Quadro de Recepção de Crianças no Exterior - Children's Overseas Reception Board

Grupo do Children's Overseas Reception Board (CORB) com destino à Nova Zelândia , 1940

O Children's Overseas Reception Board (CORB) era uma organização patrocinada pelo governo britânico. O CORB evacuou 2.664 crianças britânicas da Inglaterra, para que escapassem da ameaça iminente de invasão alemã e do risco de bombardeio inimigo na Segunda Guerra Mundial . Isso foi durante um período crítico na história britânica, entre julho e setembro de 1940, quando a Batalha da Grã-Bretanha estava ocorrendo e as forças de invasão alemãs estavam sendo reunidas através do Canal da Mancha .

As crianças foram enviadas principalmente para os quatro países do Domínio, Canadá 1.532 (em nove partidos), Austrália 577 (três partidos), Nova Zelândia 202 (dois partidos) e África do Sul 353 (dois partidos), mas também alguns para os EUA. Nos primeiros meses, mais de 211.000 crianças foram registradas no esquema. Outras 24.000 crianças foram aprovadas para velejar naquela época e mais de 1.000 acompanhantes voluntários, incluindo médicos e enfermeiras, se inscreveram. Foi planejado como um exílio temporário para as crianças, para voltarem para suas famílias quando as condições o permitissem.

Contexto histórico

Mesmo antes do início da Segunda Guerra Mundial, em setembro de 1939, o governo britânico havia se preparado para a evacuação de mais de um milhão de pessoas vulneráveis, principalmente crianças, das vilas e cidades para áreas seguras no campo, longe do risco de bombardeio inimigo. Acreditava-se amplamente que até quatro milhões de pessoas poderiam ser mortas por ataques inimigos em cidades britânicas.

Quando a guerra finalmente estourou, a questão de enviar crianças britânicas aos países da Commonwealth foi levantada no Parlamento . Ele foi inicialmente rejeitado sob o argumento de criar pânico ou espalhar o derrotismo. Em vez disso, o governo decidiu que a evacuação para as áreas rurais da Grã-Bretanha deveria continuar, pois considerou que isso era adequado.

No entanto, estima-se que, no final de 1941, cerca de 14.000 crianças britânicas foram evacuadas para o exterior por arranjo privado, mais de 6.000 para o Canadá e cerca de 5.000 para os Estados Unidos.

Eles iam para parentes ou amigos ou saíam como parte de esquemas privados, administrados por empresas como a Hoover e a Kodak , que evacuavam os filhos de seus funcionários britânicos. No início da guerra, a América era neutra e tinha leis de imigração rígidas. Isso representou um sério obstáculo para os EUA aceitarem um número significativo de refugiados britânicos.

Inicialmente, essas evacuações britânicas para a América eram um empreendimento privado e não uma evacuação patrocinada ou auxiliada pelo governo britânico, mas isso mudou mais tarde (veja abaixo).

Em uma atividade americana relacionada, o quase governamental "Comitê dos EUA para o Cuidado das Crianças Europeias" (USCOM) foi estabelecido em junho de 1940. Seu objetivo era tentar salvar principalmente crianças refugiadas judias que vieram da Europa Continental (em contraste com aqueles do CORB da Grã-Bretanha), e evacuá-los para a América. Imagens de bombardeios alemães e refugiados europeus tiveram um grande impacto na opinião americana, e isso aumentou quando os alemães começaram a bombardear o Reino Unido. A América era neutra até dezembro de 1941, o que significava que o USCOM ainda era capaz de operar em Vichy França após maio de 1940. Na França, o Quaker American Friends Service Committee (AFSC) (os Quakers - veja a História dos Quakers ) trabalhou com o OSE para selecionar os filhos. Em um processo complicado, várias centenas de crianças chegaram aos Estados Unidos, embora o resgate de muitas outras tenha sido frustrado pela ocupação nazista do sul da França. A organização foi fortemente apoiada pela primeira-dama Eleanor Roosevelt . Outras organizações e indivíduos também trabalharam para salvar crianças judias e mandá-las para os Estados Unidos.

