Lubrificador de reabastecimento espanhol Cantabria -Spanish replenishment oiler Cantabria
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Cantabria em março de 2011
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| História | |
|---|---|
 Espanha
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| Nome | Cantabria |
| Ordenado | Julho de 2005 |
| Construtor | Puerto Real , Cadiz |
| Custo | € 238 milhões |
| Deitado | 18 de julho de 2007 |
| Lançado | 21 de julho de 2008 |
| Comissionado | 29 de setembro de 2010 |
| Identificação |
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| Status | em serviço ativo |
| Distintivo |  |
| Características gerais | |
| Modelo | Lubrificador de reposição |
| Deslocamento | 19.500 toneladas |
| Comprimento | 174,0 m (570,9 pés) |
| Feixe | 23 m (75 pés) |
| Esboço, projeto | 8 m (26 pés) |
| Propulsão | 2 diesel MAN 18V 40/45, 10.890 kW (14.600 hp), eixo de hélice único, hélice de passo controlável |
| Velocidade | 20 nós (37 km / h; 23 mph) sustentados |
| Faixa | 6.000 nmi (11.000 km; 6.900 mi) |
| Capacidade |
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| Complemento | 122 |
| Sensores e sistemas de processamento |
Sistema de controle de comunicações integrado EID ICCS |
| Aeronave transportada | 2 ( Sikorsky SH-3 Sea King ou NHIndustries NH90 ) - 3 ( Agusta-Bell AB.212 ) helicópteros |
| Instalações de aviação | hangar e convés de vôo |
Cantabria (A15) é um lubrificador de reabastecimento operado pela Marinha Espanhola . Adquiriu para fornecer apoio logístico para a frota espanhola, Cantabria foi encomendado em 2010. Cantabria é o segundo maior navio da Marinha atualmente operado pelo Espanhol, atrás Juan Carlos I .
Design e construção
A Cantábria é um lubrificador de reabastecimento, conhecido em espanhol como Buque de Aprovisionamiento en Combate ( BAC ; Supply Ship in Combat). Ela foi adquirida para fornecer apoio logístico à Marinha Espanhola durante as operações do dia-a-dia, forças expedicionárias ou destacamentos de projeção estratégica, e para operações humanitárias e de socorro em desastres. A embarcação tem deslocamento de 19.500 toneladas, 170,4 metros (559 pés) de comprimento, boca de 23 metros (75 pés) e calado de 8 metros (26 pés). A propulsão é fornecida por dois motores a diesel, fornecendo 10.890 quilowatts (14.600 HP ) para um único eixo de hélice, que é equipado com uma hélice de passo controlável . A Cantábria tem uma velocidade máxima sustentada de 20 nós (37 km / h; 23 mph) e um alcance de 6.000 milhas náuticas (11.000 km; 6.900 mi). O complemento do navio é de 122.
A capacidade do navio inclui 8.920 metros cúbicos (315.000 pés cúbicos) de combustível do navio, 1.585 metros cúbicos (56.000 pés cúbicos) de combustível de jato JP-5 , 215 metros cúbicos (7.600 pés cúbicos) de água doce, 280 toneladas de munição e 470 toneladas de carga geral. As áreas de armazenamento de combustível são de casco duplo . A Cantábria pode reabastecer três navios simultaneamente; um de cada lado, mais um terceiro por meio de um posto de reabastecimento de popa. Ela pode carregar três Agusta-Bell AB.212 , dois Sikorsky SH-3 Sea King ou dois helicópteros NHIndustries NH90 para realizar o reabastecimento vertical .
Cantabria foi deposto no dique seco do estaleiro de Puerto Real , Cádiz, em 18 de julho de 2007; o primeiro navio a ser construído lá em 30 anos. O navio foi lançado flutuando em 21 de julho de 2008 e foi patrocinado por Aurora Diaz Abella, esposa de Miguel Ángel Revilla , Presidente da Comunidade Autônoma da Cantábria . O navio foi submetido a testes de mar na Baía de Cádiz de outubro a dezembro de 2009. Ele foi comissionado na Marinha Espanhola em 29 de setembro de 2010. O orçamento original era de € 213 milhões, mas o custo final foi de € 238 milhões.
Exportar
O projeto foi avaliado por compradores estrangeiros. O Canadá abordou a Navantia para fornecer um projeto para o Projeto Conjunto de Navios de Apoio com base na Cantábria , mas a proposta da Navantia não foi bem-sucedida, com o Canadá finalmente selecionando um projeto alternativo alemão baseado na classe de Berlim . A Marinha norueguesa também manifestou interesse, mas anunciou um pedido de um navio de reabastecimento do estaleiro sul-coreano DSME.
A Austrália considerou o projeto de seus navios-tanque de substituição, com a Navantia competindo contra a variante Aegir do navio-tanque da classe Tide construído pela DSME da Coreia do Sul em uma concorrência restrita. A proposta da Navantia com base na Cantábria foi anunciada como o projeto bem-sucedido na licitação australiana em março de 2016, com previsão de entrada em serviço para a primeira das duas embarcações a serem conhecidas como HMA Ships Supply e Stalwart no final de 2019. As duas embarcações serão conhecidas dentro da Royal Australian Navy como a classe Supply .
Histórico operacional
Entre 2 e 5 de julho de 2012, a Cantábria participou ao lado das fragatas Álvaro de Bazán , Almirante Juan de Borbón e Méndez Núñez , o submarino Galerna e AV-8Bs da 9ª esquadra aeronáutica naval durante o exercício MAR-22 na costa atlântica da Galiza .
Em 3 de julho de 2012, os governos australiano e espanhol assinaram um acordo para implantar Cantábria em apoio à Marinha Real Australiana durante 2013. O navio operou em águas australianas de fevereiro a novembro de 2013, foi usado para fornecer suporte de reabastecimento para os australianos enquanto o petroleiro O sucesso do HMAS passou por manutenção. Enquanto em águas australianas, Cantabria realizou 63 reabastecimentos, incluindo 10.500 metros cúbicos (370.000 pés cúbicos) de combustível, esteve envolvida no primeiro reabastecimento vertical de uma fragata da classe Anzac por um helicóptero MRH-90 e participou da International Fleet Review 2013 . A implantação também permitiu que mais de 300 funcionários australianos treinassem em sistemas semelhantes aos dos navios das classes Hobart e Canberra de projeto espanhol sendo adquiridos, e permitiu que a Marinha Real Australiana avaliasse o projeto como um possível substituto para seus navios de reabastecimento.
Em 2015, os governos canadense e espanhol concluíram um acordo em que Patiño e Cantabria se mobilizariam com as forças navais canadenses como seu navio de reabastecimento em 2016. Isso seria feito principalmente para missões de treinamento. Cantabria estaria disponível para a Marinha Real do Canadá de meados de setembro a novembro de 2016.