Roaring Camp e Big Trees Narrow Gauge Railroad - Roaring Camp & Big Trees Narrow Gauge Railroad
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| Visão geral | |
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| Quartel general | Felton, Califórnia |
| Marca de relatório | RCBT |
| Localidade | Condado de Santa Cruz , Califórnia, EUA |
| Datas de operação | 1963-presente |
| Técnico | |
| Bitola | 3 pés ( 914 mm ) |
A ferrovia de bitola estreita Roaring Camp & Big Trees é uma ferrovia turística de bitola estreita de 3 pés ( 914 mm ) na Califórnia que começa no depósito de Roaring Camp em Felton, Califórnia, e sobe por íngremes florestas de sequoias até o topo da vizinha Bear Mountain , uma distância de 3,25 milhas (5,23 quilômetros).
Vários motores a vapor datam da década de 1890 e são alguns dos motores a vapor de bitola estreita mais antigos e mais autenticamente preservados que ainda fornecem serviço regular de passageiros nos Estados Unidos. (A Cumbres & Toltec Scenic Railroad no Colorado e Novo México tem as mais antigas locomotivas a vapor, que datam de 1883.)
A American Society of Mechanical Engineers designou três motores em Roaring Camp e Big Trees Railroad como o marco histórico da engenharia mecânica # 134 em 1988.
História
As operações da Roaring Camp Railroads começaram em 1963 sob a orientação de F. Norman Clark (1935–1985), que foi o fundador e proprietário. Seu objetivo era manter uma tradição familiar de construção de ferrovias e "trazer o romance e as cores das ferrovias a vapor de volta para a América". Em 1958, Clark encontrou o motor Dixiana abandonado perto de uma mina de carvão nas Montanhas Apalaches ; ele o descreveu como uma "pilha enferrujada de lixo". Dixiana foi recondicionada e começou a trabalhar em 1963 em trilhos que haviam sido transportados ao redor do Cabo Horn em 1881. A rota ferroviária foi planejada de forma que o mínimo de árvores fosse cortado nos 170 acres (69 ha) que Clark adquiriu com um Locação por 99 anos do maior rancho Big Trees .
O Big Trees Ranch foi comprado em 1867 pelo empresário de São Francisco Joseph Warren Welch para preservar as sequoias gigantes da exploração madeireira. Foi o primeiro imóvel do estado adquirido especificamente para esse fim. Em 1930, a família Welch vendeu parte da propriedade para o condado de Santa Cruz , que acabou se tornando parte do Parque Estadual Henry Cowell Redwoods .
A primeira viagem de trem programada foi em 6 de abril de 1963, com 44 passageiros com passagem.
A esposa de Clark, Georgiana, vice-presidente de operações, assumiu as responsabilidades de propriedade e gerenciamento após sua morte em 2 de dezembro de 1985.
Originalmente, dois grandes cavaletes formavam um loop em " saca-rolhas " em Spring Canyon, mas foram destruídos por um incêndio em 1976, cuja fumaça podia ser vista de São Francisco . Em seis meses, um switchback foi construído para contornar o loop interrompido e toda a linha voltou ao serviço. O Switchback tem uma estimativa de 9,5% de grau , tornando-se o grau mais íngreme do passageiro ainda em uso. O comprimento dos trilhos da cauda no zigue-zague restringe os trens que podem ser operados a seis carros ou menos. Eventos especiais são realizados para arrecadar fundos para o reparo e reconstrução dos cavaletes e locomotivas a vapor em Roaring Camp. Em 2003, foi realizado o primeiro evento especial " Day Out with Thomas ". O evento foi o maior na história de 40 anos do Roaring Camp, com uma estimativa de 25.000 participantes em um período de três dias.
Acidentes e incidentes
Em 28 de dezembro de 2015, um trem colidiu com um bloco de parada em parte do zigue-zague. Seis pessoas ficaram feridas. A causa foi um erro de driver.
Locomotivas
A ferrovia possui várias locomotivas em vários estados de conservação. O serviço regular é normalmente realizado pelas duas locomotivas Shay da ferrovia , com aparições ocasionais do Heisler . 0-4-2 T "Kahuku", a locomotiva mais antiga da lista, é usada no serviço de transporte em ocasiões especiais. Devido ao seu pequeno tamanho, não é capaz de transportar trens montanha acima.
