Suzuki Twin - Suzuki Twin
| Suzuki Twin | |
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| Visão geral | |
| Produção | 2003-2005 |
| Corpo e chassis | |
| Aula | carro kei |
| Estilo de corpo | Cupê de 2 portas |
| Layout | motor dianteiro, tração dianteira |
| Powertrain | |
| Motor | Motor Suzuki K6A DOHC 3 cilindros 4 válvulas por cilindro |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades automático de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 1.800 mm (71 pol.) |
| Comprimento | 2.735 mm (107,7 pol.) |
| Largura | 1.475 mm (58,1 pol.) |
| Altura | 1.450 mm (57 pol.) |
| Peso bruto | 570 kg (1.257 lb) transmissão manual 600 kg (1.323 lb) transmissão automática e híbrida |
O Suzuki Twin é um carro kei construído pela Suzuki e vendido no Japão de 22 de janeiro de 2003 até outubro de 2005. Estava disponível em versões híbridas e não híbridas, tornando-o o primeiro carro kei híbrido disponível no Japão. No ciclo de teste japonês, o modelo padrão era capaz de 4,54L / 100 km, enquanto a variante híbrida era capaz de 2,93L / 100 km.
Projetado principalmente para mulheres jovens, o Suzuki Twin é um pouco mais longo do que o Smart Fortwo . Ele apresentava muitos recursos novos e exclusivos, incluindo um banco do passageiro que poderia dobrar completamente e se tornar uma bandeja de armazenamento e uma única janela elétrica no lado do motorista para reduzir o uso da bateria e cortar custos.
O design e o conceito do Twin foram vistos pela primeira vez no carro-conceito Suzuki PU3 Commuter no Salão Automóvel de Tóquio . Uma atualização de quase produção foi mostrada no Salão Automóvel de Tóquio de 2002, antes de finalmente ser lançada em 2003.
Em agosto de 2003, a revista de automóveis Car and Driver test conduziu o Twin com comentários negativos em sua maioria. A aceleração, o armazenamento e os móveis internos do Twin foram todos criticados, enquanto seu pé direito e diâmetro de giro foram elogiados.
Veja também
Referências
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