Kampfgeschwader 40 - Kampfgeschwader 40

Kampfgeschwader 40
Bundesarchiv Bild 101I-432-0796-07, Flugzeug Focke-Wulf Fw 200 "Condor" .jpg
Ativo 1939–45
País   Alemanha nazista
Ramo Balkenkreuz (Cruz de Ferro)  Luftwaffe
Tipo Asa de bombardeiro
Função Anti Shipping.
Tamanho Asa da Força Aérea
Noivados
Batalha do Atlântico na Segunda Guerra Mundial -
Operação Steinbock
Insígnia

Símbolo de identificação
Geschwaderkennung
de F8

Kampfgeschwader 40 (KG 40) foi uma ala de bombardeiros médios e pesados ​​da Luftwaffe da Segunda Guerra Mundial e a principal unidade de patrulha marítima de qualquer tamanho na Luftwaffe da Segunda Guerra Mundial . É mais lembrado como a unidade que opera a maioria dos bombardeiros de patrulha marítima Focke-Wulf Fw 200 Condor de quatro motores . A unidade sofreu com a fraca capacidade de manutenção e baixas taxas de produção dos bombardeiros Fw 200, e com o desvio repetido de sua aeronave de longa distância para realizar tarefas de transporte em vários teatros, especialmente para as operações de transporte aéreo para fornecer as forças cercadas na Batalha de Stalingrado . Mais tarde na guerra, o KG 40 tornou-se uma das várias asas de bombardeiros da Luftwaffe a usar o bombardeiro pesado Heinkel He 177 A.

Histórico de serviço

A ala foi formada em julho de 1940 em Bordeaux-Merignac sob o controle do Fliegerführer Atlantik . A unidade realizou missões de reconhecimento no Atlântico Norte em busca de comboios aliados e relatou suas descobertas às frotas de submarinos do Kriegsmarine. Em 26 de outubro de 1940, o Oberleutnant Bernhard Jope bombardeou o navio de 42.000 toneladas Imperatriz da Grã-Bretanha , o navio sendo posteriormente afundado pelo U-32 . Entre agosto de 1940 e fevereiro de 1941, a unidade reivindicou mais de 343.000 toneladas de navios afundados. O mais novo Fw 200C-2 estava então disponível e diferia apenas por ter as áreas ventrais traseiras das nacelas do motor externas recuadas com porta-bombas de duplo propósito equipados para transportar um par de bombas SC 250 de um quarto de tonelada por aeronave, ou Luftwaffe 300 padrão tanques de lançamento de litros (79 galões americanos) no local das bombas para patrulhas de longo alcance.

Em 9 de fevereiro de 1941, cinco Focke-Wulf Fw 200 do I./KG 40 sob o comando de Fritz Fliegel , em cooperação com o cruzador pesado Admiral Hipper e U-37 , atacaram o comboio britânico HG 53. O comboio perdeu 967 toneladas norueguês cargueiro Tejo e cargueiros britânicos Jura , Dagmar I , Varna e Britannic de 2.490 toneladas para ataques aéreos.

Um Focke-Wulf Fw 200C de KG 40 afundando no Oceano Atlântico a oeste da Irlanda, após ser abatido por um Lockheed Hudson Mk V do Esquadrão No. 233 RAF em 23 de julho de 1941.

Com a falta de cobertura aérea de longo alcance adequada para combater o KG 40 em meados de 1941, os Aliados converteram vários navios mercantes em navios CAM (navio mercante de aeronaves 'catapulta') como uma escala de emergência até que suficientes porta-aviões de escolta RN estivessem disponíveis. A nave CAM foi equipada com uma catapulta propelida por foguete lançando um único Hawker Hurricane , apelidado de "Hurricat" ou "Catafighter". As tripulações do KG 40 foram então instruídas a parar de atacar os navios e evitar o combate a fim de preservar os números. Seu objetivo era localizar e acompanhar comboios e continuamente relatar por rádio suas mudanças de composição e curso para permitir que o Kriegsmarine direcionasse as 'matilhas' de U-boats para fechar, interceptar e engajar.

Em 18 de julho de 1941, o Fw 200C com código de asa de combate ( Geschwaderkennung ) de 'F8 + AB' (e a tripulação do Hpt. Fliegel) foram perdidos para o fogo de AA enquanto atacados por um CAM Ship Hurricane. Em 3 de agosto de 1941, o 'F8 + CL' do 3. Staffel foi danificado em combate com outro Furacão CAM pilotado pelo Tenente R. Everett RNVR lançado pelo HMS  Maplin e aterrissou na França com dois mortos e um ferido a bordo. Em 1 de novembro de 1942, o SS  Empire Heath no comboio HG-91 lançou seu Sea Hurricane pilotado por F / O Norman Taylor DFM para perseguir o Focke-Wulf Fw 200C 'F8 + DS' de 7./KG 40. A aeronave pilotada por Oblt . Arno Gross foi abatido, sem sobreviventes.

No final de 1943, o papel principal dos Condors do KG 40 era interditar os comboios aliados de e para Gibraltar , cuja partida era geralmente relatada por agentes alemães na Espanha. A aeronave decolaria em quatro, voando para um ponto inicial no nível do mar e em formação próxima, antes de se espalhar para voar em trilhas paralelas a cerca de 25 milhas (40 km) de distância, escalando periodicamente a 1.000 pés (300 m) e fazendo uma ampla enquanto procuravam por remessa usando seu radar ASV de banda baixa UHF FuG 200 Hohentwiel . Quando o contato fosse feito, a aeronave enviaria detalhes da composição do comboio e seu curso e, se possível, faria ataques de bombardeio a uma altitude mínima de 9.000 pés (2.700m).