Em 1941, Geoffrey Shakespeare , subsecretário de Estado britânico para Assuntos de Domínio , anunciou que um total de 838 crianças haviam sido enviadas sob os auspícios do Comitê Americano para a Evacuação de Crianças Européias, com a colaboração do Conselho de Recepção de Crianças no Exterior.

A organização Scheme

Prelúdio para CORB
As primeiras vítimas civis britânicas da Segunda Guerra Mundial ocorreram quando um submarino alemão afundou o navio de passageiros Cunard SS Athenia (1922) fretado da Anchor Donaldson Line em 3 de setembro de 1939, o dia em que a Grã-Bretanha entrou na guerra. Foi afundado sem aviso a oeste da Escócia pelo U-30, que vinha seguindo o transatlântico e atacou quando recebeu a notícia de que a Grã-Bretanha e a Alemanha estavam em guerra. 'Athenia' transportava evacuados de Liverpool para o Canadá. Foram 1.103 passageiros ao todo, além da tripulação. Os sobreviventes foram resgatados pelos contratorpedeiros britânicos HMS Electra, Escort e Fame, bem como pelos mercadores 'City of Flint' e 'Southern Cross' e pelo petroleiro norueguês 'Knute Nelson'. Os sobreviventes foram levados para Galway, na Irlanda neutra. 118 passageiros morreram, incluindo 28 americanos.

Em 10 de maio de 1940, os alemães começaram sua segunda blitzkrieg que invadiu a Holanda , Bélgica e Luxemburgo , e ameaçou a França . Neville Chamberlain renunciou imediatamente ao cargo de primeiro-ministro e Winston Churchill foi nomeado para chefiar um governo de coalizão. Pouco depois, os alemães iniciaram seu ataque à França , invadindo rapidamente a parte norte do país e forçando a evacuação das tropas britânicas e francesas de Dunquerque entre 27 de maio e 4 de junho.

Com a queda iminente da França, o esquema de evacuação das crianças foi novamente apresentado no Parlamento britânico, e desta vez aprovado.

Uso da experiência de Thomas Cook

No recém-formado Gabinete de Guerra de Churchill em 17 de junho, o subsecretário de Estado para Assuntos de Domínio, Geoffrey Shakespeare, foi encarregado de implementar o programa de evacuação.
No mesmo dia, foram iniciadas as negociações com a agência de viagens Thomas Cook & Son , para que o novo departamento seja sediado em sua sede em Londres, 45 Berkeley Street. O governo britânico suportaria o custo das viagens com contribuições retiradas dos pais em uma escala móvel, envolvendo um teste de recursos.

Embora o governo britânico estivesse agora envolvido e esse esquema fosse sancionado pelo gabinete, Churchill e alguns outros não estavam pessoalmente interessados ​​na ideia. A Rainha Elizabeth , esposa do Rei George VI , havia deixado seus pontos de vista claros no início da guerra. Houve alguma sugestão de que a rainha e suas filhas deveriam ser evacuadas para a América do Norte ou Canadá. A isso a Rainha respondeu: 'As crianças não irão sem mim. Não vou deixar o rei. E o rei nunca partirá. ' Durante a Segunda Guerra Mundial, a Rainha e seus filhos compartilharam os perigos e dificuldades do resto da nação.

A nova organização e equipe foram rapidamente reunidas e o esquema lançado. As inscrições para crianças seriam feitas por meio de escolas de todo o país. Eles viajariam sozinhos e seriam acompanhados por professores ou acompanhantes selecionados na proporção de uma para cada 15 crianças, além de enfermeiras e médicos. Eles viajariam para o porto de embarque e seriam acomodados em um albergue, onde os exames médicos finais seriam feitos. Para embarcar rapidamente; as formalidades usuais foram dispensadas, não haveria passaportes. Cada criança recebeu uma etiqueta de bagagem com seu número CORB e a cada criança embarcou um disco de identidade, também com seu número CORB.

No seu auge, o CORB empregava cerca de 620 funcionários.

