguida, Johnston ajudou a proteger as transportadoras de escolta fornecendo apoio aéreo para a invasão e captura de Peleliu .

Invasão das filipinas

Artigo principal: Batalha do Golfo de Leyte

Após o reabastecimento em Seeadler Harbor , nas Ilhas do Almirantado , ela navegou em 12 de outubro para ajudar a proteger os porta-aviões de escolta que mantinham a supremacia aérea sobre a ilha oriental de Leyte e o Golfo , varrendo o inimigo para fora dos campos de aviação locais, dando às tropas apoio de tiros navais nas praias de desembarque a partir de 20 de outubro, e até destruindo o transporte de veículos e comboios de suprimentos nas estradas da própria Leyte. Johnston estava operando com o "Taffy 3" (Escort Carrier Task Unit 77.4.3) compreendendo a capitânia Fanshaw Bay do Contra-almirante Clifton AF "Ziggy" Sprague , cinco outros porta-aviões de escolta , três contratorpedeiros incluindo ela e quatro escoltas de contratorpedeiros . "Taffy 3" era uma das três unidades do Grupo de Tarefa 77.4 da Escolta do Contra-almirante Thomas L. Sprague , conhecido por suas chamadas de voz como "Taffy 1", "Taffy 2" e "Taffy 3".

Noivado de Taffy 3

Artigo principal: Batalha de Samar

Na manhã de 23 de outubro de 1944, submarinos americanos detectaram e atacaram unidades da frota japonesa que vinham do Mar da China Meridional em direção à cabeça de praia de Leyte . O navio de guerra-cruzador-destruidor Southern Force foi atacado quando tentava entrar no Golfo de Leyte através do Estreito de Surigao na noite de 24-25 de outubro. O mais poderoso navio de guerra-cruzador-destruidor Center Force, sob o comando do vice-almirante Takeo Kurita, havia sido atacado pelos aviões porta-aviões do almirante William "Bull" Halsey e presumivelmente recuado do Estreito de San Bernardino . O almirante Halsey então navegou para o norte com seus porta-aviões e navios de guerra para enfrentar uma força-tarefa de porta-aviões de guerra japonesa ao largo do Cabo Engaño . Isso deixou Johnston e sua pequena unidade-tarefa de porta-aviões de escolta sozinhos no norte do Golfo de Leyte, a leste de Samar e ao largo do Estreito de San Bernardino.

Quando a frota japonesa deixou a Batalha do Estreito de Surigao na alvorada de 25 de outubro, a poderosa Força Central Japonesa deslizou através do Estreito de San Bernardino e no Mar das Filipinas em direção ao Golfo de Leyte. Ele navegou ao longo da costa de Samar diretamente para a pequena unidade de tarefa de Johnston e para a cabeça de ponte da invasão americana em Leyte, na esperança de destruir navios anfíbios e tropas americanas em terra.

Um dos pilotos voando em patrulha após o alerta do amanhecer naquela manhã relatou a aproximação da Força Central Japonesa. Navegando direto para "Taffy 3" estavam quatro navios de guerra (incluindo Yamato ), oito cruzadores (dois leves e seis pesados) e onze destróieres. O tenente Robert C. Hagen, Johnston ' s oficial de artilharia, relatou mais tarde, 'Sentimos como o pequeno Davi, sem um estilingue.' Em menos de um minuto, Johnston estava ziguezagueando entre os seis porta-aviões de escolta e a frota japonesa e colocando uma cortina de fumaça em uma frente de 2.500 jardas (2.300 m) para esconder os porta-aviões dos artilheiros inimigos: "Mesmo quando começamos a lançar fumaça , os japoneses começaram a atirar projéteis em nós e Johnston teve que ziguezaguear entre os respingos ... Fomos o primeiro destruidor a fazer fumaça, o primeiro a disparar, o primeiro a lançar um ataque de torpedo ... "

Durante os primeiros 20 minutos, Johnston não poderia voltar fogo como os cruzadores inimigos e navios de guerra pesadas armas outranged Johnston ' armas (127 mm) s 5 polegadas. Sem esperar por ordens, o comandante Evans rompeu a formação e partiu para a ofensiva ordenando a Johnston que acelerasse diretamente em direção ao inimigo - primeiro uma linha de sete contratorpedeiros, depois um leve e três cruzadores pesados, depois os quatro navios de guerra. A leste apareceram três outros cruzadores e vários contratorpedeiros.

