SS Duquesa de York (1928) -SS Duchess of York (1928)
 Duquesa de iorque
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | Duquesa de iorque |
| Homônimo | Elizabeth Bowes-Lyon , duquesa de York |
| Proprietário | Canadian Pacific Railway Co |
| Operador |
 Canadian Pacific Steamships Ltd
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| Porto de registro | Londres |
| Rota | |
| Construtor | John Brown & Company , Clydebank |
| Numero do quintal | 524 |
| Lançado | 28 de setembro de 1928 |
| Concluído | Março de 1929 |
| Viagem inaugural | 22 de março de 1929 |
| Identificação |
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| Destino | Danificado por ataque aéreo alemão em 11 de julho de 1943. Afundado no dia seguinte pela Marinha Real . |
| Características gerais | |
| Modelo |
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| Tonelagem | |
| Comprimento | 581,9 pés (177,4 m) |
| Feixe | 75,2 pés (22,9 m) |
| Esboço, projeto | 27 pés 6+3 ⁄ 4 in (8,4 m) |
| Profundidade | 41,7 pés (12,7 m) |
| Decks | 4 |
| Poder instalado | 3.557 NHP |
| Propulsão | Seis turbinas a vapor, hélices gêmeas |
| Velocidade | 18 nós (33 km / h) |
| Capacidade |
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| Equipe técnica | 510 |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Notas | Navios irmãos : Duquesa de Atholl , Duquesa de Bedford , Duquesa de Richmond |
SS Duchess of York fazia parte de uma classe de quatro transatlânticos com turbinas a vapor construídos em Glasgow em 1927–29 para o serviço transatlântico da Canadian Pacific Steamships Ltd entre a Grã-Bretanha e o Canadá.
John Brown & Company de Clydebank construíram o navio. Ela seria nomeada duquesa da Cornualha , mas a Red Funnel Line concordou em trocar nomes com seu vaporizador de pás 302 GRT , Duquesa de York , que havia sido lançado em 1896.
Na Segunda Guerra Mundial, a Duquesa de York foi convertida em um navio de tropas . Em 1943, um ataque de aeronaves inimigas matou 27 pessoas a bordo dela e deixou o navio em chamas e seriamente danificado. A Marinha Real afundou no dia seguinte.
Serviço pré-guerra
A Duquesa de York foi encomendada como navio irmão da Duquesa de Atholl , Duquesa de Bedford e Duquesa de Richmond . Os quatro eram transatlânticos construídos para o serviço transatlântico da Canadian Pacific. A duquesa de York foi empregada na rota de Liverpool a Quebec e Montreal . Durante os meses de inverno, quando o rio Saint Lawrence estava congelado (normalmente de novembro a abril), ela navegou para Saint John, New Brunswick . Os quatro navios foram apelidados de "Drunken duquesas" para o seu "animada" movimento em mares pesados.
Seu primeiro capitão entre 1929 e 1934 foi Ronald Niel Stuart , VC , cujo registro de serviço na Primeira Guerra Mundial o habilitava a voar no Blue Ensign enquanto estava a bordo. Após sua partida, o transatlântico foi empregado brevemente na rota da cidade de Nova York para as Bermudas antes de retornar à sua passagem original.
Em 1939, foi proposto que a Duquesa de York ou uma de suas irmãs fosse modificada para uso na rota transpacífica da Canadian-Australasian Line entre Sydney e Vancouver via Auckland , Suva e Honolulu . Ela substituiria o RMS Niagara , que foi lançado em 1913, já que o presidente da CP, Sir Edward Beatty, disse que o custo de construção de novos transatlânticos para a rota era muito alto. A Canadian Pacific e a Union Steamship Company da Nova Zelândia possuíam em conjunto a Canadian-Australasian Line, que enfrentava concorrência subsidiada da US Matson Line .
Serviço de guerra e perda
Em 1940, a Duquesa de York deixou Greenock em 27 de julho de 1940, com destino a Halifax, levando crianças evacuadas para o Conselho de Recepção de Crianças no Exterior . Ela voltou para a Escócia e fez uma segunda viagem levando outro grupo de crianças de Greenock em 10 de agosto de 1940, com destino ao Canadá.
Ela foi recomissionada pelo Almirantado Britânico como um navio de tropa e usada no início da guerra para transportar soldados canadenses para a Grã-Bretanha, retornando ao Canadá carregando tripulações da RAF e prisioneiros de guerra alemães (entre eles o lendário fugitivo Franz von Werra no início de janeiro de 1941). Em 9 de julho de 1943, ela navegou em Greenock como parte do pequeno e rápido Convoy Faith , para Freetown , Serra Leoa, na companhia da Califórnia e do navio de carga Port Fairy .
Dois dias depois, o comboio estava a cerca de 300 milhas a oeste de Vigo , na Espanha, quando foi atacado por três aeronaves Focke-Wulf Fw 200 da Kampfgeschwader 40 baseadas em Merignac, perto de Bordeaux . O bombardeio preciso de alta altitude incendiou a Duquesa de York e a Califórnia . A escolta HMCS Iroquois , HMS Douglas e HMS Moyola , junto com Port Fairy , resgatou todos menos 27 pessoas do navio. Temendo que as chamas dos navios atraíssem U-boats , a Royal Navy afundou Duchess of York e California por torpedos na posição 41 ° 15′N 15 ° 24′W / 41,250 ° N 15,400 ° W nas primeiras horas de 12 de julho.
Notas
Referências
- Musk, George. (1981). Canadian Pacific: The Story of the Famous Shipping Line. Newton Abbot: David e Charles . ISBN 0-7153-7968-2
- Tate, E. Mowbray. (1986). Transpacific Steam: The Story of Steam Navigation from the Pacific Coast of North America to the Far East and the Antipodes, 1867-1941. Nova York: Cornwall Books. ISBN 978-0-8453-4792-8 (tecido)