SS Volendam e SS Cidade de Benares

O destróier da Marinha Real HMS Anthony resgata sobreviventes de um barco salva-vidas da cidade SS de Benares, que ficou à deriva durante nove dias após o naufrágio do navio em 17 de setembro de 1940.

Com duas semanas de diferença, dois navios que transportavam crianças do CORB, "Evacuados do mar", como eram conhecidos, foram torpedeados por submarinos alemães .

SS Volendam

A primeira foi a Holland America Line 's SS  Volendam , cujos passageiros incluiu 320 crianças com destino a Halifax e Nova York. Ela deixou Liverpool em 29 de agosto com o comboio OB 205 , consistindo de 32 outros navios, incluindo o RMS  Rangitata , levando 113 crianças evacuadas com destino a Wellington, Nova Zelândia. Em 30 de agosto de 1940, por volta das 23h00, o comboio foi atacado pelo U-60 , disparando dois torpedos que atingiram o porão nº 1 e danificaram e inundaram o porão nº 2. Os passageiros e tripulantes abandonaram o navio e foram resgatados por mercadores britânicos do comboio, incluindo o Bassethound , o petroleiro Valldemosa e o norueguês Olaf Fostenes , junto com o contratorpedeiro britânico HMS  Saber . Eles foram levados para Greenock e outros portos da costa oeste da Escócia. Todas as 320 crianças foram resgatadas, a única vítima foi o comissário do navio que se afogou. O Volendam não afundou e foi posteriormente levado a reboque para a Escócia para reparos. Quando ela foi acoplada, um segundo torpedo não detonado foi encontrado embutido na proa; se ele tivesse explodido, ela provavelmente teria afundado.

Todas as 320 crianças, exceto duas, voltaram para suas famílias após o ataque ao SS Volendam. Patricia Allen, de Liverpool, de 12 anos, e Michael Brooker, de Kent, de 10 anos, voltaram e descobriram que suas casas haviam sido seriamente danificadas nas incursões da Luftwaffe e suas famílias estavam morando em abrigos. Os dois foram rotulados como "candidatos prioritários" e enviados de volta ao programa para aguardar a próxima viagem disponível.

Cidade de benares

O segundo incidente, que levou ao cancelamento do programa, ocorreu em 17 de setembro de 1940, quando o navio de evacuação SS  City of Benares ( Ellerman Lines ) que transportava 90 crianças com destino a residências no Canadá foi torpedeado e afundado. Patricia Allen e Michael Brooker estavam a bordo. Ela havia deixado Liverpool em 13 de setembro para Quebec e Montreal . Ela estava no comboio OB 213 com 19 outros navios e estava a 253 milhas a oeste-sudoeste de Rockall , com o clima do Atlântico piorando e o navio navegando lentamente. A cidade de Benares era a nau capitânia do Convoy Commodore e liderava o comboio. Por volta das 23h45, ela foi atacada pelo U-48 com dois torpedos, mas eles erraram. Um segundo ataque de torpedo logo após a meia-noite atingiu o navio. Ela foi abandonada e afundou em 30 minutos. O destróier britânico HMS  Hurricane recolheu 105 sobreviventes e pousou-os em Greenock. 42 sobreviventes ficaram à deriva em um bote salva-vidas por oito dias, até serem apanhados pelo HMS  Anthony e também pousar em Greenock. O comandante do navio, o Comodoro, três membros do pessoal, 121 tripulantes e 134 passageiros foram perdidos. 77 das 90 crianças CORB morreram no naufrágio, incluindo Patricia Allen e Michael Brooker. Este evento interrompeu o programa de evacuação.

Consequências Políticas

O naufrágio da cidade de Benares causou indignação quando foi relatado em 23 de setembro de 1940. O governo britânico protestou que as crianças não deveriam ter sido vítimas inocentes da guerra. Os americanos chamaram isso de "ato covarde". Os alemães defenderam o ataque do submarino, considerando o navio um alvo militar legítimo, e insistiram que o governo britânico era o culpado por permitir que crianças viajassem nesses navios em uma zona de guerra. O naufrágio foi um desastre de relações públicas tanto para o programa CORB quanto para o Almirantado . O público britânico parecia mais furioso com o Almirantado do que com os alemães. O fato de que as escoltas foram destacadas, a cidade de Benares estava à frente do comboio, e o comboio não estava tomando nenhuma ação evasiva, tudo isso foi destaque na investigação subsequente.

