Renault Samsung Motors - Renault Samsung Motors

Renault Samsung Motors Co., Ltd.

Nome nativo	르노 삼성 자동차 주식회사
Anteriormente	Samsung Motors, Inc.
Modelo	Subsidiária
Indústria	Automotivo
Fundado	1994 ; 27 anos atrás ( 1994 )
Quartel general	Busan , Coreia do Sul
Pessoas chave	Dominique Signora ( CEO )
Produtos	Carros , carros de luxo
Saída de Produção	215.851 (2018)
Receita	₩ 5.598,98 bilhões (2018)
Receita operacional	₩ 1.179,65 bilhões (2018)
Resultado líquido	₩ 221,84 bilhões (2018)
Total de ativos	₩ 2.207,07 bilhões (2018)
Equidade total	₩ 1.339,38 bilhões (2018)
os Proprietários
Número de empregados	4.387 (dezembro de 2013)
Pai	Renault
Local na rede Internet	renaultsamsungm.com

Renault Samsung Motors ( coreano : 르노 삼성 자동차 , IPA:  [ɾɯnoː sʰamsʰʌŋ dʑadoŋtɕʰa] ), também conhecido por suas iniciais RSM , é um fabricante de automóveis sul-coreano com sede em Busan, onde seu único local de montagem também está localizado, com instalações adicionais em Seul ( administração), Giheung (pesquisa e desenvolvimento) e Daegu (teste de veículos). Foi fundada pela primeira vez como Samsung Motors em 1994 pelo chaebol Samsung , com assistência técnica da Nissan . A empresa começou a vender carros em 1998, pouco antes de a Coréia do Sul ser atingida pela crise financeira do Leste Asiático . Em 2000, tornou-se uma subsidiária da montadora francesa Renault e adotou seu nome atual, embora a Samsung mantivesse uma participação minoritária. RSM comercializa uma variedade de carros, incluindo modelos elétricos e crossovers .

História

Início: era do Grupo Samsung (1994-2000)

Fábrica da Renault Samsung Motors Busan

No início da década de 1990, o presidente da Samsung, Lee Kun-hee, reconheceu a indústria automotiva como o culminar de várias outras. Para o Grupo Samsung, isso permitiria alavancar recursos e tecnologias de todo o grupo, incluindo Samsung Electrics e Samsung Electronics. Ele inicialmente tentou assumir o controle da Kia , mas a concorrência de outros licitantes e restrições legais o levaram a desistir da ideia. Kia acabou sendo comprado pela Hyundai .

Lee decidiu criar uma nova montadora, Samsung Motors (também conhecida como SMI) e uma fabricante de caminhões, Samsung Commercial Vehicles Co., Ltd. ( coreano :  삼성 상용차 주식회사 ; RR :  Samseong Sangyongcha Jusikoesa ), esta última através da Samsung Heavy Industries com Apoio da Nissan Diesel . A SMI foi fundada em 1994 (incorporada em 1995) e a Samsung Commercial Vehicles, sediada em Daegu, em 1996. Logo depois que a SMI iniciou suas operações, atingiu a crise financeira asiática. A Samsung se desfez da SMI, bem como de outras subsidiárias não essenciais. A SMI foi colocada à venda, com a Daewoo Motors sendo uma das primeiras empresas interessadas, mas, com o aprofundamento da crise, a própria Daewoo Motors foi comprada pela GM . A Hyundai Motors também foi considerada como um possível comprador, mas a política corporativa e os conflitos entre o Grupo Samsung e o Grupo Hyundai tornaram isso impossível. As negociações com a Renault começaram em dezembro de 1998 e, em setembro de 2000, a montadora francesa comprou uma participação de 70% por US $ 560 milhões . A Samsung Commercial Vehicles foi mantida pela Samsung, mas finalmente ela entrou com pedido de concordata no final de 2000.

