Navio de assalto anfíbio espanhol Juan Carlos I -Spanish amphibious assault ship Juan Carlos I
Juan Carlos I em Las Palmas , maio de 2011
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| História | |
|---|---|
 Espanha
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| Nome | Juan carlos i |
| Homônimo | Rei Juan Carlos I da Espanha |
| Ordenado | 5 de setembro de 2003 |
| Construtor | Navantia |
| Custo | € 462 milhões |
| Deitado | Maio de 2005 |
| Lançado | 22 de setembro de 2009 |
| Comissionado | 30 de setembro de 2010 |
| Homeport | Estação Naval Rota , Rota |
| Identificação | Número da flâmula : L61 |
| Status | Ativo |
| Distintivo |  |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Juan Carlos I turma |
| Deslocamento | 26.000 toneladas |
| Comprimento | 230,82 m (757,3 pés) |
| Feixe | 32 m (105 pés) |
| Esboço, projeto | 6,9 m (23 pés) |
| Propulsão | 2 × 11 MW POD |
| Velocidade | 21 nós (39 km / h; 24 mph) |
| Faixa | 9.000 milhas náuticas (17.000 km; 10.000 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Barcos e embarcações de desembarque transportados |
Quatro LCM-1E |
| Capacidade | 913 soldados + até 46 tanques Leopard 2E |
| Complemento |
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| Sensores e sistemas de processamento |
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| Guerra eletrônica e iscas |
REGULUS e RIGEL |
| Armamento | |
| Aeronave transportada | AV-8B Harrier II , Chinook , Sea King , NH-90 |
| Notas | Composição da aeronave:
Combate puro: 25 AV-8B / F-35B + 6 vagas de estacionamento na cabine de comando Mix: 11 AV-8B + 12 NH90 + 6 vagas de estacionamento da cabine de comando Transporte puro: 25 NH90 + 6 vagas de estacionamento na cabine de comando |
Juan Carlos I é um navio de assalto anfíbio multiuso- porta-aviões da Marinha Espanhola ( Armada Española ). Semelhante em função a muitos porta-aviões , o navio tem um salto de esqui paraoperações STOVL e está equipado com aaeronave de ataque AV-8B Harrier II ou a novaaeronave de caça F-35B . O nome da embarcação é uma homenagem a Juan Carlos I , o ex- rei da Espanha .
A nova embarcação desempenha um papel importante na frota, como uma plataforma que não só substitui os LSTs da classe Newport Hernán Cortés e Pizarro para apoiar a mobilidade dos fuzileiros navais e o transporte estratégico de outras forças terrestres, mas também atua como uma plataforma para aviação baseada em porta-aviões substituindo o agora retirado porta-aviões Príncipe de Astúrias .
Projeto
O projeto do Buque de Proyección Estratégica , como era inicialmente conhecido, foi aprovado em setembro de 2003.
A embarcação tem convés de voo de 202 metros (663 pés), com rampa de salto de esqui . O convés de vôo do navio tem oito locais de pouso para Harrier , F-35 Lightning II ou helicópteros de médio porte, quatro locais para helicópteros pesados do tamanho CH-47 Chinook ou V-22 Osprey . O navio pode transportar 30 helicópteros ou 10/12 McDonnell Douglas AV-8B Harrier II ou Lockheed Martin F-35 Lightning II e helicópteros 10/12, usando o compartimento de veículos leves como uma zona de armazenamento adicional.
Pela primeira vez na Marinha espanhola, o navio usa propulsão diesel-elétrica , conectando simultaneamente os dois motores a diesel e a nova tecnologia de turbina a gás a um par de pods azimutais .
O complemento do navio é de cerca de 900 marinheiros, com equipamentos e elementos de apoio para 1.200 militares. Garagem multifuncional e espaço de hangar em dois níveis cobrem 6.000 m 2 (65.000 pés quadrados), com capacidade para 6.000 toneladas de carga em cada nível. Um convés de popa medindo 69,3 por 16,8 m (227 por 55 pés) pode acomodar quatro embarcações de desembarque LCM-1E que podem entregar veículos terrestres não nadadores, como tanques e quatro RHIBs, ou uma almofada de ar da embarcação de pouso mais veículos anfíbios de assalto .
Construção
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A construção do navio de 231 m (758 pés) e 27.000 toneladas começou em maio de 2005 simultaneamente nos Estaleiros Navantia em Ferrol , Galiza (com o corte da primeira placa correspondente ao Bloco 320) e em Fene, Galiza (com o corte de a primeira placa correspondendo ao Bloco 330). O navio, que supõe uma carga de serviço de 3.100.000 horas de produção e 775.000 horas de engenharia, foi lançado em 10 de março de 2008 e comissionado em 30 de setembro de 2010. O orçamento original era de € 360 milhões, mas o navio custava € 462 milhões (US $ 600 milhões ) no fim.
Exportações
Austrália
Após um longo concurso de design que opôs o design ao similar, mas menor, navio anfíbio francês da classe Mistral , o Primeiro Ministro da Austrália anunciou em 20 de junho de 2007 que a Austrália compraria e construiria dois navios do mesmo design para se tornar o Canberra - docas de helicópteros de aterrissagem em classe . A Navantia foi responsável pela construção dos navios desde a quilha até a cabine de comando na Espanha, após o que os cascos foram transportados para a Austrália para conclusão pela BAE Systems Australia . O primeiro desses navios, o HMAS Canberra , foi comissionado em 28 de novembro de 2014; o segundo navio, HMAS Adelaide , foi comissionado em 4 de dezembro de 2015. Ambas as cerimônias de comissionamento ocorreram na base naval de Garden Island em Sydney.