Assim que o alcance se aproximou de dez milhas (16 km), Johnston atirou no cruzador pesado Kumano - o navio mais próximo - e acertou vários acertos. Durante sua corrida de cinco minutos até o alcance do torpedo, Johnston disparou mais de 200 tiros contra o inimigo, então sob a direção do oficial torpedeiro Tenente Jack K. Bechdel, fez seu ataque de torpedo. Ela disparou todos os 10 torpedos e se retirou para trás de uma cortina de fumaça. Quando ela saiu da fumaça um minuto depois, o Kumano podia ser visto queimando com um golpe de torpedo. Seu arco havia sido estourado e ela foi forçada a se retirar. Por volta dessa época, Johnston levou três projéteis de 14 pol. (356 mm) de Kongō , seguidos por três projéteis de 6 pol. (152 mm), de um cruzador leve ou Yamato , que atingiram a ponte. Os projéteis causaram a perda de toda a potência do motor de direção e de toda a potência dos três canhões de 5 pol. (127 mm) na popa do navio, tornando o giroscópio inútil. Uma tempestade de baixa altitude veio, e Johnston "mergulhou nela" por alguns minutos de reparos rápidos e trabalho de salvamento. A ponte foi abandonada e o comandante Evans, que havia perdido dois dedos da mão esquerda, foi até a coluna de direção da popa para conectar o navio.

Às 07:50, o almirante Sprague ordenou que os contratorpedeiros fizessem um ataque de torpedo: "ataque de meninos pequenos". Johnston , incapaz de manter a posição com seu motor danificado e com seus torpedos esgotados, moveu-se para fornecer suporte de fogo para os outros destruidores. Ao sair de uma cortina de fumaça, ela quase colidiu com o destruidor Heermann . Às 08h20, Johnston avistou um navio de guerra da classe Kongō a apenas 7.000 jardas (6.400 m) de distância, emergindo em meio à fumaça. O destruidor abriu fogo, marcando acertos na superestrutura do navio maior. O tiro de retorno do encouraçado errou.

Johnston observou a baía de Gambier sob o fogo de um cruzador inimigo e engajou o cruzador em um esforço para afastar o fogo do porta-aviões. Johnston acertou quatro rebatidas no cruzador pesado, então se deteve quando o esquadrão de destruidores japoneses foi visto se aproximando rapidamente dos porta-aviões de escolta americanos. Johnston enfrentou o navio da frente até que ele se retirasse, depois o segundo até que as unidades inimigas restantes interromperam o ataque para sair do alcance efetivo dos canhões antes de lançar torpedos, todos errados.

Então, a sorte de Johnston acabou; ela foi atacada por vários navios inimigos e seu motor restante falhou, deixando-a morta na água.

Algum tempo depois do início da batalha, o encouraçado japonês Kongō disparou dois tiros de suas armas principais. Uma bala perfurou a blindagem lateral fina de Johnston e abriu um buraco na sala de máquinas. Sua velocidade foi cortada pela metade. Os navios inimigos se aproximaram para uma matança fácil, despejando fogo no destruidor aleijado.

Cerimônias de comissionamento do USS Johnston (DD-557) no trem de popa do navio, realizadas em Seattle, Washington, em 27 de outubro de 1943

Johnston levou um tiro que derrubou um canhão avançado e danificou outro, e sua ponte foi inutilizada por incêndios e explosões causados ​​por um tiro em seu armário de munição pronto de 40 mm (2 pol.). Evans, que havia mudado sua ordem de Johnston " fantail s, estava gritando ordens através de um portal aberto para os homens virando seu leme à mão e em 9:45 ele ordenou 'abandonar o navio.' Às 10:10 Johnston rolou e começou a afundar. O destróier japonês Yukikaze chegou a 1.000 jardas (910 m) e disparou um tiro final nela para garantir que ela caísse.

De Johnston ' complemento de 327 oficiais e homens s, 141 foram salvos. Dos 186 homens perdidos, cerca de 50 foram mortos por ação inimiga, 45 morreram mais tarde em jangadas de ferimentos e 92 homens, incluindo o comandante. Evans escapou do navio antes que ela afundasse, mas nunca mais foi visto.

