Subdivisão de Pope's Creek - Pope's Creek Subdivision
A subdivisão de Pope's Creek é uma linha férrea CSX Transportation em Maryland , que vai de Bowie a Morgantown, onde está localizada a Estação de Geração de Morgantown e a Estação de Geração de Chalk Point .
História
A subdivisão de Pope's Creek foi originalmente construída pela Baltimore and Potomac Railroad . A empresa foi constituída em 19 de dezembro de 1858, e começou a fazer o levantamento da rota em 3 de maio de 1859. A construção começou em 1861, mas avançou lentamente até 1867, quando a Pennsylvania Railroad (PRR) e sua aliada, Northern Central Railway (NCRY), compraram a empresa. O PRR na época tinha acesso a Baltimore através de suas próprias linhas: o NCRY do norte e a Philadelphia, Wilmington e Baltimore Railroad do nordeste. No entanto, ele usou a ferrovia de Baltimore e Ohio (B&O) e sua filial em Washington para continuar a sudoeste para Washington, DC O PRR e a B&O eram rivais, e a Assembleia Geral de Maryland se recusou a conceder um alvará para encerrar o monopólio do B&O nas viagens Baltimore-Washington . No entanto, o regulamento existente de Baltimore e Potomac permitia exatamente isso, por meio da cláusula que permitia ramificações; tudo o que o PRR tinha que fazer era pegar a linha dentro de 20 milhas (32 km) de Washington. O PRR obteve um alvará para a seção em Washington em 5 de fevereiro de 1867.
Assim, a nova linha Baltimore-Washington foi inaugurada em 2 de julho de 1872, e a necessária "linha principal" para Pope's Creek no Rio Potomac , imediatamente relegada ao status de ramal, abriu em 1 ° de janeiro de 1873.
O serviço de passageiros de Bowie para Pope's Creek terminou em 29 de outubro de 1949.
A propriedade da linha passou da PRR para a Penn Central Transportation Company em 1968 e para a Conrail em 1976. Quando a Conrail foi dividida em 1999, a CSX Transportation foi designada para a linha.
Operação atual
O Papa Creek Bairro atualmente corre de seu intercâmbio em Bowie com Amtrak 's Northeast Corridor linha principal, com as Morgantown e estações geradoras Chalk ponto . Existe uma linha em estrela para permitir que os trens entrem na linha principal da Amtrak e sigam para o norte ou para o sul, de modo que uma segunda locomotiva ou carro de táxi não seja necessário. A Amtrak limita esses trens a viagens de madrugada / madrugada e não mais do que 160 carros. A linha é principalmente de trilha única , com longos ramais em Collington , Upper Marlboro e Brandywine . Em Brandywine, a subdivisão de Herbert se ramifica, levando um único trilho para a estação de energia GenOn Chalk Point. Se o trem continuar direto por Brandywine, chegará à Estação Geradora de Morgantown. Esta linha atualmente hospeda 2 a 3 trens por dia (um trem de carvão ida e volta e um trem de carga local ocasional servindo algumas empresas na área de Waldorf e La Plata ).
O esporão da Marinha que se ramificou em White Plains (entre Waldorf e La Plata) indo para Indian Head, esteve em serviço de 1918 à década de 1960. Após décadas de inatividade e esforços para iniciar uma ferrovia turística, o ramal foi convertido em uma trilha de trem em 2008.
Possibilidade de conversão futura
A Maryland Transit Administration conduziu um estudo em 2009 para avaliar a viabilidade do serviço de passageiros do trem MARC nesta linha.