Siata - Siata
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| Indústria | Automotivo |
|---|---|
| Fundado | 1926 |
| Fundador | Giorgio Ambrosini |
| Extinto | 1970 |
| Destino | cessou a produção |
| Quartel general | Torino , Itália |
| Produtos | Automóveis |
Siata ( Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori em inglês Italian Car Transformation Accessories Company ) era uma oficina e fabricante italiana de tuning de automóveis fundada em 1926 pelo piloto amador de carros de corrida Giorgio Ambrosini.
Siata inicialmente vendeu peças de desempenho para modificar e ajustar carros fabricados pela Fiat . Após a Segunda Guerra Mundial, a empresa começou a fabricar seus próprios carros esportivos com a marca Siata até sua eventual falência após o primeiro embargo do petróleo árabe em meados da década de 1970.
História
Primeiros modelos de produção: 1948-1952
A produção do primeiro design totalmente original do Siata, o Siata Amica, começou em 1948 e continuou até 1952. O Amica era movido por um motor Fiat 500 cc capaz de produzir 22 cavalos de potência com uma unidade opcional de 750 cc produzindo 25 cavalos. O Amica estava disponível nas configurações conversível / spider e coupé de dois lugares.
Um Amica especialmente modificado conhecido como Fiat Siata 500 Pescara venceu o Campeonato Italiano de Corridas de Estrada de 1948 equipado com uma caixa manual de cinco marchas e um motor modificado de 500 cc produzindo 40 cavalos de potência. Apenas dois 500 Pescaras foram construídos com apenas um modelo sobrevivente. O carro sobrevivente também competiu no histórico Millie Miglia de 1991.
Daina e 300BC
O Daina foi baseado na mecânica do Fiat 1400 fortemente modificada ; o quadro foi reforçado e encurtado enquanto o motor era ajustado por Siata. O Daina poderia ser adquirido com um motor I4 de válvula suspensa 1.4L (1.395 cc), 1.5L (1.500 cc) ou 1.8L (1.817 cc) , todos fornecidos pela Fiat . De 1950 a 1958, foram produzidos aproximadamente 50 carros da Série Daina . No entanto, apenas algumas séries foram produzidas depois de 1953. Pensa-se que cerca de 20 Daina Sport (coupes) foram construídos, mas apenas seis existem hoje. Uma versão cabriolet chamada Gran Sport compreendia a maioria dos carros da Série Daina. O Gran Sport tinha um corpo de aço com um capô de alumínio projetado por Stabilimenti Farina (3 Gran Sports com corpo todo em alumínio também foram feitos), mas quando eles fecharam em 1953, Bertone assumiu a produção com um modelo cupê de seu próprio design chamado de "Esporte".
Seguindo o Amica, Siata introduziu o 300BC Barchetta Sport Spider em 1951. O Barchetta Sport Spider foi projetado por Mario Revelli de Beaumont e construído por Nuccio Bertone e Rocco Motto . Cerca de 50 modelos de produção foram criados e predominantemente apresentavam um motor Crosley de 750 cc ou Fiat de 1100 cc . Durante este tempo, Siata também criou o motor Cucciolo ("cachorro") vendido em forma de kit pela Ducati e mais tarde usado para alimentar os primeiros ciclomotores e motocicletas completos da Ducati a partir de 1952.
Motor 8V Fiat e o 208S: 1953-1955
A Siata apresentou o 208S em 1953 com o motor de 8V 2.0 litros da Fiat . 35 carros foram produzidos entre 1953 e 1955 ao preço de 5300 dólares e disponíveis em conversíveis e capota rígida. O carro ganhou destaque depois que o ator e piloto de corrida Steve McQueen comprou o modelo BS523 do importador Ernie McAfee de Los Angeles, Siata, em meados dos anos 1950. McQueen supostamente rebatizou o carro com emblemas da Ferrari e apelidou o carro de sua "Pequena Ferrari".
Fim de Siata: 1968-1975
Em 1968, após uma detalhada pesquisa de mercado entre os jovens italianos, a Siata lançou o Siata Spring , um carro esporte baseado em peças do Fiat 850 , com front-end estilizado por Enrico Fumia em 1966. O Siata Spring foi produzido até 1970, quando a Siata foi faliu, mas a linha de montagem foi comprada por uma empresa recém-formada chamada ORSA (Officina Realizzazioni Sarde Automobili). Eles o mudaram para uma fábrica de montagem perto de Cagliari , onde retomou a produção do Spring, que agora era baseado no SEAT 850 Special. Com isso o deslocamento do motor aumentou para 903cc com 47BHP, e ganhou freios a disco nas rodas dianteiras e uma velocidade máxima de 125 km / h (77,6 mph). Devido à crise do petróleo de 1973 , as vendas de carros esportivos na Itália diminuíram, forçando a ORSA a encerrar a produção na primavera de 1975.
Modelos
- Siata 300BC Barchetta Sport Spider (1951–1954)
- Siata Amica (1948–1952)
- Siata Amica 600 (195? –1958)
- Siata-Abarth 750 (1959-1961)
- Siata Daina (1950-1958)
- Siata 208 CS
- Siata 208S (1953-1954, 56 produzido)
- Siata Spring (1967–1975)
Corrida
Siata correu na Mille Miglia e no Campeonato Italiano de Corridas de Rua em 1948, 1949, 1950, 1951, 1952 e 1955. Um Siata Daina de 1500 cc dirigido por Dick Irish e Bob Fergus terminou em primeiro lugar em sua classe e em terceiro na geral nas 12 Horas de 1952 de Sebring .