Após a invasão aliada na Normandia, o KG 40 sofreu pesadas perdas em ataques às praias de desembarque; e em outubro de 1944 o KG 40 foi transferido para a Alemanha e foi planejado para ser convertido no caça a jato Messerschmitt Me 262 . Isso nunca aconteceu e a unidade foi dissolvida em 2 de fevereiro de 1945.

Variantes Focke Wulf com KG 40

Embora o Fw 200 fosse o bombardeiro da Luftwaffe mais pesado, a carga da bomba era de apenas 2.000 libras (910 kg). O avião era um avião convertido e não havia sido projetado para resistir a danos. Eles eram comandados pelos melhores graduados das escolas de treinamento de bombardeiros e supervisionados por ex- pilotos da Lufthansa já especialistas em voos de longa distância por navegação de cálculo morto . O número de aeronaves disponíveis era insuficiente para patrulhar com eficácia as abordagens às Ilhas Britânicas . A produção mensal de quatro ou cinco aeronaves mal compensou as perdas operacionais; e o número de Fw 200 utilizáveis ​​muitas vezes podia ser contado nos dedos de uma mão. A oportunidade de uma patrulha marítima eficaz havia passado antes que o He 177 projetado para esse fim se tornasse disponível.

A versão de reconhecimento de produção inicial fornecida à unidade foi o Fw 200C-1, armado com um canhão MG FF de 20 mm no nariz, uma metralhadora MG 15 de 7,92 mm na gôndola ventral, bem como nas posições dorsal traseira e dianteira. O armamento ofensivo incluiu quatro bombas de 250 kg em racks sob as asas. Devido às origens do Fw 200C como um avião comercial e geralmente não sendo projetado para lidar com as manobras difíceis em baixas altitudes que poderiam ocorrer em engajamentos de patrulha marítima contra os Aliados, o Fw 200C-1 era propenso a suportar muito mais estresse do que sua classe de avião. a fuselagem poderia lidar com: poderia estar propenso a quebrar suas costas em pousos e pelo menos oito Fw 200Cs foram perdidos quando a fuselagem fraturou logo atrás da asa, com outros exemplos do Fw 200C também conhecido por ter tido um painel da asa solto de a raiz da asa após um pouso forçado.

O Fw 200C-3 lançado em 1941 apresentava uma fuselagem reforçada, motores radiais Bramo 323R-2 de 1.000 hp mais potentes e várias mudanças de armamento. As sub-variantes incluíam o Fw 200C-3 / U1 com um canhão MG 151 de 15 mm em uma torre dianteira movida a energia de um tipo semelhante ao usado no nariz superior do barco voador Blohm und Voss Bv 138 e montagem Bola dianteira O canhão MG FF sendo substituído por um MG 151. O Fw 200C-3 / U2 teve o MG 151/15 ou / 20 deletado para permitir a inclusão de uma mira de bomba Lofte 7D , enquanto o C-3 / U3 carregava um MG 131 em posições dorsais dianteiras e traseiras; e o C-3 / U4 acomodava um atirador extra e dois MG 131 adicionais montados na cintura.

O Fw 200C-4 equipou a unidade a partir de fevereiro de 1942 e adicionou o Rostock de pré-produção e o radar de busca padrão FuG 200 Hohentwiel , dando capacidade de bombardeio cego. O Fw 200C-4 reverteu para a torre HDL 151 e MG 15s, enquanto a gôndola Bola manteve uma metralhadora MG 131 ou canhão de disparo avançado MG 151/20 dependendo se a mira de bomba Lofte 7D estava instalada.

Subunidades

  • 1./KG 40 foram equipados com o Fw 200C-1 e as missões iniciais foram realizadas a partir de bases dinamarquesas a partir de 8 de abril de 1940 contra navios britânicos. No final de junho, a unidade foi transferida para Bordeaux-Merignac, que seria a base principal. Em 9 de fevereiro de 1941, o 1./KG 40 foi acompanhado por mais dois Staffeln , totalizando 36 aeronaves nominais. I / KG 40 operou da Noruega durante o verão de 1942 contra comboios do Ártico que abasteciam a União Soviética. No início de janeiro de 1943, 1. e 3./KG 40 mudaram-se para Stalino como KGrzbV 200 para transportar suprimentos para o "bolsão" de Stalingrado. Ambos os staffeln seriam posteriormente remodelados como um novo 8./KG 40. Os novos 1. e 3./KG 40 começaram a se formar em Fassberg com bombardeiros He 177A.
  • 4./KG 40 foi formado em 1º de janeiro de 1941 com o He 111, enquanto o restante do II Gruppe foi formado em 1º de maio de 1941 em Lüneburg com Dornier Do 217s . Em março de 1941, o II / KG 40 estava operando na Holanda.
  • III./ KG 40 começou a operar fora de Bordeaux com Heinkel He 111s , e mais tarde equipado com Fw 200s.
  • V / KG 40, uma unidade de caça pesada (V / KG 40 voando no Junkers Ju 88 C-6), foi ativada em 1942 para interceptar os bombardeiros do Comando Costeiro da RAF - a única unidade de caça marítimo de longo alcance da Luftwaffe. A RAF implantou o Bristol Beaufighter e, mais tarde, o Mosquitos na baía.

Oficiais comandantes

  • Major Edgar Petersen , abril de 1941 - setembro de 1941 (mais tarde com o posto de Oberst , comandante de todas as instalações de teste de Erprobungstellen )
  • Oberst Hanns Heise , novembro de 1944 - fevereiro de 1945

Referências