HB-E210 series - HB-E210 series
| HB-E210 series | |
|---|---|
 Série HB-E210 set C-1 na linha Senseki em setembro de 2021
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| Fabricante | J-TREC |
| Construído em | Yokohama |
| Construído | 2014–2015 |
| Serviço inscrito | 30 de maio de 2015 |
| Número construído | 16 veículos (8 conjuntos) |
| Número em serviço | 16 veículos (8 conjuntos) |
| Formação | 2 carros por trem |
| Números da frota | C-1-C-8 |
| Capacidade | 262 |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Kogota |
| Linha (s) servida (s) | Linha Senseki-Tōhoku |
| Especificações | |
| Construção da carroceria do carro | Aço inoxidável |
| Comprimento do carro | 20.000 mm (65 pés 7 pol.) |
| Largura | 2.950 mm (9 pés 8 pol.) |
| Altura | 3.620 mm (11 pés 11 pol.) |
| Altura do chão | 1.130 mm (3 pés 8 pol.) |
| Portas | 3 pares de cada lado |
| Velocidade máxima | 100 km / h (62 mph) |
| Sistema de tração | Motores de tração MT78 (95 kW x 2 por carro) |
| Motor (es) principal (is) | DMF15HZB-G (331 kW x 1 por carro) |
| Sistema (s) de segurança | ATS-Ps |
| Bitola | 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) |
A série HB-E210 ( HB-E210 系) é um tipo de trem de unidade múltipla diesel híbrida (DMU) operado pela East Japan Railway Company (JR East) nos serviços da Linha Senseki-Tōhoku na área de Sendai desde 30 de maio de 2015.
Projeto
Conceito
Os trens da série HB-E210 foram desenvolvidos a partir do tipo anterior KiHa E200 operado na linha rural Koumi , mas com cada vagão tendo três pares de portas deslizantes de cada lado e uma mistura de assentos transversais e longitudinais mais adequados para operações de serviço de transporte regional.
Ciclo de operação híbrido diesel / bateria
Cada carro está equipado com um motor diesel de 6 cilindros de 331 kW e dois bancos de baterias de íon-lítio com capacidade de 15,2 kWh quando novos. Enquanto está parado, a energia armazenada nas baterias de íon de lítio é usada para alimentar instalações auxiliares no trem. Na partida da parada, a energia armazenada nas baterias é utilizada para acionar os motores por meio de um inversor , com o motor desligado. O motor então liga para mais aceleração e funcionamento em declives. Na frenagem, o motor atua como gerador, recarregando as baterias.
Libré
A pintura exterior consiste principalmente em azul, a cor da linha Senseki Line, com realces em rosa para evocar uma imagem das cerejeiras em flor ao longo da linha, e pequenos realces verdes na cor corporativa da JR East.
Bogies
Cada carro tem um bogie motorizado DT75B (na extremidade Sendai) e um truque de reboque TR260B (na extremidade Sekimaki).
Um bogie com motor DT75B na extremidade interna de um carro HB-E212
Um vagão de reboque TR260B na extremidade interna de um carro HB-E211
Operações
Os trens da série HB-E210 foram introduzidos em 30 de maio de 2015 na nova linha Senseki-Tōhoku por meio de serviços operando entre Sendai e Ishinomaki por meio de um link recém-construído conectando a linha principal de Tohoku e a linha Senseki entre Shiogama e Takagimachi .
Formações
A frota da série HB-E210 consiste em oito conjuntos de dois carros (16 veículos), formados conforme mostrado abaixo, com o carro HB-E211 na extremidade Sendai (leste).
| Numeração | HB-E211-x | HB-E212-x |
| Capacidade (total / sentado) | 128/42 | 134/48 |
| Peso (t) | 39,6 | 38,4 |
Interior
Iluminação LED é usada por toda parte. Os carros HB-E211 têm um banheiro de acesso universal na extremidade interna, e os carros HB-E212 têm assentos prioritários em ambos os lados na extremidade interna. A altura do piso é 1.130 mm (44 pol.), Em comparação com a altura padrão da plataforma de 1.100 mm (43 pol.) Para estações na Linha Senseki e 920 mm (36 pol.) Para estações na Linha Principal de Tohoku.
História
Os dois primeiros trens construídos pela Japan Transport Engineering Company (J-TREC) em Yokohama foram originalmente programados para serem entregues em novembro de 2014, mas a data de entrega foi adiada para janeiro de 2015. O teste de funcionamento usando os primeiros dois conjuntos entregues começou em 16 de janeiro de 2015 , na linha principal de Tohoku entre Kogota e Sendai .
Em maio de 2016, a série HB-E210 recebeu o Prêmio Laurel 2016 , apresentado anualmente pelo Japan Railfan Club.
Detalhes de construção
Os históricos de construção de conjuntos individuais são os seguintes.
| Set No. | Fabricante | Data de entrega |
|---|---|---|
| C-1 | J-TREC , Yokohama | Janeiro de 2015 |
| C-2 | J-TREC, Yokohama | Janeiro de 2015 |
| C-3 | J-TREC, Yokohama | Fevereiro de 2015 |
| C-4 | J-TREC, Yokohama | Fevereiro de 2015 |
| C-5 | J-TREC, Yokohama | Março de 2015 |
| C-6 | J-TREC, Yokohama | Março de 2015 |
| C-7 | J-TREC, Yokohama | Março de 2015 |
| C-8 | J-TREC, Yokohama | Março de 2015 |
Veja também
- Série HB-E300 , um tipo de trem DMU híbrido semelhante operado pela JR East em serviços de trem de resort
- Série YC1 , um tipo de trem DMU híbrido a ser operado por JR Kyushu a partir de 2018
Referências
Leitura adicional
- HB-E210 系 一般 形 ハ イ ブ リ ッ ド 車 両[DMU híbrido da série HB-E210]. Revista Japan Railfan (em japonês). Vol. 55 não. 649. Japão: Koyusha Co., Ltd. maio de 2015. pp. 48–54.
links externos
- Comunicado de imprensa JR East (2 de julho de 2013) (em japonês)