| Número | Nome | Construtor | Modelo | Número da fábrica | Construído | Adquirido | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| # 1 | Dixiana | Lima Locomotive Works | Shay de 2 caminhões | # 2593 | 1912 | Outubro de 1962 | Ex-Coal Processing Corp. # 3 em Dixiana, Virginia . Operável e em serviço regular. |
| # 2 | Tuolumne | Stearns Manufacturing Company | Heisler de 2 caminhões | # 1041 | 1899 | 1963 | ex- West Side Lumber Company # 3. Operável
Restaurado em 2001 e 2010. |
| # 3 | Kahuku | Baldwin Locomotive Works | 0-4-2 T | # 10756 | 1890 | 1966 | ex-Kahuku Plantation # 1 "Keana." Operável e usado em ocasiões especiais. |
| # 4 | Waipahu | Baldwin Locomotive Works | 0-6-2 T | 15321 | 1897 | 1977 | vendido para o parque temático Western Village, Nikkō, Japão, em 1988. Ex-Oahu Sugar # 1) |
| # 5 | Bloomsburg | Climax Locomotive Works | Climax de 2 caminhões | # 1692 | 1928 | 1975 | Ex-Elk River Coal & Lumber Company # 3. Adquirido da Carroll Park & Western Railroad, Bloomsburg, Pensilvânia. Inoperável, reconstrução planejada conforme os fundos e o espaço da loja permitem. A partir de 2017, o conjunto do motor da locomotiva pode girar a vapor. |
| # 6 | Margarida | Lima Locomotive Corp | Shay de 2 caminhões | # 2519 | 1912 | 1988 | ex-WM Ritter # 7. Operado pela última vez e aposentado em Daisy, Kentucky . Inoperável. |
| # 7 | Sonora | Lima Locomotive Corp | Shay de 3 caminhões | # 2465 | 1911 | 1986 | ex- West Side Lumber Company # 7
Operável e em serviço regular. Restaurado 2007–2009. |
| # 40 | Obras da locomotiva de Plymouth | Diesel de 14 toneladas (modelo DDT) | ex-Kaiser Steel, Fontana, Califórnia
Operável |
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| # 50 | Davenport Locomotive Works | Diesel | # | ex-D & RGW # 50
Operável vendido, agora no Colorado Railroad Museum, Golden CO |
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| # 50 (2ª) | Elétrica geral | 25 ton diesel elétrico | # 15816 | ex-Bethlehem Steel # 14, Los Angeles, Califórnia
Operável, vendido para Kauai Plantation Railway, Kauai, HI (2010) |
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| # 60 | Elétrica geral | 56 ton diesel elétrico | # 33250 | ex-Bethlehem Steel # 12, Los Angeles, Califórnia
Inoperável vendido para Georgetown Loop Railroad, Georgetown CO (2010) |
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| # ?? (30?) | Whitcomb Locomotive Works | ex-Kauai Plantation Railway # 10, Kauai, HI
Obtido em 2010, vendido em março de 2013 para Redwood Gulch Shortline |
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| # 10 | Milwaukee Locomotive Manufacturing Company | Automóvel (anteriormente "Critter") | ex- West Side Lumber Company .
Operável |
Marco histórico da engenharia mecânica
A American Society of Mechanical Engineers designou coletivamente os motores Shay, Climax e Heisler do Roaring Camp como marco histórico da engenharia mecânica nacional (# 134) em agosto de 1988, como exemplos de locomotivas com engrenagens de baixa velocidade do século XIX .
Dixiana Shay # 1
Construído em 1912, este motor foi originalmente propriedade da Alaculsy Lumber Company e foi usado na Smokey Mountain Railroad no Tennessee. O Dixiana tem o nome de uma pequena ferrovia de mineração de bitola estreita, agora abandonada, fora de Dixiana, Virgínia. As características notáveis incluem a caldeira, que foi colocada à esquerda da linha central para compensar o peso e a posição do motor - dando-lhe uma aparência torta - e o design do motor de um sistema de escapamento de três cilindros.
Bloomsburg Climax # 5
O Bloomsburg foi construído em 1928 para a Elk River Coal and Lumber Company em Swandale, West Virginia . Os proprietários anteriores incluem WM Ritter Lumber Company, Georgia Pacific Railroad e Carroll Park and Western Railroad em Bloomsburg, Pensilvânia, até a compra para Roaring Camp em 1975. É a última locomotiva desse tipo fabricada pela Climax que operava para extração de madeira no oeste.
Tuolumne Heisler # 2
Construído em 1899 para o Hetch Hetchy Valley e Yosemite Railroad para uso na serraria de West Side Flume and Lumber Company, perto da cidade de Tuolumne. Chamada pela primeira vez de Thomas S. Bullock em homenagem ao primeiro gerente geral da West Side Flume and Lumber Company , a locomotiva foi comprada para Roaring Camp em 1962 por $ 7.000. É a última máquina a vapor usada no negócio de madeira serrada em Tuolumne, Califórnia , e a Heisler mais antiga ainda em operação.
Veja também
- Locomotiva a vapor com engrenagem
- Lista de ferrovias históricas nos Estados Unidos
- Ferrovia madeireira
- Ferrovia Ocean Shore
- Santa Cruz, Big Trees e Pacific Railway
- Ferrovia Santa Cruz
- Medidores estreitos de transporte comum dos EUA no século XX
Referências
links externos
- www
.roaringcamp .com - "Estradas de ferro do acampamento rujir" . Página visitada em 29/11/2005 .
- "Documentário em vídeo sobre as operações de vapor de calibre estreito de Roaring Camp Railroads" . Arquivado do original em 2007-09-27 . Página visitada em 2007-04-09 .
- Roaring Camp Railroads Uma visita pessoal em 2006 com fotos
Coordenadas : 37,0407 ° N 122,0624 ° W 37 ° 02′27 ″ N 122 ° 03′45 ″ W /