Alguns dos navios usados ​​para o esquema

Liverpool foi o principal porto usado para a evacuação das rotas do Atlântico Norte para o Canadá e a América. Gourock e Greenock na Escócia também foram usados. Entre 21 de julho e 20 de setembro de 1940, foram realizadas 16 viagens com 2.664 crianças CORB. Além disso, havia viagens patrocinadas por particulares. O programa em si era muito limitado em tamanho; dezenove navios zarparam com 3.127 crianças, a grande maioria das quais conseguiu seus lares adotivos temporários no Canadá, Austrália, Nova Zelândia, África do Sul e Estados Unidos.

  • SS  Anselm ( Booth Steamship Co ) deixou Liverpool no domingo, 21 de julho de 1940, para Halifax com o primeiro grupo de 82 crianças CORB a bordo.
  • SS  Antonia ( Cunard Line ), atrasado em Liverpool por ataques aéreos, navegou para Greenock, embarcou crianças, navegou em 11 de agosto de 1940 com destino a Halifax, chegando em 19 de agosto com cerca de 300 crianças, incluindo famílias judias que haviam escapado dos nazistas no continente Europa.
  • MS  Batory (Gdynia-America Lines), deixou Liverpool em 4 de agosto de 1940 com destino a Sydney , parte de um grande comboio com 480 crianças CORB (6 a 14 anos) e 38 acompanhantes. A escolta-chefe era Charles Kilby, o diretor da Hillcross School, Morden .
  • SS  City of Benares ( Ellerman Lines ), deixou Liverpool em 13 de setembro de 1940 no comboio OB 213 consistindo de 21 navios, com destino a Quebec e Montreal com 90 crianças CORB a bordo. Ela foi torpedeada e afundada em 18 de setembro, com 77 das 90 crianças morrendo.
  • SS  Bayano ( Elders & Fyffes Line ), deixou Gourock em 15 de agosto de 1940, com destino a Halifax. Ela continuou para Quebec e Montreal com 99 crianças CORB.
  • SS  Diomed (Blue Funnel Line), deixou Liverpool com 18 meninos CORB no comboio OB 203 (o mesmo comboio da cidade de Benares ) com destino a New South Wales, Austrália.
  • SS  Duchess of Atholl (Canadian Pacific), deixou Liverpool em 19 de julho de 1940, com destino a Montreal (algumas crianças patrocinadas privadamente).
  • Duquesa SS  de York ( Pacífico canadense ), deixou Greenock em 27 de julho de 1940, com destino a Halifax.
  • SS Duquesa de York (Pacífico canadense), segunda viagem, deixou Liverpool em 10 de agosto de 1940, com destino ao Canadá.
  • RMS Hilary ( Booth Steamship Co ), deixou Liverpool em 10 de agosto de 1940 para o Canadá, com 164 crianças CORB.
  • RMS  Llanstephan Castle ( Union-Castle Mail Steamship Company ), deixou Liverpool em 24 de agosto de 1940 com destino à Cidade do Cabo , África do Sul no comboio OB 203 , com 308 crianças CORB.
  • SS  Nerissa (Linha da Cruz Vermelha), deixou Liverpool em 7 de setembro de 1940, com destino a Halifax, com 34 crianças CORB (destino final British Columbia).
  • TSS Nestor ( Blue Funnel Line ), deixou Liverpool em agosto de 1940 com destino a Brisbane , Austrália.
  • SS  Nova Scotia ( Furness, Withy & Co Ltd ), deixou Liverpool em 21 de setembro de 1940 com o último grupo de 29 crianças CORB com destino ao Canadá.
  • SS  Orduna ( Pacific Steam Navigation Company ), deixou Liverpool em 12 de agosto de 1940, chegando a Nassau em 30 de agosto, 16 crianças da escola preparatória Belmont, Hassocks Sussex.
  • SS  Oronsay ( Orient Steam Navigation Company ), deixou Liverpool em 14 de agosto de 1940 com destino a Halifax com 351 crianças CORB.
  • RMS  Rangitata (New Zealand Shipping Line), deixou Liverpool com 113 crianças CORB em 28 de agosto de 1940, com destino à Nova Zelândia no comboio OB 205 .
  • SS  Ruahine ( Companhia de Navegação da Nova Zelândia ), deixou Liverpool no início de agosto de 1940, com destino a Halifax - Panamá - Nova Zelândia, 170 crianças (principalmente com patrocínio privado).
  • RMS  Samaria (Cunard Line), deixou Liverpool em 24 de setembro de 1940, com destino a Nova York, chegando em 3 de outubro.
  • RMS  Scythia (Cunard Line), deixou Liverpool em 24 de setembro de 1940 com 48 crianças com destino a Boston , patrocinado por leitores do jornal Boston Evening Transcript .
  • SS  Volendam ( Holland America Line ), deixou Liverpool em 28 de agosto de 1940, com destino a Halifax –New York, com 320 crianças CORB. Atorpedado em 30 de agosto, todas as crianças foram salvas.

