Triumph Street Triple - Triumph Street Triple

Triumph Street Triple

Fabricante	Triunfo
Classe	Lutador de rua
Motor	674,8 cc (41,18 cu in) DOHC inline-3 com refrigeração líquida
Furo / curso	74,0 mm × 52,3 mm (2,91 pol. × 2,06 pol.)
Taxa de compressão	12,65: 1
Poder	79 kW (106 cv) a 11.850 rpm (reivindicado)
Torque	68,1 N⋅m (50,2 ft⋅lb) a 9.750 rpm (reivindicado)
Rake , trilha	24,3 °, 95,3 mm (3,75 pol.)
Distância entre eixos	1.395 mm (54,9 pol.)
Dimensões	L : 2.030 mm (80 pol.) L : 736 mm (29,0 pol.) H : 1.250 mm (49 pol.)
Altura do assento	800 mm (31 pol.)
Capacidade de combustível	17,4 l (3,8 imp gal; 4,6 US gal)
Relacionado	Triumph Daytona 675

A Triumph Street Triple é uma motocicleta nua ou streetfighter feita pela Triumph Motorcycles , lançada pela primeira vez no final de 2007. A moto é bastante modelada na Speed ​​Triple 1050, mas usa um motor de 675 cc de três cilindros em linha reajustado da Daytona 675 sport bicicleta , que foi lançada em 2006.

Fundo

Em 2007, uma série de fotos de espiões e desenhos especulativos de design foram relatados na imprensa de motocicletas, com uma revista capturando um teste de estrada do Street Triple concluído. Artigos posteriores relataram fotos do design da nova bicicleta que vazaram. Um relatório sobre a exibição da bicicleta finalizada para os revendedores foi publicado em 6 de março de 2007, junto com um vídeo de espionagem de um teste.

Primeira geração (2007 - 2011)

Street Triple de primeira geração

O Triumph Street Triple foi lançado em 2007, para substituir o 600 Speed ​​Four. Ele compartilhava o design dos modelos modernos Triumph nus, introduzidos no Speed ​​Triple em 2005, com silenciadores de cano duplo de alto nível, faróis circulares duplos com uma unidade de painel montada na parte superior. A maior diferença com a Speed ​​Triple é o braço oscilante convencional, em vez da unidade de um lado. As peças da bicicleta são compartilhadas com a Triumph Daytona 675, principalmente visíveis no quadro e no braço oscilante. O motor de cilindros triplos de 675 cc, emprestado ao Daytona 675, foi ajustado para torná-lo mais amigável nas ruas e utilizável como piloto diário nu, mas ainda potente na categoria com 79 kW (106 cv) a 11.750 rpm. Como o motor Daytona 675 é um cilindro triplo, a Triumph introduziu uma nova denominação em vez de adicionar o deslocamento ao nome Speed ​​Triple, tornando-o um modelo totalmente novo na história da Triumph.

Lançado em 2008, o Street Triple R compartilha o mesmo motor e chassi do modelo padrão, mas tem suspensão totalmente ajustável na frente e na traseira, que é compartilhada com o Daytona. A suspensão traseira revisada resulta em uma altura do assento ligeiramente mais alta em relação ao modelo padrão e um ângulo mais preciso. Os freios dianteiros também são compartilhados com o Triumph 675 Daytona, com configuração Nissin totalmente radial, cilindro mestre e pinças. Ela tem outras pequenas diferenças de equipamento em relação à bicicleta padrão na forma de guidão, assento e diferentes esquemas de cores que eram laranja fosco e cinza fosco.

Segunda geração (2011 - 2012)

Os faróis circulares do Street Triple foram alterados para uma forma angular para o modelo do ano de 2012, em linha com a nova identidade dos modelos nus modernos, alterados para o modelo 2011 Speed ​​Triple 1050. Foi polêmico na época, porque os faróis circulares têm sido a identidade dos modelos nus modernos desde 1997 e foram rapidamente apelidados de modelo bugeye pela aparência de bug que as luzes dão à moto. As outras mudanças incluem carcaças laterais redesenhadas, acabamento em alumínio escovado ao redor dos escapamentos, conjuntos traseiros com acabamento em preto e adesivos revisados. As modificações foram apenas cosméticos nos modelos Street Triple e Street Triple R, nenhuma mudança foi feita no motor, nem nas peças da bicicleta.

