Spartan Executive - Spartan Executive
| Spartan 7W Executive | |
|---|---|
|
|
| Spartan Executive NC17633 | |
| Função | Transporte pessoal de luxo |
| origem nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Spartan Aircraft Company |
| Primeiro voo | 8 de março de 1936 |
| Introdução | 1936 |
| Produzido | 1936 - 1940 |
| Número construído | 36 |
| Variantes | Spartan 12W |
O Spartan 7W Executive é uma aeronave monoplano com cabine produzida pela Spartan Aircraft Company durante o final dos anos 1930 e início dos anos 1940. O 7W possui uma fuselagem toda em metal , bem como um material rodante retrátil. O 7W Executive era popular entre os compradores afluentes em todo o mundo.
Design e desenvolvimento
Projetado expressamente para o mercado executivo, o Spartan Executive foi configurado para desempenho e conforto. Construído durante a Grande Depressão , o 7W foi ideia do fundador da empresa William G. Skelly, da Skelly Oil, que desejava uma aeronave rápida e confortável para atender a seus gostos e os de seus ricos colegas executivos do setor. Por meio de uma série de aquisições, J. Paul Getty assumiu a propriedade da Spartan Aircraft Company em 1935, e dirigiu sua fortuna a partir desse ponto até 1968.
O interior do 7W é espaçoso e possui 18 pol (46 cm) de espaço de assento deslizante para os passageiros do assento dianteiro, apoios de braço, cinzeiros , iluminação dome, almofadas profundas, aquecedores de cabine, ventiladores, isolamento acústico, janelas grandes e acesso interno ao compartimento de bagagem com capacidade para 100 lb (45 kg). O interior pode ser configurado para quatro ou cinco passageiros.
A célula 10 na fase de produção foi modificada para uma demonstração militar, o Spartan 7W-F , incorporando dois frente-firing .30 metralhadoras montado no lado da porta, perto da firewall e disparar através do arco através de uma hélice sincronizado mecanismo. Uma modificação adicional foi fornecer uma estação de artilheiro em uma escotilha dorsal no telhado com um pára-brisa e uma metralhadora. Provisões também foram feitas para porta-bombas sob as asas.
O experimento militar teve vida curta e a aeronave foi revertida para um modelo padrão e vendida para a aviatra Arlene Davis, que entrou no Executive (NC17605) em 1939 Bendix Air Races . Davis foi a primeira mulher a completar a corrida voando solo e levou a aeronave de alto desempenho para o quinto lugar.
Incluindo os protótipos 7X, 36 7W Executives foram construídos antes que a produção fosse interrompida em 1940. Seguindo um demonstrador militar Spartan Executive modificado, uma variante militar de dois lugares do 7W Executive, chamada Spartan 8W Zeus , foi desenvolvida. A aeronave apresentava uma cobertura com efeito de estufa cobrindo uma cabine tandem e era movida por um motor Pratt & Whitney Wasp de 600 hp (447 kW) mais potente . Uma pequena tiragem de produção de quatro ou cinco exemplares foi feita, mas sem interesse oficial, o projeto minguou.
Em 1942, um total de 16 Executivos 7W foram convocados para o serviço militar no United States Army Air Corps . Os 7Ws serviram como transportes executivos para o pessoal militar como o UC-71 .
Um esforço pós- Segunda Guerra Mundial para reacender o interesse na série Executive, sob a designação Spartan 12-W renomeada , não conseguiu ganhar interesse. Apenas um Modelo 12 foi concluído e hoje faz parte da coleção Tulsa Air and Space Museum & Planetarium .
Em agosto de 2018, um total de 17 modelos 7W ainda estavam registrados na Federal Aviation Administration nos Estados Unidos.
Proprietários notáveis
Proprietários notáveis de 7Ws incluíam o projetista de aeronaves e aviador Howard Hughes , o rico industrial J. Paul Getty e o Rei Ghazi do Iraque. O Executivo Espartano do Rei Ghazi foi designado "Águia do Iraque" e foi equipado com seu brasão de armas , um interior extra luxuoso e recursos personalizados.
Variantes
- Spartan 7X Executive
- (também conhecido como Standard Seven) O primeiro protótipo, equipado com um motor radial Jacobs L-5 de 285 cv (213 kW) . Um construído - identificável pela cauda vertical muito pequena.
