Pillau -class cruiser - Pillau-class cruiser
Pillau , c. 1914-1916
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| Visão geral da aula | |
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| Nome | Aula Pillau |
| Construtores | Schichau , Danzig |
| Operadores | |
| Precedido por | Aula Graudenz |
| Sucedido por | Aula de Wiesbaden |
| Em comissão | 1914–1943 |
| Planejado | 2 |
| Concluído | 2 |
| Perdido | 2 |
| Características gerais | |
| Modelo | Cruzador leve |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 135,3 m (443 pés 11 pol.) |
| Feixe | 13,60 m (44 pés 7 pol.) |
| Esboço, projeto | 5,98 m (19 pés 7 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 27,5 nós (50,9 km / h) |
| Faixa | 4.300 nmi (7.960 km; 4.950 mi) a 12 nós (22 km / h; 14 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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| armaduras |
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A classe Pillau de cruzadores leves era um par de navios construídos na Alemanha pouco antes do início da Primeira Guerra Mundial . A classe consistia em SMS Pillau e Elbing . Os navios foram encomendados inicialmente para a Marinha Imperial Russa em 1912 e foram construídos pelo estaleiro Schichau-Werke em Danzig . Após a eclosão da Primeira Guerra Mundial, no entanto, a Kaiserliche Marine (Marinha Imperial) alemã confiscou os navios antes de serem concluídos. Os navios eram semelhantes em design a outros cruzadores leves alemães, embora não tivessem um cinto blindado. Eles foram os primeiros cruzadores leves alemães a serem equipados com canhões SK L / 45 de 15 cm , dos quais carregavam oito. Os dois navios atingiram uma velocidade máxima de 27,5 nós (50,9 km / h; 31,6 mph).
Pillau e Elbing viu amplo serviço com o alemão High Seas Fleet . Pillau participou da Batalha do Golfo de Riga em agosto de 1915, e Elbing participou do bombardeio de Yarmouth e Lowestoft em abril de 1916. No mês seguinte, ambos os navios estiveram fortemente envolvidos na Batalha de Jutland em 31 de maio –1 de junho; lá, Elbing acertou o primeiro golpe de ambos os lados da batalha. Elbing foi acidentalmente abalroado e imobilizado pelo encouraçado alemão SMS Posen na confusa batalha noturna, e sua tripulação foi forçada a afundá-la. Pillau continuou a servir com a frota até o final da guerra. Após a derrota alemã, ela foi cedida à Itália como prêmio de guerra e rebatizada de Bari . Ela serviu na Marina Regia (Marinha Real) até junho de 1943, quando foi afundada em Livorno por bombardeiros da USAAF , e eventualmente quebrada para sucata em 1948.
Projeto
Em 1912, a Marinha russa procurou construtores para um par de cruzadores leves ; o estaleiro Schichau-Werke em Danzig ganhou o contrato. Os dois navios foram originalmente encomendados pela Marinha Russa como Maraviev Amurskyy e Almirante Nevelskoy do Schichau-Werke naquele ano. Os dois navios foram estabelecidos em 1913; Maraviev Amurskyy foi lançado em 11 de abril de 1914, após o qual os trabalhos de adaptação começaram. Ambos os navios foram requisitados pela Marinha Alemã em 5 de agosto de 1914 e foram renomeados Pillau e Elbing , respectivamente. Elbing foi lançado em 21 de novembro de 1914. Pillau e Elbing foram comissionados na Frota de Alto Mar em 14 de dezembro de 1914 e 4 de setembro de 1915, respectivamente.
Características gerais e maquinário
Os navios da classe Pillau tinham 134,30 metros (440 pés 7 pol.) De comprimento na linha de água e 135,30 m (443 pés 11 pol.) De comprimento total. Eles tinham um feixe de 13,60 m (44 pés 7 pol.) E um calado de 5,98 m (19 pés) 7 pol. À frente e 5,31 m (17 pés 5 pol.) À ré. Eles deslocaram 4.390 toneladas métricas (4.320 toneladas longas ) conforme projetado e 5.252 t (5.169 toneladas longas) em plena carga . Os cascos dos navios foram construídos com armações transversais e longitudinais de aço. Os cascos eram divididos em dezesseis compartimentos estanques e tinham um fundo duplo que se estendia por 51 por cento do comprimento do casco.
Os navios tinham uma tripulação de 21 oficiais e 421 soldados. Eles carregavam vários barcos menores, incluindo um piquete, uma barcaça, dois yawls e dois botes . Eles eram bons barcos de mar, mas eram bastante rígidos e sofriam de forte oscilação. Os cruzadores eram manobráveis, mas demoravam a fazer uma curva. A direção era controlada por um único leme grande. Eles perderam velocidade apenas ligeiramente em um mar alto, mas perderam até sessenta por cento em curvas fechadas.
Seu sistema de propulsão consistia em dois conjuntos de turbinas a vapor da Marinha acionando duas hélices de 3,5 metros (11 pés). Eles foram projetados para fornecer 30.000 cavalos de força no eixo (22.400 kW). Estes eram alimentados por seis caldeiras Yarrow de tubo de água movidas a carvão e quatro caldeiras Yarrow a óleo, distribuídas em três funis na linha central. Isso deu aos navios uma velocidade máxima de 27,5 nós (50,9 km / h; 31,6 mph). Os dois navios transportavam 620 t (610 toneladas longas) de carvão e 580 t (570 toneladas longas) adicionais de petróleo, o que lhes dava um alcance de aproximadamente 4.300 milhas náuticas (8.000 km; 4.900 mi) a 12 nós (22 km / h; 14 mph). Os dois navios tinham, cada um, três turbo-geradores que forneciam uma potência elétrica combinada de 360 quilowatts (480 cv) a 220 volts .