Um Nissan Cefiro S Touring, que formou a base para uma versão mais antiga do SM5

1999 Samsung SQ5 , mais tarde denominado SM5

Juntamente com seu interesse por carros, o projeto de Lee de construir a SMI como uma empresa automotiva global começou com a assistência técnica da Nissan , uma empresa que na época dos estágios iniciais da SMI estava em apuros financeiros. A afiliação da SMI à Nissan pode ter sido uma das razões para a Renault comprar uma participação importante da empresa, já que a Renault havia se tornado um dos principais acionistas da Nissan naquela época. Um dos primeiros planejadores do SMI afirmou que as afiliações técnicas do SMI foram inicialmente consideradas com a Volkswagen , BMW ou Honda . A partir de 1998, a Renault Samsung Motors vendeu carros no Chile com o lançamento do SQ5 (o atual SM5).

Desenvolvimentos posteriores: era Renault (2000-presente)

Expansão de produto e mercado (2000-2010)

Após a aquisição de 2000, a Renault renomeou a Samsung Motors como Renault Samsung Motors (RSM) e se tornou uma marca da Aliança Renault – Nissan – Mitsubishi . Naquele ano, as vendas da empresa começaram a melhorar. Os jornalistas atribuem isso ao sucesso do primeiro carro fabricado em Busan em frotas de táxi (o SM5 ), que aumentou a confiança do modelo no restante de sua base de clientes. Durante os anos seguintes, a empresa lançou uma nova linha de veículos, incluindo o SM3 em 2002, o SM7 em 2004 e o crossover QM5 em 2007. Com o tempo, a RSM mudou seus produtos de uma arquitetura baseada na Nissan para uma baseada na Renault. Como parte do grupo Renault, a Renault Samsung tornou-se um fabricante voltado para a exportação.

Em 2005, a Renault aumentou sua participação adquirindo uma participação adicional de 10% dos credores da empresa. Em 26 de junho de 2009, a Renault e a Samsung concordaram em renovar o direito da primeira de usar a marca "Samsung" em seus produtos até 2020.

Queda nas vendas, veículos elétricos e tentativas de recuperação (2010-presente)

A pressão tanto da Hyundai quanto da Kia, montadoras dominantes no mercado sul-coreano, aumentou durante a década de 2010, empurrando as vendas da RSM para baixo em 27% em 2011. No primeiro semestre de 2012, elas caíram 41%. Em agosto de 2012, uma redução de pessoal de cerca de 80% dos funcionários foi apresentada pela administração. Finalmente, a Renault reduziu seu pessoal em Busan em 15% (cerca de 800 funcionários). Com o objetivo de reanimar a empresa, investiu (juntamente com a Nissan) US $ 160 milhões na produção do Nissan Rogues para exportação, a fim de melhorar a produção, e também apresentou versões revisadas do SM3 e SM5. Durante 2013, a empresa começou a comercializar um novo crossover compacto, o QM3, baseado no Captur . No final de 2015, suas vendas acumuladas desde 2000 no mercado sul-coreano atingiram 1,5 milhão de unidades. Em 2016, a Renault Samsung apresentou o SM6, um novo modelo de tamanho médio que é um Talismã com algumas pequenas alterações para o mercado sul-coreano, e o crossover QM6 . Em 2018, a empresa lançou o Clio e o Master . Em 2019, a produção e as vendas voltaram a diminuir, e a empresa anunciou a prorrogação do contrato com a Nissan para continuar a montagem do Nissan Rogues até março de 2020, embora em capacidade reduzida, de forma a garantir o volume de produção. A RSM também anunciou planos para obter mais pedidos de produção da controladora Renault. As tensões com o trabalho aumentaram, pois a empresa iniciou um plano de aposentadoria antecipada com o objetivo de reduzir o quadro de funcionários. Durante 2019, a Renault Samsung descontinuou a maioria de seus modelos de salão para se concentrar em SUVs crossover . Em junho de 2019, a empresa encerrou a produção do SM5. No final do ano, os motores de combustão interna -SM3 e o SM7 também foram colocados fora de produção, com vendas encerradas em janeiro de 2020. Em março de 2020, a empresa colocou à venda o crossover XM3 .