Esquema de recepção de crianças no exterior (conselho consultivo)

Os seguintes membros foram nomeados para o Conselho Consultivo conforme anunciado no Parlamento em 26 de junho de 1940. Eles se reuniram em 45 Berkeley Street London W1, Thomas Cook & Sons, Sede.

O Meritíssimo Lord Snell (Presidente), CBE, LL.D. Harry Snell, 1º Barão Snell .
Miss Florence Horsbrugh, MP, Secretária Parlamentar, Ministério da Saúde.
Sr. James Chuter Ede , MP, Secretário Parlamentar, Conselho de Educação.
Sr. J. Westwood, MP, Subsecretário Parlamentar da Escócia.
Senhorita Ellen Wilkinson, MP, Secretária Parlamentar, Ministério das Pensões.
Sr. ER Appleton, Organizador dos movimentos da Juventude do Império.
Major Cyril Bavin , OBE,
Reverendo John Bennett da YMCA , Conselho Católico do Acordo Ultramarino Britânico.
A Condessa de Bessborough, Presidente do Conselho, Society for Overseas Settlement of British Women.
Senhorita, Grace Browning, Associação de Guia de Meninas.
Sr. Laurence Cadbury, OBE, MA, Presidente, Cadbury Brothers, Limited, uma autoridade em problemas escolares e de bem-estar.
Tenente-Coronel Culshaw, Exército de Salvação .
Senhorita Doggett, OBE, Liga do Império.
Srta. Ellen Evans, Diretora, The Glamorgan Training College: também indicada com referência especial ao País de Gales.
Capitão GF Gracey, Fundo da Save the Children .
Sr. Gordon Green, Fairbridge Farm School.
Sr. WAF Hepburn, OBE, MC, LL.D., Diretor de Educação para Ayrshire, também nomeado com referência especial para a Escócia.
Reverendo SW Hughes, Conselho da Igreja Livre.
Reverendo Canon HE Hyde, Conselho da Igreja da Inglaterra para a Resolução do Império.
Senhorita MF Jobson, JP, Membro da Autoridade de Educação Fife e Conselho do Condado; também nomeado com referência especial para a Escócia.
Senhorita EA Jones, MA, Associação das Diretivas.
Sr. PJ Kirkpatrick, Casas do Dr. Barnardo ( Thomas John Barnardo ).
Sr. Harold Legat, Boy Scouts 'Association ( The Scout Association ).
O Meritíssimo Sir Ronald Lindsay, GCB, GCMG, às vezes Embaixador de Sua Majestade em Washington.
Sr. WA Markham, MA, Membro da Casa e Orfanato Executivo Nacional para Crianças.
Sra. Norman, Vice-Presidente, Serviços Voluntários para Mulheres.
Sra. E. Parker, Ex-Presidente, União Nacional de Professores .
Dr. Donald Paterson, MD, FRCP, Médico, Great Ormond Street Hospital .
Senhorita Gladys Pott, CBE, ex-presidente do Conselho Executivo da Society for Overseas Settlement of British Women.
Sr. Brendan Quin, 1820 Memorial Settlement.
Sir William Reardon Smith , Baronet, uma autoridade em navegação; também nomeado com referência especial ao País de Gales.
Senhorita Edith Thompson, CBE, Presidente Executiva da Sociedade para o Acordo de Mulheres Britânicas no Exterior.

