Triumph Tiger 800 - Triumph Tiger 800
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| Fabricante | Motocicletas Triumph |
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| Produção | 2010 |
| conjunto | Tailândia , Bangkok |
| Aula | Moto aventura |
| Motor | 799 cc (48,8 cu in), inline-3 , 12 válvulas, DOHC |
| Furo / curso | 74,0 mm × 61,9 mm (2,91 pol. × 2,44 pol.) |
| Velocidade máxima | 210 km / h (130 mph) |
| Tipo de ignição | Eletrônico |
| Transmissão | 6 velocidades, transmissão por corrente |
| Tipo de moldura | Treliça de aço |
| Suspensão | Frente: garfos de cabeça para baixo Traseira: braço oscilante de alumínio e mono-amortecedor |
| Freios | Frente: discos duplos flutuantes de 308 mm, pinças deslizantes de 2 pistão Nissin, Traseira: disco único de 255 mm, pinça deslizante de pistão único Nissin (modelo ABS comutável disponível) |
| Pneus | Frente 800: 100 / 90ZR19 Frente 800 XC: 90 / 90ZR21 Traseira ambos: 150/70 ZR17 |
| Rake , trilha | 800: 23,7 ° / 86,2 mm 800 XC: 23,1 ° / 91,1 mm |
| Distância entre eixos | 800: 1.555 mm (61,2 pol.) 800 XC: 1.568 mm (61,7 pol.) |
| Dimensões |
L : 2.215 mm (87,2 pol.) W : 800: 795 mm (31,3 pol.) 800 XC: 865 mm (34,1 pol.) H : 800: 1.350 mm (53 pol.) 800 XC: 1.390 mm (55 pol.) |
| Altura do assento | 800: 810–830 mm (32–33 pol.) 800 XC: 845–865 mm (33,3–34,1 pol.) |
| Peso | 800: 210 kg (460 lb) 800 XC: 215 kg (474 lb) ( molhado ) |
| Capacidade de combustível | 19 L (4,2 imp gal; 5,0 US gal) |
| Capacidade de óleo | 3,5 L (3,7 US qt) |
| Consumo de combustível | 5,4 l / 100 km (52 mpg ‑imp ; 44 mpg ‑US ) |
A Triumph Tiger 800 é uma motocicleta esportiva dupla lançada em 2010 pelo fabricante britânico Triumph Motorcycles . A Tiger 800 XR é uma moto mais voltada para a estrada, enquanto a Tiger 800 XC foi projetada como um veículo mais off-road .
Diferenças de modelo
Existem várias diferenças importantes entre os dois modelos. O XR tem rodas de liga leve fundidas , com uma dianteira de 19 polegadas, enquanto o XC tem rodas de liga leve com aros de liga leve e uma dianteira maior de 21 polegadas. Eles têm o mesmo tamanho de 17 "na parte traseira.
O Tiger 800 XC tem suspensão de curso mais longo na frente e na traseira, com garfos de 45 mm, em comparação com 43 mm no Tiger 800 XR. O Tiger 800 XR tem um selim para motocicleta ajustável de 810 a 830 milímetros (32 a 33 pol.), Enquanto o selim Tiger 800 XC é mais alto com 845 a 865 milímetros (33,3 a 34,1 pol.). O XC tem um visual off-road mais agressivo, incluindo um pequeno para- lama de alto nível em forma de bico na frente, semelhante à BMW F800GS , uma moto contra a qual o Tiger foi projetado para competir. No geral, o XC é mais longo, mais largo, mais alto e mais pesado do que o XR. O Tiger 800 XC foi eleito o "Melhor Esporte Dual" de 2011 pela Cycle World .
Ambos os modelos partilham a maioria dos componentes , incluindo o motor, de 19 litros (4,2 gal imp; 5,0 gal EUA) do depósito de combustível, do painel de instrumentos, aço treliça moldura , e os freios, que têm opcional ABS .
Primeira geração (2010-2014)
A primeira geração veio em 2 modelos, 800 e 800XC. Ambas as bicicletas compartilham o mesmo quadro e 799 centímetros cúbicos (48,8 cu in) de motor em linha de três , que é derivado do menor Triumph Daytona 675 . Em ambos os casos, um assento baixo oficial do acessório Triumph reduz a altura dos assentos em 20 mm. O ano modelo 2011 apresentava uma moldura prateada, mas de 2012-2018 o Tiger tinha uma moldura preta com exceção dos modelos SE (Edição Especial) que tinham uma moldura vermelha e acessórios.
Segunda geração (2015-2017)
Para o ano modelo de 2015, o Tiger 800 usou um motor de 800 cc de segunda geração com acelerador drive-by-wire que a Triumph alegou economia de combustível melhorada em 17%. O controle de tração também foi adicionado. Versões opcionais do Tiger 800 incluíam várias combinações de controle de cruzeiro, indicadores de cancelamento automático, um computador de bordo avançado e vários modos de direção. O hardware em algumas versões incluía barras de proteção do motor, uma proteção do reservatório de alumínio, um suporte central e suspensão WP, que incluía garfos dianteiros ajustáveis.
Terceira geração (2018-2019)
Em 2018, a Triumph lançou uma nova geração do Tiger 800, alegando ter 200 modificações não divulgadas da geração anterior. Existem 6 modelos em 2 variantes:
- Orientado para a estrada: XR (modelo básico), XRx, XRx LOW e XRt com rodas de liga de alumínio fundido e pneu dianteiro de 19 "e suspensão Showa
- Esporte duplo: XC (modelo básico), XCx e XCA com rodas com raios e pneu dianteiro de 21 "e suspensão WP com curso mais longo
Todas as versões têm ABS comutável, discos duplos do freio dianteiro de 305 mm e disco único de 255 mm, telas LCD com instrumentos digitais. A versão superior adiciona recursos como luzes LED, mais modos de condução, freios dianteiros Brembo, tela TFT colorida e manoplas e assento aquecidos. O peso da versão base XR é 199 kg a seco, enquanto a versão topo de gama XCA tem 208 kg.