Armamento e armadura
Conforme projetado, os navios teriam montado oito canhões de disparo rápido L / 55 de 13 centímetros (5,1 pol.) E quatro canhões L / 38 de 6,3 cm (2,5 pol.) De design russo. Depois de serem apreendidos pela Marinha Alemã, o armamento planejado foi revisado para ser padronizado com os novos cruzadores alemães. O canhão SK L / 45 padrão de 10,5 cm (4,1 pol.) Usado nos cruzadores alemães anteriores foi considerado, mas abandonado em favor de uma arma maior. Quando concluídos, os navios estavam armados com oito canhões SK L / 45 de 15 cm (5,9 pol.) Em suportes de pedestal único. Dois foram colocados lado a lado à frente no castelo de proa , quatro estavam localizados no meio do navio, dois de cada lado e dois estavam lado a lado à popa. Eles foram os primeiros cruzadores leves alemães a montar o canhão de 15 cm. Essas armas tinham um alcance de 17.600 m (19.200 jardas) e foram fornecidas com um total de 1.024 cartuchos de munição. Pillau e Elbing também carregavam quatro canhões antiaéreos SK L / 55 de 5,2 cm (2 pol.) , Embora tenham sido substituídos por um par de dois canhões antiaéreos SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pol.) . Eles também foram equipados com um par de tubos de torpedo de 50 cm (19,7 pol.) Montados no convés. Os navios também podiam transportar 120 minas .
Como haviam sido encomendados e projetados para a Marinha Russa, os navios não possuíam um cinto blindado de linha de água como os designs alemães contemporâneos. A torre de comando tinha laterais de 75 mm (3 pol.) De espessura e um teto de 50 mm (2 pol.) De espessura. O convés foi coberto com uma placa de blindagem de 80 mm (3,1 pol.) De espessura à frente, que foi reduzida para 20 mm (0,79 pol.) À ré. A blindagem inclinada de 40 mm (1,6 pol.) De espessura fornecia uma medida de proteção na parte superior das laterais dos navios. As baterias principais eram equipadas com escudos de 50 mm de espessura.
História de serviço
Pillau
Pillau passou a maior parte de sua carreira no II Grupo Scouting , e serviço de serra, tanto no Báltico e no Mar do Norte . Em agosto de 1915, ela participou da Batalha do Golfo de Riga contra a Marinha Russa , e em 31 de maio - 1 ° de junho de 1916, ela viu uma ação significativa na Batalha da Jutlândia . Ela foi atingida por um projétil de grande calibre uma vez no combate, mas sofreu apenas danos moderados. Ela ajudou o cruzador de batalha SMS Seydlitz a chegar ao porto em 2 de junho após a conclusão da batalha. Ela também participou da Segunda Batalha de Heligoland Bight , embora não tenha sido prejudicada no noivado. Pillau foi designado para a operação final planejada da Frota de Alto Mar nas semanas finais da guerra, mas um motim em grande escala na frota o forçou a ser cancelado.
Após o fim da guerra, Pillau foi cedido à Itália como um prêmio de guerra em 1920. Renomeada Bari , ela foi contratada na Regia Marina (Marinha Real) em janeiro de 1924. Ela foi modificada e reconstruída várias vezes nas duas décadas seguintes. Nos primeiros anos da Segunda Guerra Mundial , ela forneceu apoio com armas de fogo às tropas italianas em vários confrontos no Mediterrâneo. Em 1943, ela foi programada para se tornar um navio de defesa antiaérea, mas enquanto aguardava a conversão, ela foi afundada por bombardeiros da USAAF em Livorno em junho de 1943. O naufrágio foi parcialmente demolido pelos alemães em 1944 e, finalmente, levado para demolição em janeiro 1948.
Elbing
Elbing participou de apenas duas operações importantes durante sua carreira. O primeiro, o bombardeio de Yarmouth e Lowestoft , ocorreu em abril de 1916; lá, ela se envolveu brevemente com a Força Harwich Britânica . Um mês depois, ela participou da Batalha da Jutlândia, onde marcou o primeiro hit do noivado. Ela estava fortemente envolvida na confusa luta na noite de 31 de maio - 1 de junho, e logo depois da meia-noite ela foi acidentalmente abalroada pelo encouraçado Posen , que abriu um buraco no casco do navio. A inundação desativou os motores e geradores elétricos da nave, deixando-a imobilizada e sem energia. Por volta das 02:00, um torpedeiro alemão retirou a maior parte de sua tripulação e, uma hora depois, os homens restantes afundaram o navio; eles escaparam no cutter do navio e mais tarde foram apanhados por um navio a vapor holandês.
Notas de rodapé
Referências
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- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1985). "Alemanha". Em Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Fraccaroli, Aldo (1985). "Itália". Em Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 252–290. ISBN 0-87021-907-3.
- Gröner, Erich (1990). Navios de guerra alemães: 1815–1945 . I: Vasos de superfície principais. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Uma História Naval da Primeira Guerra Mundial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Tarrant, VE (1995). Jutland: The German Perspective . Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
- Whitley, MJ (1995). Cruzadores da Segunda Guerra Mundial: Uma Enciclopédia Internacional . Londres: Arms and Armor Press. ISBN 978-1-85409-225-0.
- Woodward, David (1973). O colapso do poder: motim na frota de alto mar . Londres: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7.
Leitura adicional
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Despojos de guerra: o destino das frotas inimigas após as duas guerras mundiais . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Pequenos cruzadores 1903–1918: O Bremen através das classes Cöln ] (em alemão). Munique: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.