Tyrrell 008 - Tyrrell 008
Categoria | Fórmula Um | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Construtor | Organização Tyrrell Racing | ||||||||
Designer (s) | Maurice Philippe | ||||||||
Antecessor | P34 | ||||||||
Sucessor | 009 | ||||||||
Especificações técnicas | |||||||||
Chassis | Monocoque de alumínio | ||||||||
Trilha do eixo | Frente: 1.702 mm (67,0 pol.) Traseira: 1.600 mm (63 pol.) |
||||||||
Distância entre eixos | 2.700 mm (110 pol.) | ||||||||
Motor | Cosworth DFV V8 NA | ||||||||
Transmissão | Manual de 5 velocidades Hewland FGA 400 | ||||||||
Peso | 590 kg (1.300 lb) | ||||||||
Combustível | Duende | ||||||||
Pneus | Bom ano | ||||||||
História da competição | |||||||||
Entrantes notáveis | Elf Team Tyrrell | ||||||||
Motoristas notáveis |
Didier Pironi Patrick Depailler |
||||||||
Estréia | Grande Prêmio da Argentina de 1978 | ||||||||
| |||||||||
Campeonatos de Construtores | 0 | ||||||||
Campeonato de Pilotos | 0 |
O Tyrrell 008 foi um carro de Fórmula Um fabricado e pilotado pela equipe Tyrrell Racing Organisation durante a temporada de 1978 . Dirigido por Didier Pironi e Patrick Depailler , alcançou vários pódios, incluindo uma vitória no Grande Prêmio de Mônaco de 1978 .
Desenvolvimento
O Tyrrell 008 foi projetado por Maurice Philippe para substituir o Tyrrell P34 de seis rodas usado nas duas temporadas anteriores. Ele usava um monocoque de alumínio na frente de um V8 Cosworth DFV .
O 008 foi originalmente concebido como um carro de fãs , semelhante ao Brabham BT46 . Um pequeno ventilador montado na traseira foi desenvolvido para resfriar os radiadores a óleo e água com o bônus adicional de força descendente aerodinâmica, mas ao contrário do esforço de Gordon Murray , a equipe não conseguiu fazer a tecnologia funcionar de forma eficaz. O carro superaqueceu regularmente durante os testes e o ventilador caiu silenciosamente.
História das corridas
Para 1978, Tyrrell trouxe Didier Pironi para dirigir ao lado de Patrick Depailler . O 008 fez sua estreia na abertura da temporada do Grande Prêmio da Argentina , onde Depailler se classificou em 10º e terminou em terceiro. Embora tenha se aposentado no Grande Prêmio do Brasil seguinte , ele registrou pódios consecutivos nos três eventos seguintes; um segundo na África do Sul, um terceiro nos Estados Unidos e sua primeira vitória em Mônaco , onde alcançou sua melhor qualificação do ano, o quinto. Ele marcou mais três pontos finais durante o restante da temporada, o melhor destes segundos no Grande Prêmio da Áustria . A confiabilidade foi um problema, pois ele terminou apenas oito corridas.
Pironi foi 23º no grid da Argentina e levou seu carro para casa em 14º lugar. Ele marcou um ponto pelo sexto lugar na corrida seguinte no Brasil , a primeira de seus cinco pontos conquistados em 1978. Sua melhor colocação foi o 5º, conquistado duas vezes, em Mônaco e na Alemanha . Sua melhor qualificação foi a nona, na Áustria, uma das duas únicas corridas em que ele se classificou para Depailler.
A equipe terminou em quarto lugar no Campeonato de Construtores com um total de 38 pontos. Depailler foi quinto no Campeonato de Pilotos com 34 pontos enquanto Pironi foi 15º com sete pontos.
Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( tecla ) (Os resultados em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida.)
Ano | Participante | Motor | Pneus | Motoristas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontos | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1978 | Elf Team Tyrrell | Ford V8 | G | ARG | SUTIÃ | RSA | USW | SEG | BEL | ESP | ICE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUA | PODE | 38 | 4º | |
Didier Pironi | 14 | 6 | 6 | Ret | 5 | 6 | 12 | Ret | 10 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | 7 | ||||||
Patrick Depailler | 3 | Ret | 2 | 3 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | Ret | 2 | Ret | 11 | Ret | 5 |
Notas
Referências
- Nye, Doug (1985). História do Autocourse do Grand Prix Car 1966-1985 . Richmond, Surrey, Reino Unido: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.