USS Hoggatt Bay -USS Hoggatt Bay
_in_January_1944.jpeg) USS Hoggat Bay (CVE-75) em janeiro de 1944
|
|
| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
|
|
| Nome: | Hoggatt Bay |
| Construtor: | Estaleiros Kaiser |
| Deitado: | 17 de agosto de 1943 |
| Lançado: | 4 de dezembro de 1943 |
| Comissionado: | 11 de janeiro de 1944 |
| Desativado: | 20 de julho de 1946 |
| Destino: | Vendido para sucata em 31 de março de 1960 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Casablanca - transportadora de escolta de classe |
| Deslocamento: | 7.800 toneladas |
| Comprimento: | 512 pés 3 pol. (156,13 m) no total |
| Feixe: | 65 pés 2 pol. (19,86 m), 108 pés (33 m) de largura máxima |
| Rascunho: | 22 pés 6 pol. (6,86 m) |
| Propulsão: |
|
| Velocidade: | 19 nós (35 km / h) |
| Alcance: | 10.240 nm (18.960 km) a 15 kn (28 km / h) |
| Complemento: |
|
| Armamento: | 1 × 5 in (127 mm) / 38 cal de dupla finalidade , 16 × Bofors 40 mm (8 × 2), 20 × Oerlikon 20 mm canhões (20 × 1) |
| Aeronave transportada: | 28 |
| Registro de serviço | |
| Parte de: | Frota do Pacífico dos Estados Unidos |
| Operações: | Mariana e campanha de Ilhas Palau , campanha Filipinas , Batalha de Okinawa , Operação Tapete Mágico |
| Prêmios: | 5 estrelas de batalha |
O USS Hoggatt Bay (CVE-75) era um porta-aviões de escolta da classe Casablanca da Marinha dos Estados Unidos .
Ela foi lançada sob contrato da Comissão Marítima pela Kaiser Co. Inc., Vancouver, Washington , em 4 de dezembro de 1943. Originalmente classificada como AVG-75 , ela foi reclassificada como ACV-75 em 20 de agosto de 1942. Patrocinada pela Sra. Victor Sundrik, ela foi reclassificado novamente para CVE-75 em 15 de julho de 1943, e foi comissionado em Astoria, Oregon , em 11 de janeiro de 1944, com o capitão WV Saunders no comando.
História de serviço
Após um treinamento intensivo na costa da Califórnia , Hoggatt Bay transportou aeronaves e tripulações para Pearl Harbor de 10 a 25 de março de 1944. Após seu retorno e treinamento adicional em trabalho anti-submarino, ela navegou em 1º de maio para Pearl Harbor e Majuro . A combinação de porta-aviões de escolta e contratorpedeiros provou ser eficaz contra submarinos na Batalha do Atlântico e agora deveria ser usada no Pacífico contra os japoneses. A Baía de Hoggatt e um grupo de contratorpedeiros e escoltas de contratorpedeiros patrulharam o sudoeste do Pacífico de 26 de maio a 19 de junho com notável sucesso. A Inglaterra matou o Ro-105 em 31 de maio e Taylor afundou o Ro-111 com cargas de profundidade e tiros em 11 de junho. Essas operações e as de outros grupos contribuíram muito para reduzir a interferência dos submarinos japoneses na invasão das Marianas.
Retornando à área de patrulha após uma breve estada em Eniwetok , o grupo de Hoggatt Bay forneceu apoio aéreo e cobertura para a operação Marianas de 5 de julho a 9 de agosto, após o que os navios retornaram à Ilha Manus . O próximo no cronograma da conquista do Pacífico foi Peleliu , uma base aérea valiosa para novos avanços, e Hoggatt Bay sorteada em 1º de setembro para fornecer proteção anti-submarino e aviões de busca para a invasão. Por quase dois meses, o porta-aviões de escolta cruzou esses mares ao sul e a oeste das Marianas em apoio às operações americanas. Samuel S. Miles , um membro de seu grupo, afundou o I-177 em 3 de outubro e, no final do mês, aviões da Baía de Hoggatt ajudaram a fornecer cobertura aérea para Houston enquanto ela lutava em direção a Ulithi .
O navio chegou a Ulithi em 28 de outubro e partiu em 10 de novembro para fornecer suporte aéreo para o desenvolvimento da campanha nas Filipinas . Isso foi seguido por exercícios anfíbios no Golfo de Huon , na Nova Guiné , em preparação para as operações da unidade de Lingayen . Chegando a Manus em 20 de dezembro de 1944, Hoggatt Bay juntou-se à grande força-tarefa que partiu daquela e de outras bases de teste no final de dezembro para o Golfo de Lingayen . A viagem pelas Filipinas foi perigosa, pois os japoneses atacaram com sua última arma desesperada, o avião suicida . Tripulantes na Baía de Hoggatt e os outros navios lutaram continuamente após 3 de janeiro, abatendo muitos dos atacantes, mas a Baía de Ommaney foi perdida e outros navios danificados. Chegando ao Golfo de Lingayen em 6 de janeiro, Hoggatt Bay enviou seus aviões porta-aviões para apoiar os pousos e destruir pontos fortes, apesar dos ataques suicidas; esse trabalho vital continuou até 17 de janeiro, quando o navio rumou para Ulithi e, em seguida, para San Diego. Reparos temporários em Ulithi e mais extensivamente em San Diego foram necessários devido a uma explosão acidental de bombas quando a aeronave pousou a bordo em 15 de janeiro ao largo de Luzon, nas Ilhas Filipinas.
O veterano porta-aviões de escolta retornou a San Diego em 15 de fevereiro de 1945 e, após os reparos necessários, partiu em 6 de abril para se juntar à vasta frota reunida ao largo de Okinawa em apoio à invasão. Ela chegou a Okinawa em 8 de maio via Pearl Harbor e Ulithi e imediatamente se posicionou ao sul da ilha para emprestar sua aeronave às forças aéreas do porta-aviões engajadas na operação. Seus aviões realizaram missões de apoio direto, voos fotográficos e quedas de suprimentos durante o período de 8 de maio a 24 de junho.
Hoggatt Bay chegou ao Golfo de Leyte em 27 de junho e, após um mês de treinamento, partiu em 28 de julho para Adak, no Alasca . A rendição veio enquanto o porta-aviões ainda estava a caminho, e a operação planejada foi substituída por planos de ocupação. Após sua chegada em 18 de agosto, Hoggatt Bay navegou para Ominato . Ela chegou em setembro e apoiou a ocupação de Hokkaidō e do norte de Honshū . Durante este período, a aeronave do navio descobriu muitos campos de prisioneiros japoneses, e o navio teve o prazer de evacuar o Tenente Coronel James Devereux , Comandante da Marinha na Ilha Wake, quando capturado pelos japoneses . Hoggatt Bay também participou da ocupação de Aomori antes de ancorar na Baía de Tóquio em 27 de setembro.
O porta-aviões de escolta partiu de Tóquio em 30 de setembro e, após um breve serviço com a frota "Magic Carpet", retornou a Boston e foi desativado em 20 de julho de 1946. Localizado na Atlantic Reserve Fleet, Boston, o navio foi reclassificado CVHE- 75 em 12 de junho de 1955 e AKV-25 em 7 de maio de 1959. Ela foi vendida para sucata em 31 de março de 1960.
Prêmios
Hoggatt Bay recebeu cinco estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial .
links externos
- Galeria de fotos em Navsource.org
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .