Linha Senseki - Senseki Line
| Linha Senseki | |||
|---|---|---|---|
 Senseki Line 205-3100 series em setembro de 2021
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| Visão geral | |||
| Nome nativo | 仙 石 線 | ||
| Status | Operativo | ||
| Proprietário |
.svg){kind=logo} JR East
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| Localidade | Prefeitura de Miyagi | ||
| Termini |
Estação Aoba-dōri Estação Ishinomaki |
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| Estações | 32 | ||
| Serviço | |||
| Modelo | Trilho pesado | ||
| Sistema | JR East | ||
| Operador (es) | JR East , JR Freight | ||
| Frota de trens | 205 séries | ||
| História | |||
| Aberto | 5 de junho de 1925 | ||
| Técnico | |||
| Comprimento da trilha | 50,2 km (31,2 mi) | ||
| Número de faixas | 2 (Aoba-dōri - Higashi-Shiogama), 1 (Higashi-Shiogama - Ishinomaki) | ||
| Bitola | 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) | ||
| Eletrificação | 1.500 V DC | ||
| Velocidade de operação | 95 km / h (59 mph) | ||
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Linha Senseki |
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A Linha Senseki (仙 石 線, Senseki-sen ) é uma linha ferroviária na província de Miyagi , Japão, de propriedade e operada pela East Japan Railway Company (JR East). Ele conecta a Estação Aoba-dōri em Sendai à Estação Ishinomaki em Ishinomaki e fornece acesso às áreas costeiras centrais da Prefeitura de Miyagi, principalmente a área de Matsushima . Ele se conecta com a Linha Nanboku do metrô Sendai na Estação Aoba-dōri; o Tōhoku Shinkansen , a Linha Principal Tōhoku e a Linha Senzan na Estação Sendai ; e a Linha Ishinomaki em Ishinomaki . O nome Senseki (仙石) vem da combinação do primeiro kanji de Sendai (仙台) e Ishinomaki (石巻), as duas cidades que o conecta Senseki linha. É também a única linha na área de Sendai que é alimentada por linha aérea DC.
Dados básicos
- Operadores, distâncias:
-
East Japan Railway Company (serviços e trilhos)
- Aoba-dōri - Ishinomaki: 50,2 km / 31,2 mi.
-
Japan Freight Railway Company (serviços e trilhos)
- Rikuzen-Yamashita - Ishinomaki-Minato: 1,8 km / 1,1 mi.
-
Japan Freight Railway Company (Serviços)
- Rikuzen-Yamashita - Ishinomaki: 1,4 km / 0,9 mi.
-
East Japan Railway Company (serviços e trilhos)
- Estações:
- Estações de passageiros: 31
- Terminais de carga: 1 (Ishinomaki-Minato)
- Trilhas:
- Faixa dupla: Aoba-dōri - Higashi-Shiogama
- Faixa única: Higashi-Shiogama - Ishinomaki
- Eletrificação: Linha completa (1.500 V DC )
-
Sinalização ferroviária :
- Aoba-dōri - Higashi-shiogama : ATACS (≈ ETCS Nível 3 )
- Higasi-Shiogama —Ishinomaki: ATS-Ps
- Centro CTC : Centro de Controle de Operação Miyagino
Serviços
Antes da suspensão parcial dos serviços pelo terremoto e tsunami de 2011, todos os trens se originaram da Estação Aoba-dōri , com a maioria indo para Tagajō ou Higashi-Shiogama . Trens locais e trens de serviço rápido que percorriam toda a extensão da linha operavam em intervalos de 30 minutos. Quando a linha foi totalmente recuperada em 2015, os serviços rápidos foram transferidos para a rota através da Linha Senseki-Tōhoku . Portanto, no horário de 2015, o trecho entre Aoba-dōri e Takagimachi é servido apenas por trens locais.
Na estação Sendai , a linha cruza sob a linha principal Tōhoku e suas plataformas, semelhante à situação com a linha Keiyō em Tóquio e a linha Chikuhi em Hakata (que se conecta através da linha de metrô do aeroporto de Fukuoka ).
O segmento de Aoba-dōri a Higashi-Shiogama é uma parte fundamental do sistema de transporte de Sendai e fica muito lotado durante os períodos de pico, e os intervalos são de apenas 4 minutos. Fora dos horários de pico, de 3 a 5 trens circulam por hora. Entre Higashi-Shiogama e Ishinomaki circulam dois trens por hora.
Além dos trens "locais" para todas as estações, há serviços "rápidos" e "rápidos especiais" de paradas limitadas no trecho da Linha Senseki entre Takagimachi e Ishinomaki. Entre Sendai e Takagimachi, os serviços "rápido" e "rápido especial" operam na Linha Senseki-Tōhoku . Os serviços rápidos especiais param apenas em Yamoto no trecho da Linha Senseki, enquanto os serviços rápidos também param em Nobiru, Rikuzen-Ono, Rikuzen-Akai, Hebita e Rikuzen-Yamashita.
Um "Trem Mangattan" opera na Linha Senseki, com uma pintura com personagens de Ishinomori Manga.
Desastre e reconstrução, 2011–2015
O serviço foi interrompido desde o terremoto e tsunami Tōhoku em 2011 , pois vários trens, estações e seções da linha foram destruídos, fortemente danificados ou inundados. Esperava-se que o serviço para as primeiras 16 milhas da linha de Sendai fosse restaurado no final de maio de 2011. Em meados de julho, as seções Sendai - Matsushima-Kaigan e Yamoto - Ishinomaki tiveram o serviço restaurado, embora o último segmento fosse com diesel trens devido à perda da subestação de energia. O restante da linha entre Matsushima-Kaigan e Yamoto foi destruído pelo tsunami.
A partir de março de outubro de 2012, os serviços foram retomados em todos os trechos, exceto Takagimachi para Rikuzen-Ono , com os serviços nesse trecho restaurados em 30 de maio de 2015, e uma nova ligação de 400m foi construída entre a estação de Shiogama e a estação de Matsushima na linha principal de Tohoku para um ponto entre Matsushima-Kaigan e a estação Takagimachi na Linha Senseki. Custando aproximadamente 2 bilhões de ienes para construir, a nova ligação permite serviços contínuos da Linha Principal de Tohoku à Linha Senseki, e reduz em aproximadamente 10 minutos o tempo de viagem entre Sendai e Ishinomaki. Em 26 de março de 2016, foi inaugurada uma nova estação localizada entre a Estação Rikuzen-Akai e a Estação Hebita , denominada Estação Ishinomakiayumino .
Estações
| Nome | japonês | Estação (km) | Distância (km) | Serviço Rápido |
Serviço
Rápido Especial |
Transferências | Localização |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aoba-dōri | あ お ば 通 | 0,0 | Sem serviço | Linha Namboku do Metrô Sendai , Linha Tōzai do Metrô Sendai | Aoba-ku, Sendai | ||
| Sendai | 仙台 | 0,5 | 0,5 | ● | ● | Tohoku Shinkansen , Akita Shinkansen , Tohoku Main Line , Senzan Line , Joban Line , Sendai Subway Namboku Line , Sendai Subway Tōzai Line | Miyagino-ku, Sendai |
| Tsutsujigaoka | 榴 ヶ 岡 | 0,8 | 1,3 | Via linha Senseki-Tōhoku | |||
| Miyaginohara | 宮城 野 原 | 1,1 | 2,4 | ||||
| Rikuzen-Haranomachi | 陸 前 原 ノ 町 | 0,8 | 3,2 | ||||
| Nigatake | 苦竹 | 0,8 | 4,0 | ||||
| Kozurushinden | 小鶴 新 田 | 1,6 | 5,6 | ||||
| Fukudamachi | 福田 町 | 2,1 | 7,7 | ||||
| Rikuzen-Takasago | 陸 前 高 砂 | 0.9 | 8,6 | ||||
| Nakanosakae | 中 野 栄 | 1,7 | 10,3 | ||||
| Tagajō | 多 賀 城 | 2,3 | 12,6 | Tagajo, Miyagi | |||
| Geba | 下馬 | 1,8 | 14,4 | ||||
| Nishi-Shiogama | 西 塩 釜 | 0,8 | 15,2 | Aproximadamente. 1 km da estação de Shiogama da linha principal de Tohoku . | Shiogama, Miyagi | ||
| Hon-Shiogama | 本 塩 釜 | 0,8 | 16,0 | ||||
| Higashi-Shiogama | 東 塩 釜 | 1,2 | 17,2 | ||||
| Rikuzen-Hamada | 陸 前 浜 田 | 3,1 | 20,3 | Rifu, Miyagi | |||
