LAPE - LAPE
.jpg) LAPE Caudron C.448 Goéland
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| Fundado | 1932 | ||||||
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| Operações cessadas | 1 de abril de 1939 | ||||||
| Bases operacionais | |||||||
| Cidades em foco | |||||||
| Destinos | Santander , Toulouse | ||||||
| Empresa-mãe | Govt. da República Espanhola (55%) | ||||||
| Quartel general |
Madrid , Espanha
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LAPE , Spanish Postal Airlines (Líneas Aéreas Postales Españolas) , foi a companhia aérea nacional espanhola durante a Segunda República Espanhola .
História
A LAPE, também conhecida como LAPE e coloquialmente conhecida como "Las LAPE" , substituiu a CLASSA ( Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas) , a empresa que fora a companhia aérea nacional espanhola durante a ditadura de Miguel Primo de Rivera , uma companhia que ainda estava se recuperando a Grande Depressão . A LAPE foi fundada em abril de 1932, a CLASSA voando sob a bandeira da República Espanhola por um ano. O governo republicano da Espanha compensou os acionistas da CLASSA e estabeleceu contratos postais para viabilizar a nova companhia aérea. O primeiro Douglas DC-2 , parte da modernização da frota herdada da CLASSA, chegou a Madrid-Barajas em março de 1935.
Em 1932 e 1933, o serviço aéreo da LAPE restringia-se às linhas Madrid-Sevilha e Madrid-Barcelona. Em março de 1934, os voos para as Ilhas Canárias foram reiniciados e alguns meses depois, em setembro, foi inaugurada a linha Madrid-Valência. Em 1935 operavam as linhas Barcelona-Palma de Maiorca, Barcelona-Valência e Valência-Palma de Maiorca, embora com interrupções. Em junho de 1936, a linha da empresa nas Ilhas Canárias incluía um serviço aéreo entre Las Palmas e Tenerife.
A companhia aérea republicana espanhola operou, mesmo durante a Guerra Civil Espanhola , de maneira intermitente e cada vez mais casual. Embora grande parte dos aviões de sua frota tenham sido requisitados pela Força Aérea Republicana Espanhola e utilizados como transportes militares, o LAPE continuou operando nas zonas republicanas da Espanha com sua base em Madrid-Barajas. A linha Madrid-Barcelona estava em funcionamento e foi estendida até Toulouse . Houve também um voo Madrid-Santander até meados de 1937, quando o Santander caiu nas mãos dos nacionalistas que voavam numa grande rotunda para evitar as frentes. Sempre que as batalhas aéreas sobre Madrid se tornaram muito difíceis de controlar para os pilotos da LAPE, a linha Madrid-Barcelona foi substituída por Barcelona- Albacete .
No final de fevereiro de 1939, o coronel Núñez Mazas, da Força Aérea Republicana, emitiu uma ordem por meio da qual a frota da LAPE se concentrou em Monòver (Alicante) - bem longe das frentes - para evitar que os aviões caíssem em mãos inimigas . As aeronaves foram usadas para evacuar vários líderes civis e militares republicanos espanhóis nas últimas semanas do conflito. Finalmente, em abril de 1939, após a derrota das Forças Armadas Republicanas espanholas que marcou o fim da Guerra Civil, os aviões pertencentes à frota da LAPE foram expropriados pelo governo franquista e repintados com a libré ibérica .
Frota
A LAPE foi uma das poucas companhias aéreas que usou o Douglas DC-1 ; alguns dos outros aviões usados pelo LAPE são os seguintes: Fokker F.VII , Spartan Executive , Caudron C.448 , Breguet 470 , Savoia-Marchetti S.74 , Northrop Delta , Douglas DC-2 , Ford Trimotor , General Aviation GA- 43 , Airspeed AS.6J Enviado , de Havilland Dragon Rapide e de Havilland Puss Moth .
Veja também
- História da Iberia Airlines
- Força Aérea Republicana Espanhola
- Lista de aeronaves da Força Aérea Republicana Espanhola
- Lista das companhias aéreas extintas da Espanha
Bibliografia
- Luis Utrilla Navarro e Marcos García Cruzado, História de los Aeropuertos de Madrid (I) , Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, SA. eds. Madrid, 2005 ISBN 8496456315