Destruidor soviético Strashny -Soviet destroyer Strashny
 Um destruidor da classe Storozhevoy não identificado no Mar Negro
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| História | |
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 União Soviética
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| Nome | Strashny ( Страшный (Terrível)) |
| Ordenado | 2º Plano Quinquenal |
| Construtor | Estaleiro nº 190 (Zhdanov) , Leningrado |
| Numero do quintal | 519 |
| Deitado | 31 de março de 1938 |
| Lançado | 8 de abril de 1939 |
| Comissionado | 22 de junho de 1941 |
| Renomeado | UTS-18 , 18 de abril de 1958 |
| Reclassificado | Como um navio de treinamento estacionário , 18 de abril de 1958 |
| Acometido | 12 de janeiro de 1960 |
| Destino | Sucateado , 12 de janeiro de 1960 |
| Características gerais ( Storozhevoy , 1941) | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Storozhevoy |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 112,5 m (369 pés 1 pol.) ( O / a ) |
| Feixe | 10,2 m (33 pés 6 pol.) |
| Esboço, projeto | 3,98 m (13 pés 1 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 eixos, 2 conjuntos de turbina a vapor |
| Velocidade | 40,3 nós (74,6 km / h; 46,4 mph) (tentativas) |
| Resistência | 2.700 nm (5.000 km; 3.100 mi) a 19 nós (35 km / h; 22 mph) |
| Complemento | 207 (271 tempo de guerra) |
| Sensores e sistemas de processamento |
Hidrofones de marte |
| Armamento |
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Strashny ( russo : Страшный , literalmente 'Terrível') foi um dos 18 destróieres da classe Storozhevoy (oficialmente conhecido como Projeto 7U ) construídos para a Marinha Soviética durante o final dos anos 1930. Embora ela tenha começado a construção como um destróier da classe Gnevny do Projeto 7, Strashny foi concluída em 1941 com o projeto modificado do Projeto 7U.
Aceito do estaleiro no dia em que a invasão alemã da União Soviética (Operação Barbarossa) começou em junho de 1941, Strashny foi colocado em serviço para operações no Golfo de Riga . Ao retornar a Tallinn , na Estônia , em meados de julho após sofrer danos por bomba, seu arco foi severamente danificado por uma mina que a tirou da guerra por vários meses. Rebocado para bases navais soviéticas, o contratorpedeiro foi reparado durante o Cerco de Leningrado ao receber uma proa de um contratorpedeiro do Projeto 30 inacabado . Retornando ao serviço em abril de 1942, Strashny bombardeou as posições do Eixo durante os meses finais do cerco e na Ofensiva Vyborg – Petrozavodsk . No pós-guerra, ela continuou a servir no Báltico e foi brevemente convertida em um navio de treinamento estacionário desarmado antes de ser desmantelada em 1960.
Design e descrição
Originalmente construído como um navio da classe Gnevny , Strashny e seus navios irmãos foram completados com o projeto modificado do Projeto 7U depois que Joseph Stalin , Secretário Geral do Partido Comunista da União Soviética , ordenou que o último fosse construído com suas caldeiras dispostas em escalão , em vez de ligados como nos Gnevny s, de modo que um navio ainda pudesse se mover com uma ou duas caldeiras desativadas.
Como os Gnevny s, os contratorpedeiros do Projeto 7U tinham um comprimento total de 112,5 metros (369 pés 1 pol.) E um feixe de 10,2 metros (33 pés 6 pol.), Mas tinham um calado reduzido de 3,98 metros (13 pés 1 pol.) em carga profunda . Os navios estavam ligeiramente acima do peso, deslocando 1.727 toneladas métricas (1.700 toneladas longas) em carga padrão e 2.279 toneladas métricas (2.243 toneladas longas) em carga profunda. O complemento da tripulação da classe Storozhevoy era de 207 em tempos de paz, mas aumentou para 271 em tempo de guerra, à medida que mais pessoal era necessário para operar equipamentos adicionais. Cada navio tinha um par de turbinas a vapor engrenadas , cada uma acionando uma hélice , avaliada para produzir 54.000 cavalos de força (40.000 kW ) usando vapor de quatro caldeiras de tubo de água , que os projetistas esperavam exceder os 37 nós (69 km / h; Velocidade de 43 mph) do Projeto 7s porque havia vapor adicional disponível. A própria Strashny atingiu 39,6 nós (73,3 km / h; 45,6 mph) durante seus testes de mar em 1941. As variações na capacidade de óleo combustível significaram que o alcance do Projeto 7Us variou de 1.380 a 2.700 milhas náuticas (2.560 a 5.000 km; 1.590 a 3.110 mi) a 19 nós (35 km / h; 22 mph).