Um Conselho Consultivo Escocês para CORB também foi nomeado, que se reuniu em 27, St. Andrew's Square, Edimburgo 2.

O Meritíssimo Senhor Provost de Glasgow , PJ Dollan, Esq., (Presidente).
Sr. Joseph Westwood, MP, Subsecretário de Estado Parlamentar da Escócia. (também participou de reuniões da sede em Londres)
Sr. AL Fletcher, BA, ex-Diretor de Educação do Condado de Midlothian.
Miss Mary Tweedie, ex-diretora do Edinburgh Ladies 'College ( The Mary Erskine School ).
Sra. McNab Shaw, membro do Conselho do Condado de Ayr.
Miss Margaret Jobson, JP, membro do Fife County Council e da Fife Education Authority, (também compareceu às reuniões da sede em Londres).
Sr. WAF Hepburn, OBE, MC, LL.D., Diretor de Educação de Ayrshire, (também compareceu às reuniões da sede em Londres).
Um representante das Casas do Quarrier, Bridge of Weir, que foi nomeado.

Rescaldo

Após o desastre da cidade de Benares, a opinião pública britânica se opôs à continuação da evacuação para o exterior, temendo novas tragédias. Winston Churchill se opôs ao esquema, então o governo anunciou o cancelamento do programa CORB. No entanto, os esforços de evacuação privada continuaram até o final de 1941. Em setembro de 1940, a Royal Air Force havia conquistado o domínio sobre a Luftwaffe alemã na Batalha da Grã-Bretanha e a ameaça de uma invasão alemã iminente ( Operação Sea Lion ) havia diminuído.

Embora o esquema de evacuação tivesse cessado em setembro de 1940, o CORB permaneceu ativo. Só foi dissolvido, junto com os conselhos consultivos, em 1944, ponto em que a ameaça militar alemã percebida havia diminuído.

O capitão alemão do U-48 , Kapitänleutnant Heinrich Bleichrodt, sobreviveu à guerra e foi detido e julgado pelos Aliados sob a acusação de crimes de guerra relativos ao naufrágio da cidade de Benares . Ele foi acusado de afundar o navio com o pleno conhecimento de que transportava desabrigados. Ele reafirmou a posição alemã de que não havia como ele ou a tripulação do submarino saber quem estava a bordo. Foi confirmado e ele foi absolvido. No entanto, Bleichrodt se recusou a pedir desculpas aos sobreviventes, apesar de vários membros da tripulação do U-48 , incluindo o operador de rádio, expressarem seu choque e arrependimento quando os fatos foram conhecidos.

Veja também

  • Evacuações de civis na Grã-Bretanha durante a Segunda Guerra Mundial
  • Museus Nacionais de Liverpool
  • Arquivos Nacionais: Evacuação para o Canadá
  • BBC MEMORIES OF A CORB (CHILDREN'S ULERSEAS RECEPTION BOARD) EVACUEE 1940-1944:
  • IWM A HISTÓRIA DA CRIANÇA EVACUEE BERYL MYATT E O AFUNDAMENTO DA CIDADE SS DE BENARES:
  • Mantenha a calma e continue ?: Examinando a 2ª Guerra Mundial Grã-Bretanha através das lentes da evacuação ultramarina:
  • Oceans Apart: as histórias de evacuados no exterior na Segunda Guerra Mundial, Penny Starns, The History press, 2014, ISBN  978-0-7524-9011-3

Origens

Referências

links externos