Em 2012, a RSM apresentou uma versão elétrica de seu carro SM3, conhecido como SM3 ZE, importado da Turquia. Em outubro de 2013 o carro começou a ser montado na fábrica de Busan e no mesmo ano tornou-se o veículo elétrico líder em vendas na Coréia do Sul, com 58% do mercado. Em 2016, a RSM também anunciou sua intenção de comercializar o Twizy, que foi lançado em 2017. Em maio de 2016, a empresa anunciou um projeto para desenvolver e produzir um veículo comercial leve elétrico de 1 tonelada com alcance de 250 quilômetros com uma única carga em parceria com empresas locais.

Em 2013, o Chile foi o único país fora da Coreia do Sul que a RSM vendeu seus carros sob a marca Renault Samsung Motors e não como Renaults rebatizada. Em 2015, o emblema da Renault Samsung foi substituído inteiramente pela Renault no Chile, com os próprios veículos sendo agora conhecidos por seus nomes globais da Renault (por exemplo, o Renault Samsung SM5 é o Renault Latitude ).

Em 19 de fevereiro de 2020, a empresa anunciou que RSM vai estrear no 2020 Manila International Auto Show em 2 de abril de 2020 com o QM6 e SM6 como os primeiros modelos a serem vendidos nas Filipinas. Os veículos estariam sob a Legado Motors. Em maio de 2020, ele foi adiado devido à pandemia COVID-19.

Em 17 de julho de 2020, a RSM emitiu uma declaração negando quaisquer planos de alterar o logotipo da empresa atual para a versão de diamante da Renault, caso o nome Samsung Motors seja retirado, uma vez que a marca registrada expirará em 4 de agosto de 2020.

Instalações

Manufatura

A fábrica de automóveis está localizada em Busan, na Zona Industrial Regional do Sinho, e iniciou a produção em 1998. Tem uma área de 1.650.000 m ² e tem capacidade para fabricar 300.000 automóveis por ano. Pode produzir vários modelos simultaneamente em uma única linha de produção. A planta está dividida em lojas sete produção (estamparia, corpo, pintura, adesivos, montagem, al -Fundição e motor).

Pesquisa e desenvolvimento

O Centro Técnico da Renault Samsung ( coreano :  르노 삼성 중앙 연구소 ; RR :  Reuno Samseong Jungang Yeonguso ) localizado em Giheung, perto de Seul , é uma das maiores instalações de pesquisa e desenvolvimento da Renault depois do Technocentre de Guyancourt. Foi criado em 1997 como Centro Técnico da Samsung Motors, sendo ampliado em 2000 e adotando seu nome atual. No início, ela estava envolvida apenas na engenharia automotiva, mas no final de 2002 o RSM Design Center ( coreano :  르노 삼성 자 디자인 센터 ; RR :  Reuno Samseongja Dijain Senteo ) foi criado dentro da instalação para projetar localmente vários carros fabricados pela empresa . No início de 2013, o ramo de design foi renomeado para Renault Design Asia ( coreano :  르노 디자인 아시아 ; RR :  Reuno Dijain Asia ) e foi encarregado de supervisionar as operações de design da Renault na Ásia.

Em novembro de 2018, a empresa abriu um centro de testes de veículos em Daegu para veículos voltados para o mercado da Ásia-Pacífico, em parceria com a prefeitura e a Korea Intelligent Automobile Parts Promotion. A instalação pode testar veículos elétricos, autônomos e conectados.