Rússia
Em setembro de 2009, a Rússia convidou a Navantia a participar da competição para fornecer à Marinha russa a nova geração de navios de assalto anfíbios para competir com os navios franceses da classe Mistral . Em janeiro de 2011, a Rússia escolheu o design Mistral em vez do conceito espanhol.
Licenciamento
Turquia
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A Navantia fornecerá projeto, transferência de tecnologia, equipamento e assistência técnica ao Estaleiro Sedef da Turquia para o projeto e desenvolvimento do TCG Anadolu , um derivado turco modificado do LHD de classe Juan Carlos . O derivado é classificado como "Light Aircraft Carrier / LHD" pela Turkish Lloyd . A variante da Marinha turca será construída na Turquia pela Sedef e contará com sistemas de comando e controle turcos. O sistema de combate será integrado por Aselsan e HAVELSAN . Em dezembro de 2013, o programa LPD / LHD turco foi estimado em € 375 milhões (US $ 500 milhões). De acordo com o plano original, a Marinha turca queria um convés de vôo um pouco mais curto, sem a rampa de salto de esqui na frente, para ser otimizado para uso apenas com helicópteros.
No entanto, a Marinha turca posteriormente mudou seu plano e optou por uma cabine de comando totalmente equipada com a rampa de salto de esqui na frente, após decidir comprar aeronaves F-35B STOVL . A Turquia era um parceiro de nível 3 no programa Joint Strike Fighter e a Força Aérea Turca deveria obter a versão F-35A CTOL . Em 17 de julho de 2019, os EUA retiraram a Turquia do programa F-35 de compra do sistema russo de mísseis S-400 . A versão turca do LHD será capaz de operar até 14 helicópteros na configuração de "porta-aviões leves". As dimensões do projeto final são: 232 m (761 pés 2 pol.) (Comprimento), 32 m (105 pés 0 pol.) (Viga), 6,9 m (22 pés 8 pol.) (Calado) e 58 m (190 pés 3 pol. (Altura). Seu deslocamento será de 24.660 toneladas (em configuração de missão "porta-aviões leves") ou 27.079 toneladas (em configuração de missão "LHD"). Sua velocidade máxima será de 21,5 nós (39,8 km / h; 24,7 mph) (na configuração "porta-aviões leves") ou 29 nós (54 km / h; 33 mph) (na configuração "LHD"); enquanto seu alcance máximo será de 9.000 milhas náuticas (17.000 km; 10.000 mi) em velocidade econômica. Ele terá uma cabine de comando de 5.440 m 2 (58.600 pés quadrados) e um hangar de aviação de 990 m 2 (10.700 pés quadrados) que pode acomodar 12 helicópteros de tamanho médio ou 8 helicópteros CH-47F Chinook de carga pesada. (Quando o hangar de aviação e a garagem de carga leve são unificados, o navio pode transportar até 25 helicópteros de médio porte. Alternativamente, o navio pode transportar até 12 helicópteros e possivelmente 12 caças F-35 operados por aliados da OTAN. Mais seis helicópteros pode ser hospedado no convés de vôo do navio.) Além disso, o navio terá uma garagem de carga leve de 1.880 m 2 (20.200 pés quadrados) para contêineres TEU e 27 veículos de assalto anfíbio (AAV); uma doca de 1.165 m 2 (12.540 pés quadrados) que pode hospedar quatro Embarcações de Pouso Mecanizado (LCM) ou duas Almofadas Aéreas de Embarcações de Pouso (LCAC), ou dois Funcionários de Veículos de Embarcações de Pouso (LCVP); e uma garagem de 1.410 m 2 (15.200 pés quadrados) para cargas pesadas, que pode hospedar 29 tanques de batalha principais (MBT), veículos de assalto anfíbios e contêineres TEU. A tripulação do navio será composta por 261 pessoas: 30 oficiais, 49 sargentos, 59 marinheiros líderes e 123 graduações.
O contrato final para a construção do navio foi assinado com o consórcio Navantia-Sedef em 7 de maio de 2015. O comissionamento do navio está previsto para 2021, e o custo estimado do navio de acordo com as especificações finais é de US $ 1 bilhão em 2015. As obras de construção foram iniciadas em 30 de abril de 2016 no estaleiro da Sedef Shipbuilding Inc. em Istambul .
A construção de um navio irmão idêntico, a ser denominado TCG Trakya , está atualmente planejada.
Navios
| Nome | Pennant no. | Deitado | Lançado | Comissionado | Homeport |
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 Marinha espanhola
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| Juan carlos i | L61 | Maio de 2005 | 22 de setembro de 2009 | 30 de setembro de 2010 | Estação Naval Rota, Rota |
 Marinha Real Australiana
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| Canberra | L02 | 23 de setembro de 2009 | 17 de fevereiro de 2011 | 28 de novembro de 2014 | Base da Frota Leste |
| Adelaide | L01 | 18 de fevereiro de 2011 | 4 de julho de 2012 | 4 de dezembro de 2015 | Base da Frota Leste |
 Forças Navais Turcas
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| Anadolu | L-400 | 7 de fevereiro de 2018 | 30 de abril de 2019 | 2021 (esperado) | |
| Trakya | Planejado | ||||
Referências
Bibliografia
- Warship International Staff (2007). “Lançamento do Porta-aviões espanhol Juan Carlos I”. Warship International . XLIV (4): 362–363. ISSN 0043-0374 .
