Estacionar navio - Park ship

Lançamento do Parque SS Ashby no Estaleiro Pictou em 1944
História
Características gerais Park Ship
Tonelagem	2.878  GRT 1.653  NRT 10.000 DWT
Comprimento	440 pés 0 pol. (134,11 m)
Feixe	57 pés 0 pol. (17,37 m)
Profundidade	6,93 m (22 pés 9 pol.)
Poder instalado	Motor a vapor de expansão tripla
Propulsão	Hélice de parafuso
Equipe técnica	34, mais 4 artilheiros DEMS
Armamento	1 x 4 polegadas / arma de convés de 50 calibres na popa 1 x 3 polegadas (76 mm) / pistola de calibre 50 4 x 20 mm Oerlikon 2 x gêmeos 0,50 cal. metralhadoras Lançador de foguetes antiaéreo 20 x rail ( Pillar Box )

Navios parque foram mercantes steamships construídos para o Canadá ‘s Marinha Mercante durante a Segunda Guerra Mundial . Os navios Park e Fort (construídos no Canadá para operação pelos britânicos) eram o equivalente canadense dos navios American Liberty . Todos os três compartilharam um design semelhante por JL Thompson and Sons of Sunderland , Inglaterra. Os navios fortes tinham um motor a vapor de expansão tripla e uma única hélice de parafuso . Os navios do forte eram navios transferidos para o governo britânico e os navios do parque eram aqueles empregados pelo governo canadense, ambos tinham projeto semelhante. Os navios-parque foram nomeados em homenagem aos parques locais e nacionais do Canadá . Alguns navios Park foram lançados como "Navios de acampamento", nomeados em homenagem aos acampamentos militares do Canadá , mas foram rapidamente renomeados em homenagem aos parques. O Jasper Park foi o primeiro navio Park perdido por um ataque inimigo, no Oceano Índico, após um ataque de torpedo do U-177 no Oceano Índico , ao sul de Durban , na África do Sul .

Park Steamship Company

A frota mercante aliada sofreu perdas significativas nos primeiros anos da Batalha do Atlântico como resultado de ataques de submarinos . A Park Steamship Company foi criada pelo governo canadense em 8 de abril de 1942 para supervisionar a construção de uma frota mercante para ajudar a substituir as embarcações perdidas e administrar o movimento de material . Isso foi parte de um esforço coordenado dos Aliados que viu a construção de navios mercantes britânicos, americanos e canadenses usando uma classe comum de embarcação conhecida como classe North Sands (em homenagem a uma praia perto do estaleiro J. L Thompson no River Wear ).

Embarcações

Placa comemorativa da Marinha Mercante Canadense.

Nos três anos seguintes, a empresa encomendou aproximadamente 160 navios de carga a granel e 20 petroleiros , todos com bandeira canadense . Os navios com peso morto de 10.000 toneladas eram conhecidos como classe Park. Embarcações menores, com uma tonelada nominal de 4.700 toneladas, foram inicialmente designadas como classe Gray, mas mais tarde também foram chamadas de navios Park e eram comumente conhecidas como navios Park de 4700 toneladas. Todos os navios do Parque eram movidos por motores a vapor movidos a carvão. Todos, exceto dois navios lançados foram nomeados para parques federais, provinciais ou municipais no Canadá. Alguns estavam armados com armas de arco e redes anti- torpedo . Dois dos navios do Parque foram perdidos devido a riscos naturais e quatro foram perdidos devido à ação inimiga. Um deles, Avondale Park , construído no Estaleiro Pictou em Pictou, Nova Escócia, foi um dos dois navios aliados destruídos pela ação inimiga no Mar do Norte na última hora da guerra na Europa em 7 de maio de 1945.

Ao mesmo tempo, o Canadá produziu 90 embarcações adicionais para o governo americano, que foram entregues à Marinha Mercante Britânica sob um contrato de lend-lease . Construídas com o mesmo projeto, mas projetadas para queimar petróleo em vez de carvão, essas embarcações eram conhecidas como navios do forte, e seus nomes derivavam de fortes. Navios notáveis ​​deste tipo incluem Fort Cataraqui , Fort Rosalie e Fort Charlotte . Como muitos dos navios do forte, o forte Charlotte foi lançado como um parque. O casco dos navios do Parque era rebitado, não soldado.

Após a guerra, em 1948, todos os navios-fortes foram vendidos a empresas privadas em todo o mundo. Os novos proprietários deram novos nomes aos navios.

