ferroviária Troisdorf-Mülheim-Speldorf - Troisdorf–Mülheim-Speldorf railway

ferroviária Mülheim-Speldorf-Troisdorf
visão global
Localidade North Rhine-Westphalia , Alemanha
Número da linha 2324
Técnico
Comprimento da linha 81,2 km (50,5 mi)
Mapa de rotas

lenda
De Mülheim Hbf
O ex- Lower Ruhr Valley Railway para Kettwig
Conexão curva de Rhine-Ruhr Porto
0.0
 Mülheim- Speldorf
linha de frete para Oberhausen-Oeste
Para Duisburg Hbf / Krefeld
5,7
 Duisburg-Wedau
6,6
 Duisburg-Bissingheim
8,3
 Duisburg-Entenfang
13.1
 Lintorf
Anger Valley Railway para Wülfrath
17.2
 Ratingen Oeste
De Ratingen Ost
21,3
 Düsseldorf-Rath
Para Düsseldorf-Derendorf
túnel Staufenplatz
junção Hardt
a partir de / para Düsseldorf Hbf
Para Düsseldorf-Gerresheim
ferroviária Düsseldorf-Elberfeld
De Düsseldorf Hbf
28,6
 Düsseldorf-Eller
34.9
 Hilden
para Solingen
38,9
 Richrath
41,2
 Immigrath
De Wuppertal Hbf
48,1
 Opladen
linha de passageiros para Köln-Mülheim
52,4
 Leverkusen-Morsbroich
55,5
Köln-Dünnwald (tapume até 2010),
agora Caixa de sinal museu
ferroviária Köln-Mülheim-Lindlar
de Bergisch Gladbach
De Leverkusen e de Opladen
60,8
 Köln-Mülheim
De / para Köln-Deutz e Colónia Hbf
62,9
 Köln-Kalk Nord
junção Colónia-Kalk Nord
Para South Bridge
junção Gremberg-Nord
Da Ponte do Sul
68,5
 Gremberg
junção Steinstraße
De Cologne
71,3
 Porz
73,9
 Porz-Wahn
78,4
 Spich
81,1
 Troisdorf
para Siegen
Para Bonn-Oberkassel
Fonte: Atlas ferroviárias alemãs

A estrada de ferro Troisdorf-Mülheim-Speldorf é o eixo principal para mercadorias entre Colónia e do Ruhr área na Alemanha e na Holanda. Ele se conecta as estações de triagem de Duisburg-Wedau (anteriormente importante, agora fechado e demolido) e Gremberg (em Colónia).

História

A pista foi inaugurada em 18 de Novembro 1874 pelo Reno Railway Company ( alemão : Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft ) para conectar a sua linha de Ruhr com a linha direita do Reno . Ele corre em paralelo, mas a poucos quilómetros a leste da linha tronco Cologne-Duisburg aberto pelo Colônia-Minden Railway Company ( Colón-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft ) trinta anos antes, da qual esperava tirar o tráfego. Desde a linha contorna o centro das cidades, logo após a nacionalização das duas empresas em 1879/1880 operações de passageiros foram encerradas em partes dele. Exceto em algumas seções curtas a linha agora é usado exclusivamente para o frete.

passageiros

Após o segundo serviços de passageiros Guerra Mundial correu apenas na seção de Mülheim-Speldorf para Düsseldorf-Rath (continuando a Düsseldorf Hauptbahnhof ) e de Hilden para Opladen . Serviços de passageiros foram interrompidas entre Duisburg-Wedau e Mülheim-Speldorf em 6 de Dezembro de 1971. Seguiu-se em 23 de setembro de 1983 até o final de operações entre Duisburg-Entenfang e Düsseldorf-Rath. Desde então a única operação sobre a linha é a Regionalbahn serviço, Der Wedauer (RB 37), a partir de Duisburg Hauptbahnhof para Duisburg-Entenfang. Entre Duisburg-Wedau e Lintorf, a linha também é utilizado por trens museu para aceder a Raiva Valley Railway . Serviços de passageiros no troço Opladen-Hilden foram abandonados em 23 de Setembro de 1983. operações de passageiros nas duas seções foram operados principalmente no período pós-guerra com vagões de bateria de classe 515 , mas os trens locais também foram puxados por locomotivas da classe 140 e 212 ou composta de classe 430 elétricas múltiplas unidades. A reativação de serviços de passageiros tem sido discutida ao longo do tempo.

Frete

A linha foi e é usado pelo tráfego de carga pesada. Norte da estação Düsseldorf-Rath há um desvio para ligar Vallourec & Mannesmann tubos para o transporte de tubos de aço por comboios de mercadorias.

Referências

links externos

Trem de carga transportada por classe 155 locomotiva em Ratingen-Lintorf na linha de Mülheim-Speldorf-Troisdorf