Os navios da classe 7U do Projeto montaram quatro canhões B-13 de 130 milímetros (5,1 pol.) Em dois pares de montagens simples de superfluxo à frente e atrás da superestrutura . A defesa antiaérea foi fornecida por um par de canhões 34-K AA de 76,2 milímetros (3 pol.) Em montagens individuais e três canhões AA 21-K de 45 milímetros (1,8 pol.) , Bem como quatro canhões AA de 12,7 mm (0,50 pol.) ) Metralhadoras DK ou DShK . Eles carregavam seis tubos de torpedo de 533 mm (21,0 pol.) Em duas montagens triplas giratórias a meia-nau . Os navios também podiam transportar um máximo de 58 a 96 minas e 30 cargas de profundidade . Eles foram equipados com um conjunto de hidrofones de Marte para trabalho anti-submarino , embora fossem inúteis em velocidades acima de 3 nós (5,6 km / h; 3,5 mph).
Modificações
Em 1944–1945, Strashny trocou seus dois suportes 21-K por seis canhões 70-K AA de 37 milímetros (1,5 pol.) Em suportes simples e um suporte 34-K adicional. Ao final da guerra, ela recebeu um radar de busca Lend-Lease British Type 291 e um sistema British Type 128 ASDIC . Após a guerra, todas as suas armas AA foram substituídas por oito versões V-11M refrigeradas a água da arma 70-K em montagens duplas.
Construção e Segunda Guerra Mundial
Strashny foi instalado no estaleiro nº 190 (Zhdanov) em Leningrado com o estaleiro número 519 em 26 de agosto de 1936 como um destróier da classe Gnevny . Ela foi relutada como um destróier do Projeto 7U em 31 de março de 1938 e lançado em 8 de abril de 1939. O destróier começou seus testes no mar em novembro de 1940, mas foi forçado a adiá-los para maio de 1941 devido ao gelo. Suas armas foram testadas em 16 de junho e ela foi aceita em 22 de junho, o dia em que a Operação Barbarossa , a invasão alemã da União Soviética , começou. Quatro dias depois, o destruidor demitiu primeiros tiros da guerra quando seus artilheiros antiaéreos defendeu o navio contra um ataque aéreo alemão no Tallinn enseada . Após um curso acelerado de treinamento de combate, Strashny se juntou à 4ª Divisão de Destroyers da Frota do Báltico . Com suas irmãs Svirepy e Smely , ela participou de operações no Golfo de Riga . O destruidor foi ligeiramente danificado por quase-acidentes de bombas alemãs em 13 de julho, que desligaram temporariamente duas caldeiras e um turbogerador . Strashny escapou praticamente ilesa de um ataque aéreo ao largo de Ruhnu no dia seguinte, embora a concussão de quase acidentes tenha prejudicado sua bússola principal ; seu capitão afirmou que seus artilheiros abateram dois bombardeiros Junkers Ju 88 . Ataques de bomba durante um ataque de 15 de julho mataram sete membros da tripulação e feriram 22, embora os artilheiros antiaéreos do destróier alegassem que um Ju 88 abatido. Estilhaços de bomba iniciaram um incêndio em um carregador de granadas , que foi extinto, e furou seu casco em vários lugares, perfurando vários tanques de óleo e desligando a energia de seu rádio e dispositivos elétricos de navegação.
Junto com o velho contratorpedeiro Engels e um petroleiro , Strashny foi para Tallinn para reparos, mas no início de 16 de julho, perto do Cabo Pakri, ela atingiu uma mina que transformou seu castelo de proa em uma massa de metal retorcido e quase cortou a seção da proa, além de inundando os compartimentos dianteiros e eliminando a potência e a direção. Onze homens morreram e mais sete ficaram feridos na explosão, que fez com que o contratorpedeiro tombasse para o porto. Apesar da falha de uma bomba e do rompimento da rede de incêndio, sua tripulação conseguiu manter o navio à tona e, ao largo do Cabo Surop, ela foi rebocada por um rebocador . Os feridos foram também transferidos para caçadores submarinos e o caça-minas Bugel antes Strashny foi drydocked em Tallin em 18 de Julho. Depois que os destroços da proa foram removidos, o contratorpedeiro deixou Tallinn a reboque com um comboio em 31 de julho, logo chegando a Kronstadt . Seu reparo foi atrasado por uma falta de mão de obra, e ela entrou em um cais flutuante em 8 de agosto, sendo rebocada para o Estaleiro Zhdanov, enquanto no último durante a noite de 9 para 10 de agosto. Depois que o estaleiro se tornou alvo de fogo de artilharia alemã, o cais flutuante com Strashny foi rebocado para o Estaleiro Báltico em 14 de setembro, que assumiu os reparos. Ela foi equipada com a proa de um contratorpedeiro da classe Ognevoy inacabado em novembro, e um canhão de 130 mm e cabrestante para a nova proa foram resgatados por mergulhadores do destróier afundado Steregushchy . Strashny foi retirada da doca seca e atracada no estaleiro para a fase final de seus reparos.