Rescaldo

Hoel e Samuel B. Roberts também se sacrificaram para salvar os porta-aviões de escolta e proteger os desembarques em Leyte. O USS Gambier Bay, um porta-aviões de escolta, também foi afundado. Dois dos quatro cruzadores pesados ​​japoneses foram afundados por ataques aéreos e de superfície combinados, e o Almirante Sprague logo ficou surpreso ao ver a retirada de toda a frota de Kurita. A essa altura, os aviões "Taffy 2" e "Taffy 1" e todas as unidades disponíveis da Frota estavam indo para ajudar "Taffy 3". Mas Johnston e sua pequena unidade de tarefa de transportador de escolta pararam a poderosa Força Central do Almirante Kurita na Batalha de Samar , infligindo perdas maiores do que sofreram.

Prêmios

As ações de Johnston ' tripulação s na batalha fora Samar ganhou-lhe a Presidential Unit Citation como uma unidade de "Taffy 3" (Task Unit 77.4.3). Tenente Comandante Ernest E. Evans foi condecorado postumamente com a Medalha de Honra , o primeiro nativo americano da Marinha dos Estados Unidos e o único comandante de contratorpedeiro da Segunda Guerra Mundial a receber a homenagem: "O capitão era um guerreiro da sola de seus pés largos até o pontas de seu cabelo preto liso. Ele era um Oklahoman e orgulhoso do sangue indiano que tinha nele. Nós o chamávamos - embora não na sua cara - de Chefe. O Johnston era um navio de guerra, mas ele era o coração e a alma de dela."

Além da Menção de Unidade Presidencial, Johnston recebeu seis estrelas de batalha por servir na Segunda Guerra Mundial.

Legado

USS  Evans  (DE-1023) , foi uma escolta de contratorpedeiro da classe Dealey com o nome de Ernest E. Evans. Foi lançado em 1955 e atingido em 1973. Nenhum navio atual leva o nome de Evans , mas havia um USS  Johnston da classe Gearing (DD-821) . Em contraste, três navios atuais - USS  Copeland (FFG-25) , USS  Samuel B. Roberts (FFG-58) e USS  Carr (FFG-52) , todas fragatas de mísseis guiados - foram nomeados em homenagem a Samuel B. Roberts e membros da sua tripulação.     

O segundo Johnston foi lançado em 10 de outubro de 1945. Em 27 de fevereiro de 1981, Johnston foi retirado do Registro de Navios Navais e transferido para Taiwan . Ela serviu na Marinha da República da China como ROCS Chen Yang e mais tarde foi reclassificada como um destruidor de mísseis guiados , DDG-928. Chen Yang foi desativado em 16 de dezembro de 2003.

Naufrágio

Em 30 de outubro de 2019, foi anunciado que o navio de pesquisa Petrel da Vulcan Inc descobriu o que se acredita ser o naufrágio mais profundo já localizado a 20.406 pés (6.220 m) de profundidade na trincheira filipina ; o naufrágio estava em pedaços sem nenhuma seção significativa do casco localizada. Os destroços pesquisados ​​consistiam em duas torres destruídas de 5 polegadas (127 mm), um eixo de hélice e uma hélice, dois funis, um mastro, uma barbeta e pilhas não identificadas de casco retorcido, interior e detritos de máquinas. Uma marca de trilha na lama foi encontrada levando mais fundo na trincheira, possivelmente sugerindo que o naufrágio principal deslizou ainda mais fundo depois de impactar no fundo do mar. No entanto, como o ROV já estava em seus limites operacionais, não foi possível investigar mais. A tripulação acreditava que o naufrágio era o Johnston com base no esquema de pintura das torres, mas isso não foi confirmado na época.

Em 31 de março de 2021, foi anunciado que o navio de pesquisa DSV Limiting Factor de Caladan Oceanic inspecionou e fotografou os destroços principais mais profundos. O número do casco visível, 557, confirmou a identidade do navio como Johnston . Ele fica em pé e está bem preservado a uma profundidade de 21.180 pés (6.460 m), tornando-o o naufrágio mais profundo já pesquisado.

  • Proa a estibordo dos destroços do USS Johnston

  • Bridge and Mk 37 Gun Fire Control System (topo) dos destroços

  • Torre de canhão nº 51 na proa dos destroços

Notas de rodapé

Referências

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .

links externos

Coordenadas : 11 ° 46′N 126 ° 9′E / 11,767 ° N 126,150 ° E / 11.767; 126,150