Sala de rádio Park Ship

Navio-tanque SS Brentwood Bay Park em Victoria, Canadá em 1945

Equipe técnica

Os navios do parque estavam armados. Havia marinheiros mercantes artilheiros. Além disso, muitos mercadores britânicos e canadenses carregavam artilheiros navais voluntários chamados de navios mercantes equipados de forma defensiva ou artilheiros DEMS. Os navios americanos transportavam artilheiros da Guarda Armada Naval . Marinheiros mercantes tripulavam os navios mercantes da Marinha Mercante Britânica que mantinha o Reino Unido abastecido com matérias-primas, armas, munições, combustível, alimentos e todas as necessidades de uma nação em guerra durante a Segunda Guerra Mundial, permitindo literalmente ao país se defender. Ao fazer isso, eles sofreram uma taxa de baixas consideravelmente maior do que quase todos os ramos das forças armadas e sofreram grandes privações. Os marinheiros tinham entre quatorze e setenta anos. Os perdidos são lembrados no Royal Canadian Naval Ships Memorial Monument, no Parque Spencer Smith em Burlington, Ontário .

Estaleiros

Monumento ao SS  Point Pleasant Park em seu parque homônimo em Halifax, Nova Escócia . A embarcação foi construída no Estaleiro Davie em Montreal.

O programa de construção naval não foi fácil de implementar, pois o Canadá tinha apenas quatro estaleiros operacionais com nove berços em 1940. Em 1943, havia seis estaleiros adicionais e um total de 38 berços. Todos eram estaleiros particulares localizados em todo o Canadá - na costa leste em Pictou e Saint John , em Montreal , Sorel e Lauzon no rio St. Lawrence , em Collingwood na Baía Georgiana e em Victoria , Vancouver e Prince Rupert na costa do Pacífico. Apenas os estaleiros de Montreal, Saint John, Victoria e Collingwood existiam antes da guerra. Em 1945, havia 57.000 homens e mulheres empregados na construção ou reparo de navios mercantes no Canadá e vários milhares mais foram empregados na construção de navios para a Marinha Real Canadense .

A tabela mostra o nome do estaleiro e da cidade, e a quantidade de embarcações lançadas por cada estaleiro. Eventualmente, milhares de canadenses e britânicos serviriam a bordo desses navios da Marinha Mercante Canadense .

Navios na classe

Navios de carga do tipo parque

Carga modificada de classe escandinava

Tanques tipo Park

Tanques do tipo parque, Comércio dos Grandes Lagos

• Tanques para a 2ª Guerra Mundial, convertidos em carga após a guerra:

Perdido em ação

Gravura de SS Point Pleasant Park, Monumento da Marinha Mercante Canadense , Sackville Landing , Halifax , Nova Escócia

SS Jasper Park 1943

• O SS  Jasper Park foi o primeiro navio Park perdido para a ação inimiga. Quatro membros da tripulação morreram. O HMS Quiberon e o Quickmatch resgataram 45 tripulantes e 6 artilheiros DEMS.
• O SS Point Pleasant Park foi torpedeado perto da Cidade do Cabo , África do Sul, em 23 de fevereiro de 1945, com nove tripulantes perdidos.
• O SS  Taber Park afundou no Mar do Norte em 13 de março de 1945 após o ataque de um submarino anão alemão . Quatro artilheiros e 24 tripulantes foram mortos das 32 pessoas a bordo, a tripulação era britânica. Ela descansa a sudeste de Yarmouth, na Inglaterra, em 5222N 0153E (não deve ser considerado como o Parque Tabor, um navio de carga foi torpedeado, bombardeado e afundado no Oceano Índico).
• O SS Avondale Park afundou, sua tripulação era britânica, afundou em 7 de maio de 1945. Dois homens foram mortos e havia 39 sobreviventes. O Avondale Park foi o último navio aliado perdido para submarinos alemães durante a guerra.

Memorial da Marinha da Segunda Guerra Mundial no Parque Spencer Smith em Burlington, Ontário

Incidentes notáveis

Navios de estacionamento afundaram ou danificados:

Bombeiro mecânico no convés de um navio-parque em 1945

Inscreva-se no navio mercante SS Stanley Park na doca em outubro de 1945 em Freetown, Serra Leoa. Três oficiais cadetes Bob Pethick (à esquerda) e Doug McPherson (à direita). Todos os três usam uniformes brancos destinados aos trópicos ou ao clima quente de verão. Os nomes das placas dos navios são articulados no meio, mantidos dobrados durante o mar e abertos quando o navio está no porto.