Administração

De 1995 a 2013, a sede da empresa foi no Edifício HSBC em Jung-gu , Seul. Em janeiro de 2013, ela os mudou para uma instalação construída propositalmente, a Torre RSM ( coreano :  RSM 타워 ; RR :  RSM Tawo ) em Gasan-dong , Seul. Em dezembro de 2017, a RSM transferiu a maioria das funções de gerenciamento para um edifício em Yeoksam-dong , Seul, embora tenha mantido alguns escritórios e atividades de manutenção de automóveis nos andares da Torre RSM.

Existem escritórios administrativos adicionais em Busan.

Branding

O logotipo da Samsung, que serve de base para o logotipo corporativo da Renault Samsung Motors.

Logos

A Renault Samsung Motors possui dois logotipos: o logotipo corporativo e o logotipo da marca. O primeiro é para comunicações corporativas e é uma adaptação do logotipo do Grupo Samsung. O segundo é o logotipo "olho de tempestade", que é usado como emblema da marca e em publicidade. Os modelos importados introduzidos a partir de 2017 na Coreia do Sul mantiveram o emblema de diamante da Renault em vez de serem rebatizados com o logotipo da Renault Samsung.

Slogan

O slogan publicitário da Renault Samsung Motors é Descubra a Diferença ( coreano :  디스 커버 더 디퍼 런스 ; RR :  Diseukeobeo Deo Dipeoreonseu ) e foi lançado em 2009. Segundo a empresa, se refere à qualidade diferenciada de seus produtos.

Nomenclatura de veículos

A empresa inclui nas designações de seus veículos números relacionados aos seus tamanhos. Esses números são 3, significando veículo compacto ou pequeno, 5 e 6, veículo de tamanho médio, e 7, veículo grande. As designações também incluem as letras S e M, que significa Samsung Motors e Samsung Motor Sedan . No entanto, os veículos utilitários esportivos substituem a combinação SM por QM ( Quest Motoring ). Os modelos importados introduzidos a partir de 2017 na Coreia do Sul mantiveram seus nomes originais ao invés de adotar a nomenclatura RSM. Em março de 2020, a empresa apresentou a nomenclatura XM para um SUV crossover produzido localmente.

Tipografia

Em 2016, a Sandoll Communications, Inc. construiu uma versão Hangul da família de fontes Renault Life da Renault para a empresa. Consiste em três fontes em três pesos (claro, regular, negrito) e uma largura somente em Roman. A fonte foi projetada por Park Ju-seong e Wi Ye-jin, sob a direção de Lee Do-kyung.

Projeto de energia solar

Em março de 2013, a Renault Samsung Motors concluiu a instalação de painéis solares nos estacionamentos, telhados e terrenos circundantes de sua instalação de Busan para criar uma usina solar de 20 MW , uma das maiores do mundo. O projeto foi realizado por meio da joint venture Busan Shinho Solar Power SPC ( coreano :  부산 신호 태양 광 특수 목적 법인 ; RR :  Busan Sinho Taeyang-gwang Teugsumogjeogbeob-in ), formada por RSM, Korea East-West Power e KC Cottrell , que também gerencia a planta. Ele fornece energia para as operações de RSM e casas próximas.

Acionistas

A Renault Samsung Motors é maioritariamente detida pela Renault, com uma participação de 80,1%. O cartão Samsung tem uma participação de 19,9% na empresa.

Linha de modelos

Em agosto de 2021, a linha de modelos consistia nos seguintes veículos:

Renault samsung

• SM6 (carro grande de quatro portas baseado no Renault Talisman)
• QM6 (o segundo crossover para a empresa, baseado no Renault Koleos de segunda geração)
• XM3 (um crossover baseado no Renault Arkana)

• 

  Renault Samsung SM6

• 

  Renault Samsung QM6

• 

  Renault Samsung XM3

Renault (importação)

• Captur (crossover compacto importado)
• Master (veículo comercial leve importado)
• Twizy (microcarro elétrico)
• Zoe (um carro elétrico supermini importado de cinco portas)

Notas

Referências

links externos

• Página inicial da Renault Samsung Motors (em coreano)