O Cerco de Leningrado atrasou ainda mais o retorno do contratorpedeiro ao serviço, trazendo consigo a escassez de mão de obra e suprimentos. A redução das rações para os trabalhadores do estaleiro significava que eles não podiam mais trabalhar e resultou na conclusão dos reparos por sua própria tripulação, permitindo que Strashny retornasse à frota em 15 de abril de 1942. Após o treinamento de combate durante maio e junho, ela usou seu 130 mm canhões para bombardear alvos do Eixo em 26 de junho com 20 projéteis, com o comandante da Frota do Báltico , o almirante Vitse, Valentin Drozd, elogiando seus artilheiros. Depois de se mudar para Kronstadt em 11 de julho, a tripulação do contratorpedeiro conduziu a manutenção para prepará-la para o combate. Os reparos de inverno entre 2 de janeiro e 6 de março de 1943 foram realizados inteiramente por sua própria tripulação. Para mantê-los em prática, seus artilheiros foram temporariamente destacados para sua irmã Strogy no rio Neva , a bordo do qual participaram de doze bombardeios de apoio às tropas terrestres, gastando 168 projéteis de canhão principal. Após mais reparos em suas armas e dispositivos de controle de fogo, Strashny testou suas armas contra o cais Petergof e as posições alemãs em Strelna , gastando 26 disparos de alto explosivo, após o que ela foi incluída nas defesas de Kronstadt. O contratorpedeiro mudou-se do Canal Peter para Kabotazhna Havan em 1º de julho, onde seus artilheiros continuaram o treinamento, gastando 3.600 tiros de seus canhões de 45 mm durante o verão.
Com sua irmã Silny , Strashny bombardeou posições alemãs em Sashino em 26 de julho, disparando dezoito projéteis, corrigindo seu fogo com a ajuda do posto de observação Oranienbaum . Ela novamente conduziu bombardeios em 18 de setembro e 8 de novembro, embora disparasse apenas dois projéteis no último. A partir de setembro, sua tripulação iniciou os preparativos para o inverno, atracando entre 21 e 25 de outubro. O trabalho de reforço do casco do destróier começou em novembro e, para a Ofensiva de janeiro de Leningrado-Novgorod, Strashny e Silny se juntaram ao 1º Grupo de Artilharia de Choque da frota. Conduzindo uma dúzia de bombardeios entre 14 e 19 de janeiro em apoio à Ofensiva Krasnoye Selo-Ropsha , a destruidora disparou 160 projéteis com seus canhões de 130 mm. Ela viu seu último combate durante a Ofensiva Vyborg – Petrozavodsk , fazendo sete bombardeios entre 10 e 11 de junho, disparando cento e trinta e nove projéteis de 130 mm; seus projéteis foram corrigidos por um posto de observação na costa.
Pós-guerra
Após o fim da guerra, Strashny tornou-se parte da 8ª Frota quando a Frota do Báltico foi dividida entre 25 de fevereiro de 1946 e 4 de janeiro de 1956. Ela foi reformada e modernizada em Neptun Werft em Rostock , Alemanha Oriental , entre 10 de julho de 1947 e 10 de janeiro 1953. Em 18 de abril de 1958, ela foi desarmada e reclassificada como um navio de treinamento estacionário UTS-83 antes de ser removida da lista da marinha em 12 de janeiro de 1960, em preparação para ser descartada. Sua tripulação foi dissolvida logo depois, em 18 de fevereiro.
Citações
Fontes
- Balakin, Sergey (2007). Легендарные "семёрки" Эсминцы "сталинской" серии [ Sevens lendários: Stalin's Destroyer Series ] (em russo). Moscou: Yauza / Eksmo. ISBN 978-5-699-23784-5.
- Berezhnoy, Sergey (2002). Крейсера и миноносцы. Справочник [ Guia para cruzadores e destruidores ] (em russo). Moscou: Voenizdat. ISBN 5-203-01780-8.
- Hill, Alexander (2018). Destruidores soviéticos da Segunda Guerra Mundial . New Vanguard. 256 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-2256-7.
- Platonov, Andrey V. (2002). Энциклопедия советских надводных кораблей 1941–1945 [ Enciclopédia dos navios de superfície soviéticos 1941–1945 ] (em russo). São Petersburgo: Poligon. ISBN 5-89173-178-9.
- Rohwer, Jürgen & Monakov, Mikhail S. (2001). A frota oceânica de Stalin . Londres: Frank Cass. ISBN 0-7146-4895-7.
- Yakubov, Vladimir & Worth, Richard (2008). "The Soviet Project 7 / 7U Destroyers". Em Jordan, John & Dent, Stephen (eds.). Warship 2008 . Londres: Conway. pp. 99-114. ISBN 978-1-84486-062-3.
Leitura adicional
- Budzbon, Przemysaw (1980). "União Soviética". Em Chesneau, Roger (ed.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. pp. 318–346. ISBN 0-85177-146-7.