Terceira geração (2013 - 2016)

2014 Street Triple R com faróis inclinados e exaustão baixa

Em 2013, a Triumph remodelou o chassi do Street Triple. Inclui, um novo quadro, que ainda é em alumínio, mas com menos peças e soldaduras. O ângulo do caster é mais estreito, de 24,3 ° (no modelo anterior) a 24,1 °. A antiga subestrutura tubular é substituída por uma nova subestrutura de alumínio fundido. A modificação mais marcante é um novo escapamento montado embaixo do motor, substituindo o escapamento de baixo da versão anterior, movendo o centro de massa para frente e para baixo. Aros mais leves também são montados na bicicleta. Todas essas modificações tornaram a moto mais leve e ágil, a massa total foi reduzida em 6 kg, que é a geração mais leve do Street Triples. O motor permaneceu inalterado enquanto a 1ª marcha foi consideravelmente mais alta, levando-se em conta as relações de marcha do Daytona 675. O 675 Street Triple também ganha novas suspensões, novos discos de freio que podem ser auxiliados por um ABS desengatável multimodo, uma chave codificada, mais espaço sob o selim, painel enriquecido com medidor de combustível, acabamento aprimorado, novos espelhos e uma modificação discreta na base do tanque.

O Street Triple R ganha uma subestrutura vermelha e o ângulo de caster é mais estreito de 23,9 ° (no modelo anterior) a 23,4 °. O modelo R permanece distinto com cilindro mestre radial de 19 mm e pinças de freio de 4 pistões radiais em torno de discos de 310 mm. As suspensões com um garfo invertido de 41 mm e amortecedor de reservatório separado são ajustáveis ​​para recuperação, compressão e pré-carga. Um desconectável e configurável está disponível como uma opção. .

Em fevereiro de 2015 a Triumph lançou o Street Triple Rx, baseado no modelo R, com assento angular da Daytona 675, quick-shifter e cores diferentes (onde os aros são vermelhos em qualquer esquema de cores).

Quarta geração (2017-2020)

Em janeiro de 2017, a Triumph anunciou que substituiria o Street Triple de 675 cc por uma nova gama de Street Triples de 765 cc (46,7 cu in). Apesar de ter um aumento de capacidade de 90 cc (5,5 cu in), os novos modelos pesam um pouco menos do que a primeira e segunda gerações de bicicletas de 675 cc, e as carcaças do motor são igualmente compactas. Esta geração vem com quatro modelos da linha, o modelo básico S, intermediário R e a nova especificação mais alta chamada RS. Como os modelos anteriores, o estilo dos faróis é compartilhado com o 2016 Speed ​​Triple. Além de ter diferentes níveis de equipamentos, como freios, suspensão e um câmbio rápido, os três modelos têm diferentes potências: 113 cv (84 kW) para o S, 118 cv (88 kW) para o R e 123 HP (92 kW) para o RS. O quarto modelo é para a licença A2 do Reino Unido, uma versão de 660 cc (40 cu in) do S também será vendida.

Quinta geração (2020 -)

Para 2020, a versão RS mais orientada para a pista recebeu pequenas alterações na entrada e no escapamento, sem alteração na potência, e alterações cosméticas nos espelhos e farol. Uma versão de 1,8 pol. (46 mm) de altura do assento mais baixa, com um assento diferente e suspensão modificada, foi adicionada.

Modelos especiais

2011 - Street Triple Ace 675 CR

2016 - Street Triple R 10º aniversário

2020 - Rua Triplo 765 RS Harley Quinn

Miscelânea

Em 2010, a Triumph lançou o Tiger 800 e o Tiger 800 XC , que usam uma versão de curso mais longo do motor Street Triple.

Use em corridas

A partir de 2019 , a classe Moto2 do Campeonato do Mundo foi movida por motores de 765 cc fornecidos pela Triumph especialmente ajustados e baseados no Street Triple, substituindo os motores que anteriormente eram baseados na Honda CBR600RR de 2010 a 2018 . Uma extensão do contrato de três anos para fornecer motores para as temporadas de 2022-2024 foi obtida em 2021.

Especificação

Referências

links externos

• Website oficial