Estação de energia de Southampton - Southampton Power Station
| Estação de energia de Southampton | |
|---|---|
 | |
| País | Reino Unido |
| Localização | Southampton |
| Coordenadas | 50 ° 54′23 ″ N 1 ° 24′34 ″ W / 50,9063 ° N 1,4095 ° W Coordenadas : 50 ° 54′23 ″ N 1 ° 24′34 ″ W / 50,9063 ° N 1,4095 ° W |
| Status | Desativado e demolido |
| A construção começou | 1902 |
| Data de desativação | c. 1977 |
| Os Proprietários) | Southampton Electric Lighting and Power Company ( 1891–1896 ) Southampton Corporation ( 1896–1948 ) British Electricity Authority ( 1948–1955 ) Central Electricity Authority ( 1955–1957 ) Central Electricity Generating Board ( 1958–1977 ) |
| Operador (es) | Como dono |
| Estação de energia térmica | |
| Combustível primário | Carvão |
| Tecnologia de turbina | Turbinas a vapor e motores alternativos |
| Torres de refrigeração | Nenhum |
| Fonte de resfriamento | Água do mar |
| Geração de energia | |
| Unidades desativadas | Todo |
| Capacidade da placa de identificação | 13,26 MW (1923), 88 MW (1956) |
| Produção líquida anual | 10,95 GWh (1923), 149 GWh (1954), 63 GWh (1963) |
A Southampton Power Station era uma estação de energia movida a carvão construída pela empresa de Southampton que operou entre 1904 e 1977.
História
A Southampton Electric Lighting and Power Company forneceu eletricidade para Southampton a partir de 1891 de uma pequena estação de energia em Back-of-the-Walls. A Southampton Corporation comprou a Companhia em 1896 por £ 21.000.
Em 1897, a usina tinha capacidade de geração de 300 kW e a carga máxima era de 262 kW. Um total de 191.868 MWh de eletricidade foi vendido, o que proporcionou uma receita para a corporação de £ 4.276-4-6.
A Corporação construiu uma estação de energia maior em 1903-4 em um terreno recuperado perto da extremidade oeste do Túnel Ferroviário de Southampton . No mesmo ano, um desvio foi construído da ferrovia até o local da usina. O revestimento foi inicialmente usado para trazer materiais de construção para o local, mas uma vez que a construção foi concluída, o revestimento foi usado para mover o carvão. O tapume foi operado por uma locomotiva 0-4-0 construída pelas oficinas da Southampton Corporation Tramways , alimentada por fios elétricos suspensos.
Em 1925, os moluscos americanos de casca dura foram introduzidos no River Test em uma área aquecida pela descarga de água de resfriamento da estação de energia, na tentativa de criá-los para permitir que fossem usados como isca de enguia. Desde sua introdução, os mariscos se espalharam pelas águas de Southampton e pelos portos de Portsmouth e Langstone . A usina foi expandida na década de 1920. Esta expansão exigiu um trem extra que foi comprado em 1931 a partir Baguley (Engineers) Ltd . O aumento adicional na demanda resultou na compra de uma terceira locomotiva em 1939, desta vez da Greenwood & Batley .
Especificação
Em 1923, a planta da estação de energia de Southampton compreendia 1 × 1.500 kW, 1 × 3.000 kW e 1 × 5.000 kW turbo-alternadores produzindo corrente alternada . Havia também 1 × 1.260 kW turbo-alternador e 1 × 500 kW e 2 × 1.000 kW alternativo motores produzindo corrente contínua . Todas essas máquinas eram alimentadas com vapor de até 274.000 libras por hora. A carga máxima no sistema era de 6.824 kW e em 1923 havia 15.747 consumidores conectados. A eletricidade estava disponível para consumidores em 415 e 240, trifásico, 50 Hz CA; 200 V, 2 fases, 50 Hz CA; 400 e 200 V DC; e 500 V DC para corrente de tração. Em 1923, um total de 10.947 GWh de eletricidade foi vendido. Isso gerou receita de £ 128.192 e o excedente de receita sobre despesas de £ 48.336 para a corporação.
Na década de 1950, a planta da estação de energia de Southampton compreendia:
- Usina a vapor: nove caldeiras a carvão Babcock e Wilcox :
O resfriamento foi feito pela água do mar.
- Planta geradora
- Um turbo alternador Metropolitan-Vickers LP de 7 MW
- Um turbo alternador Parsons LP de 6 MW
- Um turbo alternador Fraser & Chalmers de 10 MW - GEC LP
- Um turbo alternador Fraser & Chalmers de 15 MW - GEC LP
- Dois turbo alternadores Parsons HP de 25 MW
Nacionalização
Após a nacionalização da indústria britânica de fornecimento de eletricidade em 1948, a propriedade da estação de energia de Southampton foi investida na British Electricity Authority e, posteriormente, na Central Electricity Authority e no Central Electricity Generating Board (CEGB). As funções de distribuição e vendas de eletricidade foram atribuídas ao South Western Electricity Board.
Após a 2ª Guerra Mundial, o fornecimento de carvão foi transferido para o transporte rodoviário e o tapume deixou de ser usado. A locomotiva construída pela Southampton Corporation Tramways foi desfeita em 1953, com as duas restantes tendo o mesmo destino em 1960. O tapume foi removido em 1964.
Operações
A produção de eletricidade da estação foi a seguinte.
| Ano | Eletricidade enviada, GWh |
|---|---|
| 1946 | 154,35 |
| 1954 | 148,61 |
| 1955 | 106,25 |
| 1956 | 150,95 |
| 1957 | 130,80 |
| 1958 | 89,94 |
| 1961 | 50,85 |
| 1962 | 32,99 |
| 1963 | 63,09 |
| 1967 | 44,31 |
Em 1951, extratores foram adicionados à planta para reduzir o nível de areia na fumaça.
A usina foi fechada em 1977 e demolida no mesmo ano. A estação de energia de Southampton não aparece na lista do CEGB de estações de energia em operação em 1972.