Sperenberg Airfield - Sperenberg Airfield
Coordenadas : 52 ° 08′13,21 ″ N 13 ° 18′25,4 ″ E / 52.1370028°N 13.307056°E Sperenberg Airfieldé umabase aéreamilitar abandonadalocalizada perto da cidade deSperenbergemBrandenburg,Alemanha.
História
O local nas florestas foi originalmente desenvolvido para o Exército da Prússia . Foi usado como laboratório militar e local de testes, parte do complexo Kummersdorf . Após a integração da Alemanha, continuou como um local de teste militar e um local de treinamento para pioneiros ferroviários.
No início da Segunda Guerra Mundial , foi novamente desenvolvido como uma instalação de teste e desenvolvimento militar e foi o primeiro local onde Wernher von Braun testou seus foguetes, antes que a pesquisa fosse transferida para Peenemünde .
O local foi invadido pelo Exército Vermelho em maio de 1945, após o que foi amplamente abandonado, mais tarde usado para treinamento ocasional tanto pelo Exército Soviético quanto pelo Exército da Alemanha Oriental .
Construção
No final da década de 1950, o Exército Soviético começou a procurar um campo de aviação militar adequado para uso por aviões de transporte pesado exigidos pelo Exército e pelo corpo de logística. Houve uma investigação de possíveis localizações em Drewitz , Rangsdorf e Sperenberg. Depois de uma intensa batalha com a República Democrática Alemã , o financiamento foi acertado depois que eles chegaram a um acordo sobre a repartição dos custos. Em parte, isso eliminou a necessidade de expandir o aeroporto Berlin-Schönefeld existente para uso militar duplo.
A construção foi realizada em três fases a partir de 1958:
- Fase 1: 1958–1960: layout da base, realizado por VEB Spezialbau Potsdam com a ajuda de presidiários selecionados da Prisão de Brandenburg-Görden
- Fase 2: 1960: construção pelas tropas soviéticas de um bunker do posto de comando para uso pelos 226º Transportfliegerregiments. Ele tinha dimensões de 28x16 metros
- Fase 3: 1972-1974: Usando empreiteiros civis, eles adicionaram: rampas de estacionamento adicionais ao noroeste (construídas pela VEB Highways); hangares localizados centralmente; instalações elétricas combinadas leste e central. Após a conclusão dessas obras, em maio de 1974, eles: ampliaram a pista de concreto para 2.500 metros (8.200 pés); criou uma pista adicional de grama paralela; criou quatro pistas de taxiamento adicionais com orientação norte-sul e duas pistas de taxiamento paralelas à pista na orientação leste-oeste, que levaram ao terminal de passageiros estendido
Operações
Sperenberg era um local chave para as forças soviéticas na Alemanha Oriental. O aeroporto era um aeródromo de transporte designado e, portanto, estava equipado com tipos de transporte pesado, como o IL-76 e o AN-22 . O aeródromo era o único local operacional de um único An-26 L (14 Orange, c / n 00607), usado para calibração do aeródromo e NAVAID . O campo de aviação também abrigou helicópteros de ataque para fins defensivos, bem como bombardeiros estacionados e em trânsito. Em 1990, as unidades estacionadas anexas incluíam:
- 113 OVE: Mil Mi-6 , Mil Mi-8 , Mil Mi-9 , Mil Mi-24
- 226 OSAP: An-12 , An-24 , An-26 , Tu-134
- 39 ORAO: Ilyushin Il-20 , Ilyushin Il-22
O campo de aviação de Sperenberg, bem como a base aérea principal do 226º Regimento de aviação mista separado , uma das unidades principais do 16º Exército Aéreo .
Instalações civis
Embora originalmente tivesse uma série de quartéis , garagens e edifícios de armazéns exclusivamente para uso militar, acabou por se expandir para uma cidade militar soviética designada com uma população de mais de 5.000. O local acabou sendo equipado com um teatro, cinema, lojas, padaria, escolas, jardim de infância, hospitais e outras instalações civis.
Enquanto o transporte aéreo através da União Soviética era acessível ao pessoal militar em serviço e suas famílias durante o trânsito de / para a base, para uso não militar havia um serviço diário de trem de e para Potsdam e daí diretamente para Moscou .
Fecho
Após a reunificação da Alemanha em 1989/1990 , o Exército Soviético concordou em devolver todas as antigas bases ao novo Governo Federal Alemão até o final de 1994. No entanto, após a emissão de mandados de prisão para o ex-Chefe de Estado da Alemanha Oriental, Erich Honecker em Em 1991, ele passou sua última noite em solo alemão em Sperenberg antes de ser levado para Moscou no dia seguinte.
O local foi devolvido à República Federal da Alemanha em 1994, que o entregou ao estado de Brandemburgo em 2009.
Expansão Berlim-Brandemburgo
No início dos anos 1990, o local foi explorado como uma potencial expansão ou substituição do Aeroporto Berlin Brandenburg , ganhando atenção nacional do local. Enquanto os apoiadores gostaram da infraestrutura existente do campo de aviação e sublinharam a localização oculta da floresta e o baixo ruído associado, os críticos viram uma distância muito grande da capital federal como um critério negativo. Um outro argumento contra Sperenberg era o potencial para expandir o aeroporto de Leipzig / Halle . Com conexões ferroviárias de alta velocidade para ambos via ICE da área de Berlim, os dois aeroportos estavam em forte competição. No entanto, embora os estudos encomendados - especialmente a extensa avaliação de impacto ambiental (EIA) como parte do processo de planejamento regional - tenham chegado à decisão clara de que Sperenberg era o melhor local, o parlamento federal acabou escolhendo o Aeroporto Schönefeld de Berlim como o local futuro.
Status atual
Em 2009, os 2.400 hectares de terra que cobrem o campo de aviação e os antigos empreendimentos ao redor foram devolvidos do Governo Federal ao estado de Brandemburgo. O local, aberto ao público e, portanto, amplamente vandalizado, é alugado para muitas empresas comerciais para uso como uma instalação de teste ao ar livre, incluindo pistas de teste baseadas em trilhos instaladas pela TUV e pela DEKRA para testes de colisão.
Em dezembro de 2007, o estado de Brandemburgo estimou o valor do local em € 8.750 milhões com uma renda anual de € 500.000. Além disso, estimou-se que se o local fosse remodelado, os custos seriam: demolição de € 24M; remediação de € 11,258M; desenvolvimento e comercialização de € 3M; e administração de € 7M; totalizando € 45.271M de despesas. Isso elevaria o valor do terreno para € 9,25 milhões. O estado, portanto, em 2009 solicitou ao Governo Federal uma transferência de € 36 milhões em taxas de desenvolvimento.
Referências
- Lutz Freundta d Stefan Büttner, Stefan (2007). Rote Plätze - Russische Militärflugplätze na Alemanha 1945 - 1994. Fliegerhorste - Aerodrome - Militärbrachen . AeroLit Verlag. ISBN 978-3-935525-11-4.