• Green Hill Park teve uma explosão em 6 de março de 1945, dois marinheiros perderam a vida no porto de Vancouver .
• Yoho Park (I) vendeu e rebatizou Darfield em 1950, encalhou na neblina perto de Los Angeles e sucateado em 1954.
• O Lakeside Park, vendido em 1952, renomeado Theodora, naufragou em 1958 no Golfo de Kutch, em um recife.
• Queens Park foi vendido em 1964 renomeado Mount Othrys e naufragado em 1968 perto de Port Okhra, Índia .
• O Weston Park foi vendido em 1960, renomeado Silver Valley e naufragou nabarrado rio Douro , Porto , Portugal em 1963.
• Lansdowne Park foi vendido e renomeado Caribbean Trader em 1958 e naufragou em Scorpion Reef , no México, em 1963.
• O Dufferin Park foi vendido em 1946 e renomeado como Dufferin Bell e naufragou na foz do rio Framboise em Cape Breton Nova Scotia em 1951.
• Crescent Park foi vendido em 1967 com o novo nome de Manos Lemos e naufragou no Golfo de Kuşadası , na Turquia, em 1969.
• Montmorency Park foi vendido em 1948 e renomeado Docteur Angier e naufragou em 1949 de Yoron, Kagoshima .
• O Kensington Park foi vendido em 1948 e renomeado Docteur Yersin e naufragou em 1953 em um banco de areia perto de Dong , Coreia do Sul
• O Ainslie Park foi vendido em 1966 e renomeado como Dong San e foi destruído em 1972 perto de Mukoh, Klaten Regency , Indonésia .
• O Wentworth Park foi vendido em 1965 e renomeado como Azar e foi destruído ao largo de West Punta Brava , Cuba ,em 1968.
• Taronga Park foi vendido em 1975 renomeado Merian e foi destruído ao largo de Othoni, Grécia em 1977
• O Silver Star Park foi vendido em 1951, renomeado Ilha Grande e foi destruído no Recife Manoel Luiz, perto do Rio de Janeiro, em 1962.
• O Atwater Park foi vendido em 1953, renomeado como Halcyon, quebrou-se em dois após a colisão com o japonês Gen-ei Maru no Estreito de Kanmon, e depois desfeito.
• O Banff Park foi vendido em 1961, renomeado como Xenofonte, encalhado perto de Brest, na França, em 26 de outubro de 1962 e posteriormente naufragado em março de 1963.
• Beresford Park vendido em 1948 renomeado Gerda Toft em 23 de dezembro de 1954 naufragou em mar agitado em 54.20N 02.32W na Ilha de May, na Escócia .
• Champlain Park foi vendido em 1959, renomeado Vinkon, aterrado em 1 de setembro de 1962 em um tufão em Hong Kong e depois sucateado em Hong Kong.
• O Cromwell Park foi vendido em 1948, renomeado Amaryllis em 7 de setembro de 1965, naufragou em Riviera Beach, Flórida, durante um furacão.
• Earlscourt Park vendido em 1954 renomeado Noutsi , em 28 de março de 1965 encalhou na névoa de Constantza , Romênia e abandonado.
• Elm Park, vendido em 1962, renomeado Pella em 31 de julho de 1964, naufragou naIlha Amrum , na Alemanha .
• Elk Island Park foi vendido em 1971, renomeado como Lightening em 1976, danificado por uma mina no Porto de Chalna , posteriormente destruído em Chittagong , Bangladesh .
• Gaspesian Park, vendido em 1954, rebatizado de Polyxeni em 1965, encalhou em Vitoria, o Brasil mais tarde sucateado em Valencia.
• Kitsilano Park vendido em 1950 renomeado Harry Lundeberg em 8 de fevereiro de 1954 foi destruído ao largo de Cape San Lucas , Baja California
• O Mount Douglas Park em 19 de agosto de 1946 naufragou em Preparis Shoal, na Baía de Bengala, durante uma viagem de Calcutá a Vancouver.
• O parque Nipiwan, vendido em 1952, rebatizado de Irvinglake em novembro de 1963, encalhou perto de Bathurst, New Brunswick
• Norwood Park, vendido em 1980, rebatizado de Witsupply II em setembro de 1989, encalhou em St. Maarten, no Caribe , foi reflutuado e afundado.
• Prince Albert Park foi vendido em 1951 renomeado Champlain , em 26 de junho de 1955 naufragou em um tufão em Yulin, Hainan Island, em uma viagem de Whampoa para Yulin.
• O Simcoe Park foi vendido em 1960 e renomeado como Shun Fung em 5 de setembro de 1964. Foi naufragado em Hong Kong depois de quebrar as amarras em um tufão.
• O Westbank Park em 7 de outubro de 1945 encalhou em Magdalena Bay , Baja California.
• Westmount Park foi vendido em 1950 e renomeado como Nordicstar em 27 de dezembro de 1956, relatado no local como meio do Oceano Atlântico Norte , depois desapareceu. Estava viajando da Filadélfia a Le Havre com carga de carvão.
• O Winnepegosis Park, vendido em 1949, renomeado Aghia Aanastasia em 22 de junho de 1950 encalhou ao largo de Tobago durante uma viagem de Baltimore ao Rio de Janeiro. Ela refluiu, mas afundou em 25 de junho.

Veja também

• Cooperação tecnológica aliada durante a Segunda Guerra Mundial
• Navios do império
• Lista de navios Liberty

Leitura adicional

• Syd C. Heal, uma grande frota de navios: os fortes e parques canadenses , Vanwell Publishing, 1999 ISBN  1-55125-023-3

Referências

links externos

• Lançamento do SS Victoria Park , Pictou, Nova Scotia (newsclipping)
• Lançamento do SS Asby Park , Pictou, Nova Scotia (recorte de notícias)