Ferrovia Santa Cruz - Santa Cruz Railroad

Ferrovia Santa Cruz
Visão geral
Quartel general Santa Cruz, Califórnia
Localidade Condado de Santa Cruz, Califórnia
Datas de operação 1874 -1881 ( 1874 ) ( 1881 )
Sucessor Pacífico Sul
Técnico
Bitola 3 pés ( 914 mm )
Comprimento 21 mi (34 km)

A Ferrovia Santa Cruz era uma ferrovia de bitola estreita que percorria 34 quilômetros de Santa Cruz a Pajaro, Califórnia . Ele começou a operar em 1874, indo da margem leste do Rio San Lorenzo até Soquel, na Califórnia . Com a conclusão de uma ponte sobre o San Lorenzo, começou a operar em toda a sua extensão em 1876 e foi vendida em execução hipotecária em 1881.

História

Depois que a Southern Pacific completou uma ferrovia para Monterey, Califórnia, em novembro de 1871, com uma parada em Pajaro perto de Watsonville, Califórnia , o condado de Santa Cruz, a Califórnia votou para subsidiar a construção de uma ferrovia de Watsonville a Santa Cruz. Quando a Southern Pacific parecia desinteressada em construir uma ferrovia de bitola padrão , a ferrovia de bitola estreita Santa Cruz foi construída com financiamento local, liderado por Frederick A. Hihn e Claus Spreckels . A construção começou em Santa Cruz em 1873. Trestling era mais extenso do que o previsto e caras pontes de treliça Howe foram necessárias para cruzar os rios Soquel e San Lorenzo . O primeiro trem de Watsonville chegou a Santa Cruz em 7 de maio de 1876. A receita operacional foi insuficiente para cobrir despesas inesperadas de um desacordo de direito de passagem perto de Watsonville e reparo dos danos causados ​​pela tempestade no inverno de 1877-78. A Ferrovia de Santa Cruz foi incapaz de pagar os juros dos títulos após a conclusão da Ferrovia da Costa do Pacífico Sul em 1880 deu aos residentes de Santa Cruz uma rota mais curta para São Francisco. As operações cessaram em fevereiro de 1881. Por meio de uma subsidiária Pacific Improvement Company , a Southern Pacific comprou a ferrovia em execução hipotecária por menos do que o custo de construção e a converteu para bitola padrão em 1883. Southern Pacific formou a subsidiária Pajaro and Santa Cruz Railroad em 11 de abril de 1884 para operar a linha até a fusão real com o Pacífico Sul em 14 de maio de 1888. O ramal Aptos de 3,7 milhas (6,0 km) de Aptos para Loma Prieta foi construído como a Ferrovia Loma Prieta em 1883 e abandonado em 1928.

Locomotivas

Número Construtor Modelo Nome Número da fábrica Notas
# 1 0-4-0 Betsey Jane vendido para uma madeireira nas montanhas de Santa Cruz
# 3 Baldwin Locomotive Works 4-4-0 Júpiter 3972 vendido para a Guatemala em 1885
# 4 Baldwin Locomotive Works 4-4-0 Pacífico também conhecido como Netuno 3774

Veja também

Referências

links externos