| Matsushima-Kaigan | 松 島 海岸 | 2,9 | 23,2 | Aproximadamente. 2 km da estação de Matsushima da linha principal de Tohoku . | Matsushima, Miyagi | ||
| Takagimachi | 高 城 町 | 2,3 | 25,5 | ● | ● | Aproximadamente. 1 km da estação de Matsushima da linha principal de Tohoku . | |
| Tetaru | 手 樽 | 1,8 | 27,3 | | | | | ||
| Rikuzen-Tomiyama | 陸 前 富山 | 1,3 | 28,6 | | | | | ||
| Rikuzen-Ōtsuka | 陸 前 大 塚 | 2,2 | 30,8 | | | | | Higashimatsushima, Miyagi | |
| Tōna | 東 名 | 1,4 | 32,2 | | | | | ||
| Nobiru | 野 蒜 | 1,2 | 33,4 | ● | | | ||
| Rikuzen-Ono | 陸 前 小野 | 2,6 | 36,0 | ● | | | ||
| Kazuma | 鹿 妻 | 1,6 | 37,6 | | | | | ||
| Yamoto | 矢 本 | 2,6 | 40,2 | ● | ● | ||
| Higashi-Yamoto | 東 矢 本 | 1,4 | 41,6 | | | | | ||
| Rikuzen-Akai | 陸 前 赤 井 | 1,5 | 43,1 | ● | | | ||
| Ishinomakiayumino | 石 巻 あ ゆ み 野 | 2,1 | 45,2 | ▲ | | | Ishinomaki, Miyagi | |
| Hebita | 蛇 田 | 1,4 | 46,6 | ● | | | ||
| Rikuzen-Yamashita | 陸 前 山下 | 1.0 | 47,6 | ● | | | ||
| Ishinomaki | 石 巻 | 1,4 | 49,0 | ● | ● | Linha Ishinomaki | |
As distâncias mostradas acima são a partir de 30 de maio de 2015 após o redirecionamento do trecho entre Rikuzen-Ōtsuka e Rikuzen-Ono, pelo qual o trecho foi encurtado em 1,2 quilômetros.
Frota de trens
- EMUs de 4 carros da série 205-3100
- DMUs híbridos de 2 carros da série HB-E210
Os novos trens de unidades múltiplas (DMU) híbridos a diesel de 2 carros da série HB-E210 estão programados para serem introduzidos na linha a partir de 30 de maio de 2015 entre Takagimachi e Ishinomaki após o início dos novos serviços da Linha Senseki-Tohoku usando um link recém-construído conectando com o Tohoku Main Line em Shiogama .
EMU da série 205-3100
Um DMU híbrido da série HB-E210
Antigo material circulante
- 72 séries (desde 1974)
- 79 séries (desde 1974)
- 103 séries (1979-2004, 2006-2009)
- Série 105 (março de 1987 - 1998)
Uma linha Senseki série 103 se aproximando da estação Hon-Shiogama
História
A Miyagi Electric Railway abriu a linha em seções entre 1925 e 1928. As datas de abertura individuais são fornecidas na seção de linha do tempo abaixo. A seção Rikuzen-Haranomachi para Nishi-Shiogama foi dobrada entre 1968 e 1969, e estendida para Higashi-Shiogama em 1981.
Em 2000, a seção de superfície entre Rikuzen-Haranomachi e Sendai foi substituída por uma linha subterrânea de via dupla, com uma nova seção para Aoba-dori para conectar ao metrô de Sendai.
Partes da linha foram amplamente danificadas pelo terremoto e tsunami de Tohoku em 2011 e , embora o serviço tenha sido restaurado na maior parte da linha em março de 2012, a seção Takagimachi - Rikuzen-Ono voltou a funcionar em 30 de maio de 2015.
Linha do tempo
- 5 de junho de 1925: Miyagi Electric Railway (mais tarde Linha Senseki): Sendai - Nishi-Shiogama.
- 1º de janeiro de 1926: É inaugurada a Estação Miyaginohara .
- 14 de abril de 1926: A seção Nishi-Shiogama - Hon-Shiogama é aberta.
- 18 de abril de 1927: A seção Hon-Shiogama - Matsushima-Kōen (mais tarde Estação Matsushima-Kaigan ) é aberta.
- 10 de abril de 1928: A seção Matsushima-Kōen - Rikuzen-Ono é aberta.
- 15 de maio de 1928: inauguração da Estação Nigatake .
- 22 de novembro de 1928: A seção Rikuzen-Ono - Ishinomaki é aberta, conectando Sendai a Ishinomaki.