- Spartan 7W-P Executivo
- Segundo protótipo, indistinguível de 7W. Único exemplo exportado para a China em 1937.
- Spartan 7W Executive
- Versão de produção com motor radial Pratt & Whitney Wasp SB de 400 hp (298 kW) . 34 construídos
- Spartan 7W-F
- Uma versão armada de dois lugares com duas armas de fogo fixas para a frente e uma metralhadora montada de forma flexível na cabine traseira, bem como provisão para bombas de 10 x 25 lb nos suportes das asas. Um construído que foi posteriormente convertido para o padrão Executivo 7W.
- Spartan UC-71-SP
- Executivos do Spartan 7W impressionados com o US Army Air Corps.
- Zeus espartano 8W
- Versão de caça de dois lugares.
- Spartan 12W Executive
- Variante equipada com engrenagem triciclo do pós-guerra.
Especificações (Spartan 7W Executive)
Dados da EAA Spartan
Características gerais
- Tripulação: 1
- Capacidade: 3 ou 4 passageiros
- Comprimento: 26 pés 10 pol (8,18 m)
- Envergadura: 39 pés 0 pol. (11,89 m)
- Altura: 8 pés 0 pol. (2,44 m)
- Área da asa: 23 m 2 (250 pés quadrados )
- Peso vazio: 3.400 lb (1.542 kg)
- Peso máximo de decolagem: 4.400 lb (1.996 kg)
- Powerplant: 1 × Pratt & Whitney R-985-AN3 motor de pistão radial refrigerado a ar de 9 cilindros , 450 hp (340 kW)
- Hélices: hélice de passo variável de 2 pás
Desempenho
- Velocidade máxima: 257 mph (414 km / h, 223 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 215 mph (346 km / h, 187 kn)
- Alcance: 1.000 mi (1.600 km, 870 nm)
- Teto de serviço: 24.000 pés (7.300 m)
- Taxa de subida: 1.080 pés / min (5,5 m / s)
Operadores militares
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Três exemplos baseados em Montreal, anteriormente exemplos da Royal Air Force usados na Califórnia.
O segundo protótipo foi exportado para a China e publicado em série 1309. Foi danificado além do reparo e capturado pelos japoneses que o exibiram junto com outras aeronaves chinesas capturadas.
Pelo menos um exemplar foi recebido pelo LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas) para ser usado como avião comercial marcado como EC-AGM até requisitado pela Força Aérea Republicana Espanhola e marcado como 30 + 74. Posteriormente, foi capturado pelos nacionalistas. Vários outros foram comprados pelos republicanos.
Um exemplo (AX666) foi construído para o rei Ghazi do Iraque. Usado pela unidade de reconhecimento fotográfico nº 1 RAF . Três exemplos com as séries KD100, KD101 e KD102 foram usados na Califórnia para treinamento de vôo.
16 exemplos impressos de proprietários civis. Todos, exceto dois, sobreviveram para retornar ao serviço público.
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
- Airspeed Courier
- Beechcraft 17
- Clark 46 Duramold também conhecido como Fairchild Modelo 46
- Fairchild Modelo 45
- Harlow PJC-2
- Howard DGA-11 , DGA-15
- Junkers Ju 60
- Lockheed Modelo 9 Orion
- Delta do Norte
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves civis
- Lista de aeronaves da Segunda Guerra Mundial
- Lista de aeronaves militares dos Estados Unidos
- Lista de aeronaves das forças aéreas do Canadá
Referências
Notas
Citações
Bibliografia
- Davisson, Budd. "Spartan Executive." Air Progress , março de 1971.
- Donald, David. Encyclopedia of World Aircraft . Etobicoke, Ontario, Canada: Prospero Books ;, 1997. ISBN 978-1-8560-5375-4 .
- Folha de dados do certificado de tipo FAA TC628 . Washington, DC: Federal Aviation Administration.
- Peek, Chet e George Goodhead. A história espartana . Norman, Oklahoma: Three Peaks Publishing, 1994. ISBN 0-943691-16-8 .
- Taylor, Enciclopédia de Aviação de Michael JH Jane . Londres: Studio Editions, 1989. ISBN 978-1-8517-0324-1 .