PZL.38 Wilk - PZL.38 Wilk

PZL.38 Wilk
PZL.38 Wilk 4.jpg
PZL.38
Função Lutador pesado
Fabricante Państwowe Zakłady Lotnicze
Primeiro voo 1938
Número construído 2
Variantes PZL.48 Lampart

O PZL.38 Wilk ( lobo ) (PZL-38) foi um caça pesado polonês desenvolvido e fabricado pela fábrica estatal PZL em 1937. Destinado ao uso principalmente como um caça-bombardeiro , a Força Aérea Polonesa também previu que ele substituísse os caças leves em muito tempo - operações variadas, além de ser capaz de servir como um bombardeiro leve . Apenas dois exemplos foram construídos antes que o projeto fosse cancelado em favor de uma variante melhorada planejada, o PZL.48 Lampart (ele próprio nunca construído devido ao início da Segunda Guerra Mundial).

Design e desenvolvimento

Em 1934, a Força Aérea Polonesa encomendou um novo caça-bombardeiro pesado multifuncional . Foi inicialmente programado para substituir caças em tarefas de perseguição e escolta e bombardeiros leves, juntamente com aeronaves de ataque. A ideia de um caça estratégico de longo alcance, bimotor, relativamente fortemente armado e multifuncional era um conceito popular entre muitas forças aéreas durante o final do período entre guerras e levaria a muitos projetos de caças pesados . A Polônia não estava imune a essa linha de pensamento e, em uma competição interna de PZL, um projeto do engenheiro Franciszek Misztal venceu e recebeu a designação de PZL.38 Wilk. Sua construção utilizou o perfil aerodinâmico reduzido e a configuração do bombardeiro médio PZL.37 Łoś . O motor era para ser o motor V de peso leve PZL Foka ( Seal ) de 490 HP , projetado por Stanisław Nowkuński da Polonesa Skoda Works (então PZL WS-1). Infelizmente, Nowkuński morreu nas montanhas Tatry em 30 de julho de 1936, e o trabalho no motor diminuiu. Devido a problemas técnicos, superaquecimento e vibração, optou-se por usar um motor estrangeiro.

Em 1937, dois protótipos de PZL.38 foram construídos. O segundo (PZl.38 / II) recebeu os motores American Ranger SGV-770B (420-450 cv), que eram menos potentes que o motor PZL "Foka". Como resultado, o protótipo não atendeu ao desempenho esperado. O segundo protótipo voou primeiro em abril ou maio de 1936. O primeiro protótipo PZl.38 / I, recebeu o motor PZL Foka. O avião foi mostrado em 1938 no Paris Air Show . Ele voou apenas em fevereiro ou março de 1939 e também não atingiu o desempenho esperado (a velocidade máxima estimada era de 520 km / h, enquanto dificilmente chegava a 465 km / h). Também era muito pesado (2155 kg em vez de 1715 kg) e tinha uma carga útil muito pequena. Por causa desses fatos, o desenvolvimento posterior da aeronave PZL.38 "Wilk" e do motor "Foka" foi abandonado na primavera de 1939, em favor da nova construção PZL.48 "Lampart" - que era uma modificação de "Wilk" com motores radiais.

Descrição

Era um monoplano bimotor em balanço de asa baixa, de construção metálica, revestido com metal. A fuselagem era semi- monocoque , de seção transversal elíptica. A tripulação de dois pilotos e artilheiro / bombardeiro / observador traseiro sentou-se sob velames separados, longe um do outro, equipados com controles duplos. Um dossel da cabine do piloto se abriu de lado. As asas em três partes, as partes externas foram construídas em torno de perfis fechados de luz. Asas equipadas com ripas e abas fendidas . Estabilizadores verticais gêmeos. Motores em naceles sob as asas. Trem de pouso retrátil , com as rodas principais se retraindo nas nacelas do motor e uma derrapagem traseira. Variável de três pás (P.38 / I) ou hélices fixas de duas pás (PZL.38 / II). Tanques de combustível nas asas - 500 L. Armamento: canhão FK-A fixo de 20 mm (planejado) e duas metralhadoras PWU wz.36 de 7,92 mm no nariz da fuselagem, metralhadoras gêmeas PWU wz.37 de 7,92 mm de um artilheiro traseiro, escondendo na fuselagem. Ele poderia carregar uma bomba de 300 kg.

Histórico operacional

Após a invasão alemã da Polônia , ambos os protótipos não conseguiram voar e permaneceram na fábrica em Okęcie, em Varsóvia. Eles foram capturados pelos alemães em um estado danificado, seu futuro destino não é conhecido.


Especificações

PZL P.38.Wilk.svg

Dados da Polish Aircraft 1893–1939

Características gerais

  • Tripulação: 2, piloto, artilheiro / bombardeiro traseiro
  • Comprimento: 8,35 m (27 pés 5 pol.)
  • Envergadura: 11,05 m (36 pés 3 pol.)
  • Altura: 2,50 m (8 pés 2 pol.)
  • Área da asa: 19,0 m 2 (205 pés quadrados)
  • Proporção: 6,43
  • Peso vazio: 1.715 kg (3.781 lb)
  • Peso bruto: 2.770 kg (6.107 lb)
  • Powerplant: 2 × motor V de 8 cilindros refrigerado a ar PZL Foka II , 310 kW (420 hp) cada
  • Hélices: 2 lâminas

atuação

  • Velocidade máxima: 465 km / h (289 mph, 251 kn) a 4.000 m (13.000 pés)
  • Velocidade de cruzeiro: 400 km / h (250 mph, 220 kn) ao nível do mar
  • Alcance: 1.250 km (780 mi, 670 nm)
  • Teto de serviço: 10.000 m (33.000 pés) estimado
  • Carregamento da asa: 146 kg / m 2 (30 lb / pés quadrados)
  • Potência / massa : 0,22 kw / kg (0,13 hp / lb)

Armamento

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Referências

  • Cynk, Jerzy B. Polish Aircraft 1893–1939 . London: Putnam, 1971. ISBN  0-370-00085-4 .
  • Glass, Andrzej. Polskie Konstrukcje Lotnicze 1893-1939 (construções de aviação polonesas 1893-1939) . Warsawa, Polônia: WKiŁ, 1977. (idioma polonês, sem ISBN)
  • Glass, Andrzej. PZL 38 Wilk . Warsawa, Polônia: Wydawnictwo Militaria, 1995. ISBN  83-86209-41-0 . (Língua polonesa)

links externos