- 1 de junho de 1929: É inaugurada a Estação Kazuma .
- 23 de outubro de 1931: a estação Nobiru se torna a estação Tōhoku-Suma.
- 1 de dezembro de 1931: inauguração da Estação Tōna .
- 8 de janeiro de 1932: a estação Ishinomaki se torna a estação Miyaden-Ishinomaki.
- 1º de agosto de 1932: inauguração da Estação Geba .
- 1 ° de fevereiro de 1939: É inaugurada a Estação Miyaden-Yamashita (mais tarde Estação Rikuzen-Yamashita ).
- 7 de novembro de 1939: A conexão de frete Miyaden-Yamashita - Kama (mais tarde Estação Portuária de Ishinomaki) é aberta.
- 1 ° de maio de 1944: A Miyagi Electric Railway é nacionalizada e torna-se a Linha Senseki; A estação Higashi-Nanabanchō se torna a estação Sendai Higashi-Guchi, a estação Hamada se torna a estação Rikuzen-Hamada , Matsushima-Kōen se torna a estação Matsushima-Kaigan , Tomiyama se torna a estação Rikuzen-Tomiyama , Ōtsuka se torna a estação Rikuzen-Ōtsuka , o Tōhoku-Suma se torna a estação Nobiru e Miyaden-Ishinomaki se torna a Estação Ishinomaki .
- 1 de junho de 1952: A seção Sendai - Sendai Higashi-Guchi interrompe a operação.
- 26 de setembro de 1952: Seção Sendai - Sendai Higashi-Gushi abolida.
- 1957: Os trens rápidos começam a operar.
- 23 de fevereiro de 1968: Trilha dobrada na seção Fukudamachi - Tagajō .
- 19 de março de 1968: Trilha dobrada na seção Rikuzen-Haranomachi - Fukudamachi .
- 11 de outubro de 1968: abertura da conexão de carga Kama - Ishinomaki-Futō
- 26 de setembro de 1969: A trilha foi dobrada na seção Tagajō até a seção Nishi-Shiogama .
- 1º de abril de 1971: A conexão de carga Kama - Ishinomaki-Minato é abolida.
- 15 de março de 1972: a estação Kama se torna a estação Ishinomaki-Minato.
- 1974: os trens das séries 72 e 79 começam a operar.
- 1º de outubro de 1979: trens da série 103 começam a operar.
- 1 de abril de 1981: É inaugurada a Estação Nakanosakae .
- 1 ° de novembro de 1981: Nishi-Shiogama - seção Higashi-Shiogama elevada, via dupla; As estações Hon-Shiogama e Higashi-Shiogama foram movidas.
- 2 de outubro de 1983: Nova programação de fim de semana introduzida.
- 31 de março de 1987: É inaugurada a Estação Higashi-Yamoto .
- 1 de abril de 1987: Senseki Line torna-se parte da East Japan Railway Company (JR East).
- 13 de março de 1988: trens rápidos renomeados para Umikaze ; agendamento de mudanças.
- 21 de julho de 1990: As estações Ishinomaki de Ishinomaki e Senseki Lines são mescladas.
- 1 de novembro de 1999: Ishinomaki-Minato - Ishinomaki-Futō; abolida a conexão de frete.
- 11 de março de 2000: A seção Sendai - Rikuzen-Haranomachi é movida para o subsolo; Aoba-dōri - seção Sendai adicionada.
- 5 de novembro de 2002: Os trens da série 205-3100 começam a operar.
- Julho de 2004: Os últimos 103 trens da série restantes foram retirados.
- 13 de março de 2004: inauguração da estação Kozurushinden .
- 16 de outubro de 2004: o nome "Umikaze" foi descontinuado; as programações dos dias da semana e dos sábados são mescladas.
- 16 de março de 2005: Estação Nishi-Shiogama fica sem tripulação.
- Novembro de 2006: Um trem da série 103 de 4 carros é retirado do armazenamento e reintegrado ao serviço.
- 21 de outubro de 2009: O último trem remanescente da série 103 da JR East é retirado de serviço.
- 11 de março de 2011: Dois trens da Linha Senseki descarrilaram e foram seriamente danificados pelo terremoto e tsunami Tōhoku de 2011 .
- 2015: Os serviços são restaurados em toda a extensão da linha.
- 26 de março de 2016: É inaugurada a Estação Ishinomakiayumino .